故障码P0057：第2排第2个氧传感器加热器控制电路电压低
通用故障码P0057表示第2排第2个加热型氧传感器（HO2S）加热器控制电路存在电压过低问题。在日产车辆中，该故障常描述为“第2排加热型氧传感器（HO2S）2 – 加热电压过低”。此代码为通用故障码，适用于1996年后生产的大多数车辆。
HO2S传感器及其加热器功能
加热型氧传感器（HO2S）用于检测排气中的氧含量。标为“第2排第2个传感器”（B2S2）的传感器位于催化转化器后方，主要作用是监测催化器的工作效率。
内置加热元件可使传感器快速达到最佳工作温度，这对减少冷启动排放以及让发动机尽早进入“闭环控制”至关重要。动力总成控制模块（PCM）负责控制该加热器，主要存在两种控制方式：
- PCM直接控制电源电压（12V），搭铁通过车身接地
- 电源电压（12V）由蓄电池持续供电，PCM通过内部晶体管（驱动器）控制接地回路
当PCM检测到该控制电路电压异常偏低时，便会触发P0057故障码。第2排是指发动机不包含第1缸的一侧。
P0057故障码症状
症状通常不明显：
- 仪表盘故障指示灯（MIL）点亮
- 通常无明显驾驶异常
- 极少数情况下可能出现排放增加或油耗轻微上升
潜在故障原因
可能导致P0057故障码的因素包括：
- HO2S传感器B2S2加热元件故障（最常见原因）
- 线束损坏：导线断裂磨损、熔毁或对地短路
- 传感器或PCM连接器氧化腐蚀或松动
- PCM内部加热器驱动器故障（内部元件损坏）
- 电压供应异常（针对PCM控制正极的系统，可能是保险丝熔断或电路断路）
P0057故障诊断与解决方案
更换零件前请遵循以下诊断步骤：
- 目视检查：仔细检查第2排HO2S传感器、连接器及线束，查找物理损伤、烧蚀或腐蚀迹象，确认线束布线规范且远离高温排气管
- 电气测试：
- 关闭点火开关，断开HO2S传感器连接器
- 根据车辆配置，使用万用表检测连接器供电端（点火开关开启时）是否有+12V电压，或检查接地回路导通性
- 测试传感器加热元件电阻值（参考制造商规范），电阻无穷大（断路）或为零（短路）可确认传感器故障
- 控制电路测试：若供电与接地正常，需检查传感器与PCM间控制线束是否存在对地短路
最常见的解决方案是更换第2排第2个故障氧传感器。若控制电路存在短路，则需修复线束。PCM内部故障较为罕见但仍有可能发生。
特别提示
诊断P0057故障码需使用万用表并具备汽车电气知识。若您不熟悉这些操作流程，请咨询专业维修技师进行精准诊断。长期忽略该故障码可能导致催化转化器损坏，该部件更换成本极高。