故障码P0173：定义与含义
P0173 燃油修正系统故障（第2排）是一种与动力总成相关的通用诊断故障码（DTC），适用于所有配备OBD-II标准的车辆。该代码表明车辆电脑（PCM——动力总成控制模块）管理的空燃混合比控制（化学计量比）系统出现功能异常。
具体而言，当PCM检测到”燃油修正值”已达到燃油添加的极限时便会触发此代码。控制模块试图补偿实际或感知到的混合气过浓状态（燃油过量）。当无法继续修正该缺陷时，系统会记录针对发动机第2排的P0173故障码。类似的故障码P0170则可能出现在第1排。
该故障码在部分汽车品牌中尤为常见，特别是梅赛德斯-奔驰和大众集团车型。
P0173故障码的症状
当PCM存储器中存储P0173代码时，驾驶员可能会注意到以下症状：
- 仪表盘故障指示灯（MIL）点亮
- 燃油经济性下降（燃油过量）
- 启动困难及发动机熄火
- 怠速或加速时出现犹豫、顿挫或点火失败
- 排气管冒黑烟（混合气过浓的迹象）
- 发动机动力损失
故障可能原因
多种故障都可能引发P0173代码，以下按概率排序列出最常见原因：
- 空气流量传感器（MAF）故障或污染——这是最常见原因，尤其在奔驰、大众、奥迪等欧洲品牌车型上。MAF传输的错误信号会干扰混合气计算
- 进气系统泄漏——空气流量传感器后段的未计量空气泄漏（真空泄漏、进气管破裂或脱落）会扰乱混合气比例
- 氧传感器（Lambda探头）故障——第2排氧传感器老化或读数错误可能导致PCM误判
- 燃油压力问题——燃油压力调节器故障（内部或外部泄漏）可能造成压力过高和混合气过浓
- 涡轮增压系统特定问题——涡轮增压器压力管或软管泄漏
- 机油渗入电气连接器——机油泄漏问题可能污染氧传感器或其他传感器（凸轮轴、曲轴）的连接器，导致信号失真
- 梅赛德斯-奔驰特定问题——凸轮轴调节电磁阀故障，或部分车型的机油箱通风管破裂/止回阀故障（常涉及召回项目）
诊断与解决方案
诊断过程需要系统化操作，才能准确定位根本原因，避免不必要的零件更换。
1. 空气流量传感器检测
使用诊断工具读取MAF传感器实时数据（单位：克/秒）。将测量值与制造商规范对比，例如对于奔驰1.8L发动机：
- 稳定怠速：约3.5-5.0克/秒
- 无负载2500转/分：约9-12克/秒
- 全油门：大于90克/秒
若数值异常，请使用专用清洁剂清理传感器或予以更换。注意：建议选择原厂品质零件，劣质传感器常导致问题复发。
2. 进气泄漏排查
对从空气滤清器到进气歧管的整个进气系统进行目视和手动检查。重点检查软管、接头、空气滤清器壳体及进气歧管的密封性。建议使用烟雾测试仪检测肉眼不可见的微泄漏。
3. 燃油系统检查
使用压力表检测燃油压力，确保压力稳定且符合规范。测试压力调节器是否存在内部泄漏（通过真空软管）。
4. 氧传感器及线路检查
通过诊断工具分析前后氧传感器（第1排与第2排）的信号与响应。物理检查传感器电气连接器是否存在腐蚀、油污或损坏痕迹。
5. 特定车型专项检查（特别是奔驰）
对相关车型，检查位于进气歧管下方的机油箱通风管。确认其完整性并测试止回阀功能。同时检查可变凸轮轴正时电磁阀的状态与工作性能。
结论与行动建议
P0173故障码提示空燃比控制系统存在问题，通常与空气流量传感器故障或进气泄漏相关。诊断需要采用逻辑化方法并借助专业工具分析实时数据。
若缺乏相关设备或专业知识，强烈建议将诊断工作交由熟悉欧洲车型的专业技师处理。避免盲目更换零件，这不仅成本高昂且效果有限。精准诊断是彻底解决该故障码、恢复车辆最佳性能的关键。