发动机气门：工作原理与常见故障
每台配备内燃机的车辆都装有进气门与排气门。进气门位于气缸盖内部，是控制发动机”呼吸”的关键组件。
气门的核心作用
当发动机准备将油气混合体注入气缸时，进气门会精准开启，使混合气体进入燃烧室。完成燃烧后，排气门随即打开，让所有燃烧后的废气从气缸中排出。进气门与排气门的协调运作，是保障内燃机平稳运行的核心环节。
气门弯曲的三大元凶
若保持定期更换机油和规范保养，气门系统通常可稳定运行数万公里。但一旦发动机出现过热问题，可能导致气门与活塞顶部接触而弯曲，进而引发包括活塞、凸轮轴、气门传动组件及气门导管在内的多重损伤。
-
1. 发动机油位过低
机油不仅负责润滑发动机部件，还承担着冷却旋转组件的重任。当机油不足时，增大的摩擦会产生过量热能，导致气门在导管内卡滞。这种情况下运行中的活塞会直接撞击气门，造成气门弯曲变形。
-
2. 发动机超转速运转
现代内燃机都设有安全转速上限。当发动机突破红线转速时，气门弹簧无法及时回位，延长的气门会与上升的活塞发生碰撞。这种被称为”超转”的现象会直接导致气门弯曲及发动机严重损伤。
-
3. 正时皮带断裂
作为协调气门与活塞运动的关键部件，正时皮带一旦断裂，将立即破坏精密的机械同步。在发动机持续运转过程中，失去同步的气门与活塞会产生剧烈碰撞，此时必须更换正时皮带才能彻底解决问题。