P0155故障码解析：氧传感器加热电路故障（B2S1）的成因与处理
P0155是OBD-II系统定义的通用动力总成故障码，特指第二排第一组氧传感器（B2S1）加热电路功能异常。虽然故障码定义已标准化，但具体诊断与维修方案会因汽车制造商的不同存在显著差异。
氧传感器及其加热电路的功能解析
位于第二排催化转化器上游的氧传感器（Lambda传感器）负责监测尾气含氧量。这些数据至关重要——发动机控制模块（ECM）据此实时调整空燃比以实现最优燃烧效率。
为保证正常工作，传感器需达到约600°C的高温。内置加热电路能帮助传感器在冷启动状态下快速升温，显著缩短进入“闭环控制”的时间。这种工作模式对降低启动阶段污染物排放、优化燃油经济性具有关键作用。
ECM会持续监测加热电路性能。当系统根据发动机温度判断传感器未能及时达到工作温度并传输有效信号时，将触发P0155故障码，并在仪表盘点亮发动机故障指示灯（MIL）。
P0155故障码的典型症状
该故障码可能伴随以下不明显或显著的症状：
- 故障指示灯：仪表盘上的发动机故障灯常亮
- 燃油经济性下降：预热功能失效会使发动机延长开环控制时间，导致燃油消耗显著增加
- 怠速不稳：发动机可能出现抖动或间歇性转速波动
- 动力性能衰减：加速时可能感受到功率不足或顿挫现象
- 尾气排放超标：因空燃比失调可能导致车辆无法通过排放检测
需注意的是，有时P0155故障码可能仅触发MIL指示灯，而驾驶员难以察觉其他明显异常。
P0155故障码的潜在诱因
该故障码专指传感器加热电路问题，通常由电气故障引起：
- 氧传感器内部故障：最常见原因。传感器内部加热元件断路或短路，需要更换整个传感器总成
- 线路系统问题：
- 连接传感器与ECM的线束存在磨损、熔断、断裂或腐蚀
- 接插件氧化、松动或接触不良
- 供电线路（+12V）或接地线路发生短路
- 接触点电阻过大导致电路异常
- 保险丝熔断：氧传感器加热电路通常设有专用保险丝，熔断后将导致系统瘫痪
- 发动机控制模块故障：虽然罕见，但ECM自身故障也可能导致加热电路控制失效
P0155故障诊断与解决方案
建议使用数字万用表或专业诊断扫描工具进行系统检测：
- 保险丝检查：优先检查保险丝盒中氧传感器加热电路的专用保险丝
- 目视检查：仔细检查B2S1传感器至ECM之间的线束与接插件，查找损伤、腐蚀或烧灼痕迹
- 传感器电气测试：断开传感器接插件，测量加热元件电阻值（通常介于2-10Ω之间）。若显示无穷大（断路）或零值（短路）即可确认传感器故障
- 电路验证：恢复线束端连接，检测ECM输送至加热电路的工作电压。无电压输出则提示线路或ECM存在故障
修复方案：
- 更换熔断的保险丝
- 修复或更换受损线束，清洁电气接插件
- 更换故障氧传感器：这是最普遍的解决方案，建议选用原厂标准（OEM）品质的传感器
专业建议与注意事项
P0155故障码虽明确指向B2S1传感器加热电路，但仍需系统化排查才能确定根本原因（多数为电气故障）。忽视该故障将持续导致燃油浪费与排放超标。
⚠️ 重要提示：本文内容仅供技术参考。现代汽车系统维修具有专业性，若您对诊断流程不够熟悉，请务必联系专业维修机构。他们配备先进诊断设备，能准确确认故障点并执行专业维修，确保您的车辆恢复最佳运行状态。