如果说发动机是汽车的心脏，那么油泵就是发动机的心脏，它负责泵送机油以润滑运动部件、散除废热并驱动油压。许多老式汽车仪表盘内的油压表会直观显示实际油压，通常可达50-60 psi。但大多数现代汽车已取消油压表，改为配备简单的低油压警示灯，当油压低于5-7 psi时便会亮起。
一般来说，若车辆配备油压表，指针绝不可跌至仪表底部红色区域。仅配备警示灯的车辆，发动机运转期间警示灯不得亮起。若指针进入红色区域或警示灯持续亮起，请立即停止行驶并关闭发动机。油压不足会迅速导致发动机严重损坏。
油压取决于供油量、机油种类、发动机状态、油泵状况及气候条件等关键因素。以下列举几种可能导致低油压的原因及解决方法：
01 机油供给问题
从原理上说，若油泵得不到充足机油供给，就无法在发动机润滑系统中产生足够压力。
机油液位过低会使油泵无油可泵。急转弯时出现的短暂低油压现象，也可能是因油底壳内机油侧倾远离吸油管所致。单纯补充机油或可暂时解决油压问题，但需处理根本原因如机油燃烧或泄漏。机油燃烧可能由活塞环磨损、气门导管或气门油封磨损、涡轮增压器泄漏、过量窜气导致。维修机油泄漏或燃烧问题，可能需要进行大规模发动机检修，也可能仅需更换放油塞垫片这般简单。
发动机油泥会堵塞各处，易导致机油滤网堵塞，使油泵乃至整个发动机缺油。发动机油泥源于保养不足，但仅靠临时保养可能不足以解决问题，可能需要拆解发动机进行彻底清洗。
缺陷或堵塞的机油滤清器可能限制流向油泵的机油。若未发现其他问题，更换机油滤清器或可解决。
02 机油粘度问题
多数现代发动机使用四季通用的多级机油。北方地区季节温差可达华氏100度以上，夏季最高温超华氏90度，冬季最低温低于华氏-10度。多级机油在低温时稀薄易流动，随温度升高会变稠厚，保持适宜润滑特性。冬季使用低粘度机油可改善冷启动润滑效果，但在夏季高温运行条件下会因过稀导致低油压及发动机损坏。
下次更换机油时若无法获得推荐配方，可能会用其他机油替代。若在换油或季节更替后出现低油压问题，换用正确粘度机油或可改善状况。
部分车辆可能指定夏冬使用不同机油配方。请在季节更替前使用合适机油完成所有换油服务。
03 电路问题
许多老式油压表是真正的机械式油压计，但警示灯和大多数现代仪表均为电动或电子式。排查低油压问题时，最佳检测方法是使用汽车配件店可租借的油压表。若实际油压正常，则可能是电路问题引发误报警。
失效的油压传感器（亦称为压力开关或传送单元）因长期处于高温高压环境，是常见故障点。按车辆维修手册指导，在用工具确认实际油压后，请在发动机运转时用数字万用表检测传感器。
短路或断路也会引发错误油压警报。请使用数字万用表和维修手册排查修复相应电路。
04 发动机问题
新发动机因机油间隙最小（约0.002英寸），油压处于最高水平——正是此间隙决定机油流量与油压。随着发动机行驶里程增加，轴承间隙（尤其是油泵对侧的发动机后部轴承）会逐渐增大。轴承间隙增大会加速机油流失，导致系统整体压力下降。同样，油泵磨损也可能使压力在进入系统前就发生泄漏。
此时一种修正油压的方法是使用更高粘度机油，例如从5W-20换为10W-30。机油粘度的细微调整可补偿增大的轴承间隙，使油压恢复正常。
但解决此类油压问题的最佳方式是维修轴承。发动机大修时可通过使用加厚轴承减小间隙以恢复油压。
油泵磨损会导致泵内油压泄漏。换用更高粘度机油或可解决此问题，但更换新油泵是更佳方案。
油泵轴或油泵驱动带损坏的排查更为困难，可能需进行部分拆解。唯一解决方式是更换损坏部件。
无论您的爱车行驶里程多少，关注其生命血液——机油总是明智之举：保持正确粘度与液位，并根据发动机磨损状况与季节变化适时调整。当油压警示灯亮起时，请立即停车全面检查，避免润滑不足让发动机沦为庭院装饰品。