您是否思考过可变气缸管理系统的运作原理？现在让我们来详细说明…
VCM系统由以下组件构成：
- i-VTEC阀门
- 节气门
- 进气门与排气门
- 液压装置
- 主动控制发动机悬置系统
可变气缸管理系统通过i-VTEC（智能可变气门正时与升程电子控制系统）阀门，在特定工况下改变本田V6发动机后三组气缸的进排气门开闭状态。i-VTEC阀门的运作依赖于液压与发动机转速。该系统在达到巡航速度后立即启动，届时后三组气缸的所有阀门将保持关闭。由于阀门不再开启压缩缸内空气，发动机摩擦阻力得以降低，从而显著提升燃油经济性。在减速过程中（节气门关闭时），燃油供给会暂时中断。当节气门重新开启，i-VTEC阀门将立即恢复全工况运作，燃油重新供给所有气缸以确保最佳性能输出。
主动控制发动机悬置系统能完全消除三缸停用时产生的发动机振动。该系统通过采用液填充的减震发动机悬置，以及在前后悬置内设置的作动器，持续生成与发动机振动相位相反的抵消振动来实现平顺运转。
这便是可变气缸管理系统的运作机制。