请记住，电池电量不足通常是由于夜间汽车配件保持开启状态，或者行李箱和仪表板储物格的灯一直亮着造成的。
如果充电系统工作正常，当点火开关打开时，充电警告灯会亮起，发动机启动后则会熄灭。如果钥匙转到ON位置但灯不亮，则需要检查警告灯电路或更换灯泡。
另外，发电机的噪音可能是由以下部件引起的：
软管、电线或屏蔽层在发电机壳体上的布线不当
驱动皮带轮松动
安装螺栓松动
轴承磨损或脏污
二极管故障
定子故障
电刷/滑环摩擦
注意事项
请勿将发电机的连接线接反。
除非另有指示，否则请勿将充电电路的端子短路或接地。
请勿尝试通过将B+电压连接到发电机四极连接器的任何端子来直接启动发电机。仅使用本说明中批准的测试线束。
发电机运行时请勿断开输出端子。
连接万用表引线和跳线至连接器端子时，仅使用批准的端子探针适配器。使用不当的适配器可能会损坏端子，导致充电系统或测试线束故障。
检查
在测试发电机之前，请检查以下部件和状况：
电池：确保车辆电池状况良好且完全充电。
电池内置比重计：应显示绿色指示器。
所有负载关闭时，电池端子电压应至少为12伏。
确保电池连接清洁且紧固。
驱动皮带的损坏或松动。
发电机的线束：确保线束连接器紧固并锁定。确认发电机的输出端子连接到车辆电池的发电机正极线。
与充电系统相关的所有保险丝和电气连接的损坏或松动。
诊断
即使电池测试正常但仍无法正常工作，最常见的原因包括：
车辆配件整夜开启
行驶速度慢且频繁停车
电气负载超过发电机输出（特别是加装了额外设备时）
充电系统中可能存在的状况包括：
电气短路
皮带打滑
发电机故障
发电机电压调节器故障
电池维护不当，包括以下情况：
端子未紧固
端子未保持清洁
电池固定装置松动
电气系统中存在的机械状况（如短路或被夹住的电线）导致的电流损失
车辆长期存放
因燃油或点火系统问题导致长时间启动
电池内置比重计误读
对放电电池的安时充电率不足
因过度寄生放电导致电池持续电流流失
电池老化
即使电池未连接，内部化学反应也会持续导致自放电。在炎热天气下，这种化学反应会显著增加。这就是为什么在极热天气中，放电电池数量会增加的原因。
电池容量测试
执行此测试时，请结合使用高倍率放电测试仪、电池测试仪和数字万用表73。
将测试仪调至OFF位置。
将万用表选择器旋至DC电压位置。
将测试仪和万用表的正极测试引线连接到电池正极端子，负极测试引线连接到电池负极端子。万用表的夹子必须接触电池端子，而非测试仪的夹子。除非这样做，否则无法显示电池端子的实际电压。
顺时针旋转负载控制旋钮，直到电流表显示约为电池冷启动安培数的一半。
在电流表读取所需负载的15秒内，记录万用表读数。
如果万用表读数在21°C（70°F）下为9.6伏或更高，则电池具有良好的输出容量，并能轻松接受充电。
如果电压读数在21°C（70°F）下低于9.6伏且电池已充满电，则电池已损坏，需要更换新电池。如果电池充电状态未知，请先充电。
电池充电后，重复电池容量测试。
如果容量测试中电池电压在21°C（70°F）下仍低于9.6伏，请安装新电池。
如果电压在21°C（70°F）下为9.6伏或更高，则电池适合维护。
如果电池仅是放电，请检查松动的驱动皮带、松动的电气连接、充电系统性能，并执行电池放电测试。
注意：请勿让高倍率放电负载施加于电池超过15秒。
串联电流表放电测试
在所有电气配件关闭且车辆静止的情况下，检查电池的电流放电是否超过50毫安。电流放电可通过以下步骤测试：
警告：请勿尝试在刚充电的铅酸电池上执行此测试。爆炸性气体可能导致伤害。
为防止损坏仪表，请勿启动发动机或使用消耗超过10安培的配件。
注：许多计算机持续消耗超过10毫安。请在电池正极或负极端子与相应电缆之间使用串联电流表。
将开关设置为mA/A DC位置。
断开电池端子，接触探头。
在读取显示的同时，逐个拔下保险丝连接盒中的保险丝，以识别导致电流泄漏的电路。拔出故障电路的保险丝后，电流读数会下降。
重新安装保险丝，并测试该电路的部件（包括连接器）以找到故障部件。测试结论：电流读数（电流放电）应低于0.05安培。如果电流消耗超过0.05安培，则存在持续电流消耗。（引擎盖内、手套箱和行李箱的灯未正确关闭都可能是电流泄漏的原因。）
如果放电不是由车辆灯光引起的，请逐个拔下室内保险丝连接盒中的保险丝，直到找到放电原因。
如果仍无法确定放电原因，请在电源分配盒中逐个拔下保险丝，找到问题电路。
发电机测试
为防止损坏发电机（GEN），除非另有指示，请勿进行跳线连接。在钥匙处于ON或OFF位置时，确保金属物体不接触内部二极管壳体和冷却风扇。否则可能导致短路并烧毁二极管。
注：为确保仪表读数准确，电池端子和电缆夹必须清洁且紧固。
请关闭所有灯光和电气部件。
将车辆挂入变速箱空挡，并拉紧驻车制动器。
执行负载测试和无负载测试。
将电池测试仪设置为电流表功能。
将电池测试仪的正负极引线连接到相应的电池端子。
将电流探头连接到发电机B+输出线。
当发动机以2000 rpm运行时，发电机的输出应超过图表所示值。
将电池测试仪设置为电压表功能。
将电压表的正极引线连接到发电机的B+端子，负极引线接地。
关闭所有电气配件。
以2000 rpm运行发动机，检查发电机的输出电压。电压应在13.0至15.0伏之间。