什么是P0117故障码？
P0117故障码是动力总成系统通用代码，表示发动机冷却液温度传感器电路输入电压过低。该代码适用于1996年后生产的大多数车辆（本田、丰田、大众、福特等）。虽然是通用代码，但具体诊断流程会因品牌和车型而异。
ECT传感器的作用与原理
发动机冷却液温度传感器是安装在发动机缸体或冷却液流道内的热敏电阻，其电阻值会随冷却液温度变化。通常采用双线设计：一条线接收动力总成控制模块发出的5伏参考电压，另一条作为接地线。
发动机冷态时传感器电阻值较高，热态时电阻值降低。当PCM检测到信号电压异常偏低（指示极端”高温”状态）时，就会触发P0117故障码。
P0117故障码症状
- 故障指示灯亮起
- 燃油经济性下降
- 发动机运转不稳或熄火
- 怠速不稳或无法怠速
- 排气管冒黑烟
- 启动困难或启动后熄火
潜在原因
- ECT传感器故障
- 信号电路对地短路
- 连接器氧化/损坏/松动
- 线束损坏或磨损
- PCM的5V参考电压异常
- 发动机过热（罕见）
- PCM故障（极罕见）
诊断与解决方案
P0117代码表示异常”高温”状态。首先需要确定问题来自传感器、线路，或是极少见的真实过热情况。
步骤1：诊断仪检测
在点火开关开启（发动机熄火）状态下，通过诊断仪读取ECT传感器温度值。冷车时应接近环境温度，且与进气温度传感器读数相符。若存在明显偏差，可能为ECT传感器故障。
步骤2：传感器与线路测试
若显示温度过高（如＞125°C），需拔下ECT传感器插头。此时诊断仪读数应降至极冷值（如-40°C）。
- 读数下降：传感器内部短路，需更换
- 读数不变：传感器至PCM间线路对地短路，需检查线束磨损/熔损痕迹并修复
步骤3：5V参考电压电路检查
若线路完好，需检测PCM连接器信号针脚电压。电压缺失或过低可能是PCM故障或5V参考电路（与其他传感器共享）短路。如存在其他传感器故障码，可依次断开传感器以定位短路源。
步骤4：间歇性故障处理
若读数正常，可能是间歇性故障。可晃动线束并操作连接器，同时观察ECT读数变化。使用诊断仪”冻结帧”功能查看故障发生时的记录值。
相关故障码
P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128
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电气诊断可能较为复杂。如果您不熟悉万用表或诊断设备的使用，建议咨询专业技师进行精准诊断，避免损坏PCM模块。