如果发动机能转动但无法启动或运转，这可能意味着发动机在产生火花、获取燃料或产生压缩方面遇到困难。
原因
最常见的原因在于点火系统（例如：坏的点火线圈）或燃料系统（例如：堵塞的燃油滤清器）。然而，原因也可能是机械故障（例如：泄漏的阀门）或其他系统的故障部件。
这是启动器的问题。如果发动机正常转动，则没有启动器问题。如果发动机不能正确运转（发动机转动缓慢或无法转动，或者在尝试启动发动机时听到异响或没有声音），请参考另一份关于启动系统故障排除的指南。
无论做什么，避免反复转动发动机期望它能启动。这可能会耗尽电池电量并损坏启动器。相反，尝试利用电池剩余电量来定位故障点。
本指南首先列出6个简单的检查项目，然后使用简单快速的诊断方法对火花、燃料和压缩三个系统进行故障排除。之后，如果还需要更多帮助，可以参考可能与无法启动状态相关的系统部件列表。
汽车发动机需要燃料、压缩和火花才能启动。
如果发动机能转动但无法启动或运转，这可能意味着发动机在产生火花、获取燃料或产生压缩方面遇到困难。最常见的原因在于点火系统（例如：坏的点火线圈）或燃料系统（例如：堵塞的燃油滤清器）。然而，原因也可能是机械故障（例如：泄漏的阀门）或其他系统的故障部件。
“能转动但无法启动”通常不意味着是启动器的问题。如果发动机正常转动，则没有启动器问题。如果发动机不能正确运转（发动机转动缓慢或无法转动，或者在尝试启动发动机时听到异响或没有声音），请参考另一份关于启动系统故障排除的指南。
无论做什么，避免反复转动发动机期望它能启动。这可能会耗尽电池电量并损坏启动器。相反，尝试利用电池剩余电量来定位故障点。
本指南首先列出6个简单的检查项目，然后使用简单快速的诊断方法对火花、燃料和压缩三个系统进行故障排除。之后，如果还需要更多帮助，可以参考可能与无法启动状态相关的系统部件列表。
汽车计算机的内存分析应该是初步诊断步骤之一。
6个简单的检查
首先检查这些可能性
在试图找出汽车无法启动的原因时，请记住这些可能性。
燃料。例如，确保油箱中确实有燃料。
现代车辆的计算机监控和控制大量传感器和执行器。在进行其他任何操作之前，分析计算机内存以查找故障代码。即使检查发动机灯没有亮起，也可能找到指导诊断的待处理代码。曲轴位置传感器（CKP）和凸轮轴位置传感器（CPS）等传感器的错误输入或输入不足可能会阻止发动机启动。此外，坏的节气门位置传感器（TPS）可能会切断到气缸的火花。
电池。如果发动机转动缓慢，可能是电池没电、松动或腐蚀的电池端子，或者是启动系统线路的问题。
启动系统。如果发动机不转动或启动时发出异常声音，可能是启动系统有问题。
汽车安全系统可能误操作，禁用了燃料或点火系统，或者钥匙芯片可能损坏。关于内置安全系统的故障排除，请参考您的车主手册或咨询安装警报系统的商店。
查找可能阻止燃油喷射和计算机系统等电路正常工作的烧断保险丝。
故障排除：火花、燃料、压缩
内燃机汽油发动机要高效运行，需要良好的火花、适量的燃料和良好的压缩（健康的机械状态）。如果缺少这三个中的任何一个，发动机将无法启动。
因此，在接下来的三个部分中，我们列出了一系列步骤，帮助您判断发动机是否缺乏适当的火花、没有获得足够的燃料，或者压缩过低。
磨损或脏污的火花塞无法点燃燃料混合物。| 来源
有火花吗？
首先，您需要确认良好的火花到达了气缸。这个测试可以在没有火花测试器的情况下进行，但建议使用，因为弱的火花或没有火花也会阻止发动机启动。如果可能，请使用可以测试40KV、30KV、10KV火花的可调测试器。
选择一个容易触及的火花塞，取下火花塞线、线圈线或插头上的线圈（COP）。
将火花测试器设置为40KV，并连接到火花塞线或线圈线的末端。将火花测试器连接到发动机的接地。使用发动机上未涂漆的支架或螺栓来接地测试器。注意：如果不使用火花测试器，用绝缘钳夹住电线，将电线末端放在距离接地（发动机缸体、支架、气缸盖）约1.3厘米的地方。仍然需要助手来转动发动机。测试的其余部分相同。可以测试是否有火花，但无法测试强度。
