当汽车被称为「涡轮增压」时
人们普遍认为这是通过某种技术实现更强动力的引擎，但您可能并不清楚这种动力魔法背后的运作原理。
涡轮增压器的工作原理
在标准内燃机中，气流才是影响发动机性能的关键因素。通常运转时，活塞的下行运动将空气吸入气缸。空气与燃料混合后，混合气体被点燃产生能量。当您踩下油门时，实际并非直接向引擎注入液态燃料，而是通过吸入更多空气来带动雾化燃料，从而创造动力。
涡轮增压器是通过废气驱动的机械装置，它通过向引擎压入更多空气来提升动力。其核心是一对安装在同轴上的扇叶结构：
- 涡轮端连接排气系统
- 压气端连接引擎进气系统
废气推动涡轮旋转，带动压气机将超量空气强制送入引擎。更大体积的空气可与更多燃料混合，最终实现功率跃升。
涡轮迟滞现象
涡轮需要足够排气压力才能达到工作转速（通常需2000-3000转/分）。从踩下油门到涡轮全速运转的时间差被称为「涡轮迟滞」。当涡轮完全启动时，您将感受到明显的动力爆发，有时还会伴随类似喷气引擎的啸声。
涡轮技术的应用领域
过去涡轮增压仅用于提升跑车性能，但随着环保标准日益严格，如今众多厂商采用小排量涡轮引擎替代大排量发动机。这种设计巧妙实现了：
- 需要动力时可爆发大排量引擎的功率
- 低速巡航时保持小排量的燃油经济性
现代涡轮引擎通过直喷技术已能兼容87号普通汽油。但需注意：激烈驾驶时，小排量涡轮机的耗油量可能与大排量引擎相当。
柴油动力的涡轮化革命
绝大多数柴油机都配备涡轮增压系统。柴油机虽具备低转高扭特性，但高转速表现欠佳。涡轮技术为柴油引擎塑造了宽广平坦的功率曲线，使其更适配乘用车需求。与汽油机不同，加装涡轮的柴油机通常能实现能效双提升。
涡轮增压与机械增压之争
机械增压是另一种强制进气方案：
- 通过皮带/齿轮与发动机直连
- 彻底消除涡轮迟滞
- 会损耗部分引擎功率
这种特性使其常见于直线加速赛车。瑞典沃尔沃创新性地在其Drive-E引擎上同时集成两种增压系统，实现优势互补。