最近的大多数汽车和卡车都使用蛇腹皮带。
这是一种单一的多肋皮带，驱动所有附件、空调、动力转向、发电机以及各种其他泵和附件。与需要定期调整的V型皮带不同，它无需维护。但实际上它并不能永久使用，需要经常检查以防止故障。当皮带开始出现劣化迹象时，您可以在自己选择的时间更换蛇腹皮带，而不是等到皮带自行决定断裂。每次更换机油时检查多肋驱动皮带，并检查自动调整机构的指示器位置，可以在皮带断裂前很久就发现不良皮带。
这是一种单一的多肋皮带，驱动所有附件、空调、动力转向、发电机以及各种其他泵和附件。与需要定期调整的V型皮带不同，它无需维护。但实际上它并不能永久使用，需要经常检查以防止故障。当皮带开始出现劣化迹象时，您可以在自己选择的时间更换蛇腹皮带，而不是等到皮带自行决定断裂。每次更换机油时检查多肋驱动皮带，并检查自动调整机构的指示器位置，可以在皮带断裂前很久就发现不良皮带。
关于蛇腹皮带的一切
蛇腹皮带的背面，即光滑的一面，通常驱动水泵。如果蛇腹皮带被油浸湿或有光泽，它会打滑，无法为发动机冷却提供适当的循环。此外，如果蛇腹皮带上有油污，说明油是从某处来的，因此在安装新蛇腹皮带之前，需要找到并修复漏油点。
请检查是否有裂缝或擦伤。如果发现这些，意味着皮带在缠绕时与法兰或皮带轮螺栓发生摩擦。随着驱动皮带老化，这种情况会更频繁发生。如果发生这种情况，可能需要用锉刀修整光滑的皮带轮法兰，或者需要校正某些弯曲部件。
还要检查是否有针孔或凸起。如果发现这些，说明污垢或碎屑进入了蛇腹皮带和皮带轮之间。翻转皮带，检查是否有部分肋条缺失。检查时可以启动发动机以暴露部分皮带。间隔较宽的小缺失通常没问题，但如果数量多或间距近，则应更换蛇腹皮带。细小的裂纹是正常的，但如果裂纹延伸到皮带基材或平坦面，则需要更换。
关于蛇腹皮带的一个实用经验法则是：如果整个皮带上观察到间隔3毫米（1/8英寸）的裂纹，表明皮带已接近使用寿命终点，应视为更换候选。间隔较大的小裂纹不应被视为需要更换皮带的迹象。不过，裂纹的出现通常表明皮带已达到使用寿命的中期。