P0155：氧传感器（B2S1）加热器电路故障的定义与原因
P0155是OBD-II规定的动力总成相关通用故障代码，表示位于第二排传感器1（B2S1）位置的上游氧传感器加热器电路故障。虽然这是标准化代码，但诊断和维修方法可能因汽车制造商而异。
氧传感器及其加热器电路的作用
安装在第二排催化转换器上游的氧传感器（Lambda传感器）用于分析排气中的氧浓度。该数据至关重要，发动机控制模块（ECM）利用它实时调整空燃比，实现最佳燃烧效果。
传感器需达到高温（约600℃）才能正常工作。内置加热器电路可在低温工况（特别是发动机启动时）快速将传感器升温至预定温度，缩短进入”闭环”状态的时间。这种工作模式对最小化启动时的有害排放物及优化燃油经济性不可或缺。
ECM持续监控加热器电路性能。若根据发动机温度判定传感器达到工作温度并开始发送有效信号耗时过长，ECM将记录故障代码P0155并点亮仪表盘故障指示灯（MIL）。
代码P0155的症状
与该代码相关的症状轻重不一：
- 故障指示灯（MIL）：仪表盘上的检查发动机灯亮起
- 燃油消耗增加：加热器故障导致发动机长时间处于开环状态，汽油或柴油消耗量显著上升
- 怠速不稳：发动机怠速可能出现波动或异常抖动
- 性能下降：可感知动力输出衰减或加速时出现顿挫
- 排放恶化：非理想空燃比可能导致车辆无法通过尾气检测
需注意，某些情况下即使驾驶员未察觉明显症状，ECM仍可能记录P0155代码。
故障P0155的潜在原因
该代码特指传感器加热器电路问题，通常由电气故障引起：
- 氧传感器内部故障：最常见原因。Lambda传感器内部加热元件断路或短路，需更换传感器
- 线路问题：
- 连接传感器与ECM的线束存在磨损/熔毁/断裂/腐蚀
- 连接器氧化/松动/腐蚀
- 接地回路或电源回路（+12V）短路
- 接触不良导致电路电阻异常升高
- 保险丝熔断：传感器加热电路通常由保险丝保护，熔断将导致电路失效
- 发动机控制模块（ECM）故障：较罕见，ECM自身故障可能影响加热电路控制
代码P0155的诊断与解决方案
诊断需使用数字万用表或诊断扫描工具检测车辆参数：
- 检查保险丝：首先查验保险丝盒内氧传感器加热器专用保险丝
- 外观检查：检查B2S1传感器至ECM间线束与连接器，排查损伤/腐蚀/烧蚀痕迹
- 传感器电气测试：断开氧传感器连接器，测量加热元件引脚间电阻值，对照制造商规范值。若电阻为无穷大或零，可确认传感器故障
- 电路测试：重新连接线束侧接头，检测ECM输送至加热电路的电压，无电压则提示线路或ECM故障
维修方案：
- 更换熔断的保险丝
- 修复/更换受损导线并清洁连接器
- 更换故障氧传感器：最常用解决方案，建议选用原厂品质传感器
结论与行动建议
尽管P0155代码指向明确，仍需系统化排查根本原因。忽视该故障将导致燃油经济性下降与排放恶化。
⚠️ 注意： 本信息仅供参考。现代汽车系统维修可能涉及复杂操作，若不熟悉诊断流程，建议咨询配备专业诊断设备的认证技师。他们可准确确认故障并执行必要维修，确保车辆恢复最佳运行状态。