P0117 ECT传感器电路输入过低

什么是P0117故障码？

P0117故障码是动力总成控制模块(PCM)的通用代码，表示发动机冷却液温度(ECT)传感器电路输入电压过低。适用于1996年后生产的大多数车辆（如本田、丰田、大众、福特等）。虽然是通用代码，但具体诊断流程可能因制造商和车型而异。

ECT传感器的功能与原理

发动机冷却液温度(ECT)传感器是安装在发动机缸体或冷却液通道内的热敏电阻，其电阻值会随冷却液温度变化而改变。通常采用双线式设计，其中一条线路接收来自动力总成控制模块(PCM)的5伏参考电压，另一条则作为接地线。

当发动机处于冷态时传感器电阻较高，升温后电阻降低。若PCM检测到异常低的信号电压并显示过度”高温”状态，便会触发P0117故障码。

P0117故障码的症状

• 故障指示灯(MIL)亮起
• 燃油经济性下降
• 发动机抖动或失火
• 怠速不稳或无法怠速
• 排气管冒黑烟
• 启动困难或启动后熄火

潜在成因

• ECT传感器故障
• 信号电路对地短路
• 连接器氧化/损坏/松动
• 线束磨损或破损
• PCM的5V参考电压异常
• 发动机过热（罕见）
• PCM故障（极罕见）

诊断与解决方案

P0117代码表示异常的”高温”状态。首要步骤是判断问题源自传感器、线路，或是罕见的实际过热情况。

步骤1：诊断工具检测

在钥匙通电发动机熄火(KOEO)状态下，通过诊断工具读取ECT传感器温度值。冷机时应接近环境温度，且与进气温度(IAT)传感器读数相符。若存在显著差异，可能预示ECT传感器故障。

步骤2：传感器与线路测试

若读数显示异常高温（如125°C以上），需断开ECT传感器连接器。此时诊断工具读数应骤降至极低温（如-40°C）。

• 读数下降：ECT传感器内部短路，需更换
• 读数不变：传感器与PCM间线路存在接地短路，需检查线束磨损/熔损痕迹并修复

步骤3：5V参考电路验证

若线路外观正常，需检测PCM连接器信号线引脚电压。无电压或电压过低可能预示PCM故障或5V参考电路共用线路短路。若存在其他传感器故障码，可依次断开传感器定位短路源。

步骤4：间歇性故障排查

若读数正常，可能是间歇性故障。可晃动线束并操作连接器，同时监测ECT读数变化。使用诊断工具的”冻结帧数据”功能查看故障发生时的记录值。

相关故障码

P0115、P0116、P0118、P0119、P0125、P0128