Symptoms Of A Faulty MAP Sensor And How To Test It

不良MAP传感器的症状

不良的歧管绝对压力（MAP）传感器可能会扰乱燃油供应和点火正时。根据您的车型，发动机可能会遇到以下一个或多个性能问题：

　　过浓的空燃比
　　过稀的空燃比
　　燃油经济性恶化
　　启动不良
　　发动机动力不足
　　熄火
　　爆震和失火

然而，这些症状并非MAP传感器故障所特有。有时，不良传感器也会点亮发动机检查灯（CEL）。如果计算机内存中存储了指示MAP传感器相关问题的故障代码，建议实际测试传感器以确认问题是出在传感器本身还是其他相关部件。
MAP传感器故障排除所需工具

MAP传感器的故障排除是一个使用数字万用表（DMM）和手动真空泵的简单过程。如果您没有真空泵，或许可以在当地的汽车零件店租到。

以下部分将讨论有关传感器的重要信息、检查时的注意事项以及简单的MAP传感器测试步骤。请注意，这些测试适用于没有涡轮增压器或机械增压器的四冲程内燃汽油发动机。如有需要，请参考针对您特定车型的维修手册。
本文可获得的信息

I. MAP传感器的作用

基本上，MAP传感器直接或通过真空软管读取进气歧管内相对于真空的空气压力量。然后，它将此压力转换为电压信号，发送给动力总成控制模块（PCM），即车辆计算机。

传感器使用来自计算机的5伏参考信号来返回信号。

进气歧管内真空或空气压力的变化导致传感器的电阻波动，从而增减发送到计算机的信号电压。

PCM利用来自MAP传感器的信息以及其他传感器的数据，根据当前的发动机负荷和转速来调整送往气缸的燃油供应和点火正时。

2. 我的车有MAP传感器吗？

大多数现代车辆使用质量空气流量（MAF）传感器来代替MAP传感器，计算机用它来计算发动机转速下的空气流量。

一些车辆，特别是配备涡轮增压器或机械增压器的增压系统，可能同时拥有MAP传感器和MAF传感器。

有时，MAP传感器用于监控EGR操作，并作为MAF传感器的备用。

如果您需要了解自己车辆的信息，请参考相应品牌和型号的维修手册。您可以在亚马逊购买价格实惠的Haynes手册。这些手册包含许多维护、故障排除和零件更换项目的步骤，因此在完成第一个维护或修理项目后，它们实际上就物有所值了。
电压检查注意事项

关于诊断值规格，请使用相应车辆品牌和型号的维修手册。

3. P0105及其他MAP故障代码

偶尔，MAP传感器或其电路故障会点亮发动机检查灯（CEL）。

通过扫描计算机，您可能会发现内存中存储了一系列P010X代码。

这些代码的简要说明如下：

　　P0105: MAP传感器电路故障。
　　P0106: MAP传感器电路、范围或性能不良。
　　P0107: 传感器电路输入过低。
　　P0108: MAP传感器电路输入过高。
　　P0109: MAP传感器电路间歇性故障。

其他相关代码包括P0068和P0069。

这些代码的更详细说明可以在车辆维修手册或在线搜索中找到。

请仔细阅读找到的代码说明以及可能导致该代码的错误原因。

请记住，即使代码指示了潜在问题，原因也可能不在相关电路或部件本身。相反，可能是相关部件导致了代码的出现。

例如，在许多应用中，真空软管泄漏或不良的节气门位置传感器（TPS）可能导致指示MAP传感器不良的故障代码。

对传感器进行故障排除是确定传感器或部件是否确实发生故障的唯一方法。
在某些型号上，只需卸下几颗螺钉即可接触到传感器。

4. MAP传感器的位置

MAP传感器通常位于发动机舱上部周围的几个主要位置：

　　进气歧管上，节气门体下方或附近。这是最常见的位置。
　　内侧翼子板上。
　　防火墙上。
　　空气滤清器总成上。
　　仪表板下方。

传感器通过真空软管连接到进气歧管，或者直接安装在歧管上并连接。

使用数字万用表注意事项

为避免损坏车辆敏感的电子电气部件，请始终使用阻抗至少为10兆欧的数字万用表。

5. 如何测试MAP传感器

测试MAP传感器时，请首先进行初步检查。

传感器根据具体应用，通过橡胶软管连接到进气歧管。否则，便是直接连接到进气口。

如果出现问题，很可能是真空软管故障。发动机舱内的传感器和软管暴露在高温、可能的油污和燃油污染以及振动之下，这些都可能影响它们的运作。

请检查真空软管是否存在以下情况：

　　连接松动
　　裂纹
　　膨胀
　　软化
　　硬化

接下来，确保传感器本体没有损坏，电气连接牢固、清洁，并且线束状况良好。
将测量值与车辆维修手册中列出的规格进行比较。 | 来源

6. 检查MAP传感器的参考信号

MAP传感器使用三线连接器。您需要使用车辆维修手册来识别信号线、参考线和地线。
检查参考电压：

将点火钥匙转到ON位置，但不要启动发动机。这将使计算机向MAP传感器提供参考电压。

将万用表设置在DCV量程，大约10V档。

在连接器处探测参考线。读数应显示为5伏或接近5伏。
如果电压低，请目视检查传感器和PCM之间的连接器和线束是否有损坏。您可能需要在计算机端的同一根线上测量此电压。
如果在计算机端电压也低，则需要检查计算机。
如果不是这样，并且电压上升到5伏，则计算机和传感器之间的线束存在问题。

关闭点火钥匙。

检查信号电压：

从传感器上断开真空软管。

将手动真空泵连接到传感器，但暂时不要对传感器施加真空。

使用红色DMM表笔探测电气连接器的信号线。将黑色DMM表笔连接到发动机上的任何金属表面或电池负极以接地。

将点火开关转到ON位置，但不要启动发动机。

电压读数应在4.6至5伏之间。

对传感器施加5 in-Hg的真空。读数应约为3.75伏。

接着，对传感器施加20 in-Hg的真空。电压应约为1伏。

测量值可能因海拔和当前天气条件而略有不同。

注意：一些维修手册可能指示在向传感器施加真空时检查电阻。请遵循手册说明，并将结果与列出的规格进行比较。

下表显示了在施加特定真空量时，MAP传感器返回信号的大致电压降。请将这些值用作一般参考。

另请参阅本文末尾附近的视频。它提供了使用数字万用表和手动真空泵对模拟MAP传感器进行故障排除的视觉参考。

MAP传感器电压降参考表

真空度	电压降
5 in-Hg	0.7 ～ 1.0 伏
10 in-Hg	1.3 ～ 1.9 伏
15 in-Hg	2.0 ～ 2.8 伏
20 in-Hg	3.0 ～ 3.8 伏