看着火花测试器，让助手转动发动机。
您应该看到火花明亮地跳过火花测试器的间隙。如果没有火花，请重复测试。这次，将火花测试器调整到30KV。如果仍然看不到火花，重复测试，将测试器设置为10KV。这次如果看到火花，或者没有火花，那么点火系统有问题。关于进一步诊断，请参考针对您特定车型的车辆维修手册。根据具体车型，问题可能出在点火线圈、分电器、点火模块、点火器或其他相关部件上。
其他应做的检查：
对于分电器系统：确保分电器盖没有松动。检查分电器盖是否有湿气、裂纹、碳迹或其他损坏。可能存在分电器部件故障。
如果超过3年未更换火花塞线，电线可能已磨损。
另外，关于火花塞更换间隔，请参考您的车主手册或车辆维修手册。可能需要调整（检查并调整间隙）或更换火花塞。
如果在安装新火花塞后汽车立即无法启动，请检查是否安装了适合您车辆型号的正确火花塞，以及火花塞间隙是否正确。使用线规检查并调整间隙。
二. 燃料是否到达气缸？
检查火花后，您需要确认发动机正在获取燃料。
检查化油器或节气门体喷射（TBI）系统：
拆下空气滤清器壳体盖，打开节气门板（化油器）。对于TBI系统，监视燃油喷射器。
让助手转动发动机，检查装置是否在喷射燃料。
如果没有燃料喷射，问题出在燃料系统。检查以下方面：
油箱中有足够的燃料，
燃油泵工作，
燃油滤清器未堵塞（关于维护计划，请参考您的车主手册或维修手册），
燃油压力调节器正常工作，
燃油喷射器未堵塞。
检查多点燃油喷射系统：
首先，确认燃油泵工作。暂时取下燃油箱盖。
让助手将点火钥匙转到On位置，但不要启动发动机。
在助手转动钥匙时，仔细倾听燃油箱加油口。您应该听到燃油泵电机嗡嗡声持续两三秒。如果听到声音，您就知道至少泵有电。继续下一步。如果没有，可能是坏的燃油泵或继电器、烧断的保险丝、电线断开或燃油泵电路的其他问题。
从节气门体上拆下空气滤清器。
打开节气门板，向节气门体喷射少量启动液。
转动发动机。
如果发动机仍然无法启动，燃料可能到达了气缸，问题可能出在其他地方。但是，如果发动机短暂启动然后立即熄火，问题是燃料没有到达气缸。查找堵塞的燃油滤清器或坏的燃油压力调节器。如有需要，请参考车辆维修手册。
如果通往燃油喷射器的进油管路上有测试端口（施拉德阀 – 类似轮胎阀门的阀门），使用小螺丝刀按压阀门。准备好工作布来接住燃料。
将点火钥匙转到On位置两三秒，然后关闭。重复此步骤两次，以给管路预充燃料。
接下来，用工作布接住燃料的同时，用螺丝刀按压阀门。燃料应从阀门喷出。相反，如果燃料细流或没有燃料流出，请检查堵塞的燃油滤清器、坏的燃油泵或燃油压力调节器泄漏。
如果燃料从阀门喷出，将燃油压力表连接到测试连接阀上，将点火钥匙转到On位置并读取表计。然后，让助手转动发动机并读取表计。
将燃油压力表的读数与车辆维修手册中列出的压力规格进行比较。
如果压力低于规格，问题出在燃料系统，可能是坏的燃油泵、堵塞的燃油滤清器或坏的燃油压力调节器。从燃油压力调节器顶部拆下真空软管。如果软管潮湿且有燃料气味，请更换燃油压力调节器。
如果压力符合规格，可以断开燃油喷射器的电气连接器，并将节点灯连接到线束连接器（节点灯套装可以在当地汽车零件店租用）。
在助手转动发动机时，观察节点灯的灯光。
如果在发动机转动时灯闪烁，您可以假设至少喷射器正在接收来自计算机的脉冲信号。否则，您需要检查燃油喷射系统中烧断的保险丝或坏的继电器、计算机控制问题，或者输入传感器（例如：曲轴或凸轮轴位置传感器）的问题。分析计算机以查找故障代码。参考下面的相关部件列表
一些汽车在事故后会自动停止燃油泵
许多福特汽车等某些型号配有燃油泵开关（惯性开关），在事故时自动切断燃油泵电源。如果在事故后或在停车场被其他车碰撞后发动机无法启动，请查找惯性开关。此开关可防止车辆在事故中起火。关于开关位置，请参考您的车主手册或车辆维修手册。可以手动重置按钮。
冲缸垫可能会降低发动机压缩到足以阻止发动机启动的程度。
三. 有良好的压缩吗？
气缸