发动机真空泄漏：症状与解决方案

 

如果您的车辆发生发动机真空泄漏，发动机内的空燃比会高于14.7:1，这也被称为”稀薄”混合气。这个比率意味着发动机内空气过多，结果导致发动机运行不稳或完全无法启动。如果您怀疑车辆存在真空泄漏，请继续阅读了解最常见的症状及其修复方法。

发动机真空泄漏的常见症状

发动机真空泄漏通常与以下症状相关，但请注意此列表并非完整清单。

发动机运行问题

存在真空泄漏的发动机可能仍能运行，但通常会出现怠速过高、怠速不稳、失火、加速迟滞或熄火等现象。您可能会注意到车辆加速不如往常。较大的进气泄漏可能阻止发动机启动。

燃油经济性与排放

稀薄空燃比会导致高温燃烧，增加氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）等氧化物的排放。即使发动机检查灯未亮起，车辆也可能无法通过排放测试。此外，当发动机控制装置试图通过增加燃油进行补偿时，驾驶员还会注意到燃油经济性下降。由于蒸发排放控制系统（EVAP）也依赖真空运作，EVAP阀门或管路的真空泄漏可能设置排放诊断故障码（DTC）。

发动机检查灯

发动机控制模块（ECM）持续监控发动机内部环境。通过使用歧管绝对压力传感器（MAP）或空气流量计（MAF）等装置，ECM会调整燃油喷射器脉冲宽度、点火正时和气门正时。存在真空泄漏时，ECM可能无法完全补偿。诊断工具上的短期或长期燃油修正值（STFT或LTFT）可能显示如+10%或+25%的数值，这表明ECM正在尝试补偿未计量的空气。P0171和P0174是常见的燃油系统过稀故障码。

发动机损坏

最严重的情况下，长期在真空泄漏状态下运行，稀薄空燃比产生的高温可能损坏发动机。稀薄混合气可能引发爆震，损坏活塞和轴承。异常高的排气温度还可能导致催化转化器熔毁。

其他问题

根据真空泄漏位置的不同，可能引发各种其他问题。某些燃油压力调节器通过真空进行调节，真空失失会导致压力骤升。这会引起燃油补偿问题和发动机检查灯亮起，有时甚至会设置如P0172或P0175等混合气过浓故障码。某些老式动力转向系统使用真空切换阀（VSV）提高发动机怠速，存在真空泄漏时可能在驻车操作过程中导致发动机熄火。许多车辆使用真空助力器来辅助制动，此处的真空泄漏会使停车更加困难。

确定发动机真空泄漏

有几种方法可用于定位真空泄漏。建议从维修手册或机舱盖下贴标中找到的真空管路图开始。使用以下任一方法时，真空泄漏的迹象可能表现为发动机转速变化或怠速波动。微小泄漏可能仅表现为诊断工具上波动的短期燃油修正读数。

目视检查

目视检查是很好的初步方法，特别适用于真空软管和管路。由于长期暴露在机舱内极端温度和大气氧气中，橡胶真空软管和塑料真空管路会变硬变脆，容易开裂损坏。同样，发动机橡胶进气管也可能脆化开裂，为未计量空气进入系统打开通道。在发动机运行时手动操作这些部件，有时可使泄漏显现。

喷水法

这是最简单经济的方法，仅需使用普通喷水瓶。在发动机运转时，向疑似真空泄漏区域（如真空软管连接处、进气歧管垫片、节气门体板周围环圈）喷水。真空泄漏会吸入水分，暂时”密封”泄漏。少量水分不会损坏发动机。

化油器清洗剂

另一种方法是使用化油器清洗剂或进气系统清洗剂喷雾罐。需特别注意化油器清洗剂具有可燃性，操作时应备好灭火器。在发动机怠速时，向疑似泄漏区域适度喷洒清洗剂。检测到泄漏时，由于可燃混合物补偿了稀薄空燃比，发动机可能运行更平稳。
丙烷法