压缩机和涡轮增压器：有什么区别？

汽车制造商为了提高燃油效率和减少排放，正转向更小型的发动机，而驾驶员则继续期望至少同等的输出作为基本性能要求。为了实现这两个目标，涡轮增压器或机械增压器的增压可能成为解决方案。
提示：定期更换机油

要保持涡轮增压器或机械增压器处于完美状态，定期更换机油至关重要。机械增压器拥有自己的机油系统，而涡轮增压器则与发动机共享系统。

增压是指将比自然吸气更多的空气强制送入发动机的方法。在自然吸气发动机中，进气冲程的汽缸从节气门体前吸入空气，因此在进气系统中产生持续的真空。增压发动机使用泵（最常见的是涡轮增压器或机械增压器）将空气强制送入进气系统。由于空气是可压缩气体，对进气系统和“瓶子”加压可以获得更多氧气。更多的氧气与更多的燃料混合，就能产生更大的输出功率。

利用增压的方式有两种。如果注重性能，像谢尔比GT野马的发动机选项那样，通过增加增压可以显著提高发动机的功率和扭矩。增压还可以让小型发动机拥有与大型、低效发动机相当的输出。总体而言，可能会在不牺牲功率的情况下提高燃油效率，真正实现两全其美。
增压的类型

增压泵有三种类型，以及驱动它们的三种方式。它们的运作方式都略有不同，各有优缺点。

典型的涡轮增压器是由废气驱动的离心泵。离心泵是可变容量型，意味着流量随驱动速度变化。
    典型的机械增压器是通过皮带由发动机曲轴驱动的容积式泵。容积式泵每转压缩相同量的空气。罗茨式机械增压器（也称为“鼓风机”）使用啮合的多叶转子来压缩进气空气。莱肖尔姆式双螺杆类似，但成本更高。
    ProCharger实际上是一个品牌名称，指的是皮带驱动的离心泵。它不是由废气驱动，而是通过皮带驱动。

近年来，随着电动机在汽车行业的应用越来越广泛，特别是混合动力电动汽车的出现，催生了驱动增压泵的另一种方式。代替皮带或废气，这些由电动机驱动。F1发动机使用电动机在低转速下驱动涡轮增压器，在高转速下则让废气负责驱动。
哪个更好，或者应该两者都用？

这些增压泵的工作方式和驱动方式带来了各种优缺点。无论是用于跑车、赛车，还是“仅仅为了”增加额外增压，选择很大程度上取决于发动机配置、是否通过排放测试以及预算。以下是一些额外因素：

废气驱动的涡轮增压器在低转速时不提供增压。这被称为“涡轮迟滞”，可能会让经验不足的驾驶员感到意外。由于它们不会给发动机增加太大负荷，因此在巡航和怠速时不会消耗太多燃料。当需要超车或加速的动力时，会有轻微的延迟才能获得全增压和功率。由于安装在排气系统中，发动机舱内发动机周围需要额外的空间。
    皮带驱动的机械增压器在所有发动机转速下都提供增压，因此动力输出没有延迟。许多驾驶员觉得更容易适应。同时，由于直接由皮带驱动，会增加发动机负荷，影响巡航和怠速时的燃油经济性。某些类型的机械增压器安装时可能需要发动机顶部的空间，这就是为什么一些搭载机械增压器的发动机的引擎盖有切口或凸起。
    售后市场的废气驱动涡轮增压器往往比皮带驱动机械增压器更昂贵，如果计划进行维护、诊断或修理，最好考虑专业人士。还要记住，发动机功率的增加会加剧磨损，并可能损坏传动系统的其余部分，如变速箱、差速器、车轴等。升级和修理会增加运营成本。
如果纯粹的动力是关注点，或者想要两种增压选项的优点，双增压系统是合适的选择。但这不仅限于超级跑车。日产March超级涡轮是一款日常使用的双增压掀背车，而大众/奥迪的1.4 TSI发动机则搭载在该制造商的大多数轿车、旅行车和SUV上。其他汽车制造商也发现了双增压的用途，随着技术渗透到量产车型中，预计电动涡轮的使用将会增加。
如何维护涡轮增压器或机械增压器

无论您购买的是已经装有机械增压器、涡轮增压器，或两者都有的车辆，维护增压系统都能确保一致的性能、燃油经济性和可靠性。这里需要了解的主要是机油更换。机械增压器转速最高可达72,000 rpm，涡轮增压器最高可达300,000 rpm（大多数量产汽车发动机的最高转速为7,000 rpm）——持续的润滑对它们的运行至关重要。此外，压缩进气空气会产生大量热量。

为了解决这个问题，请务必每次按时更换机油！ 机械增压器有自己的机油系统，一些制造商建议每年更换。 涡轮增压器与发动机共享机油供应，因此定期更换发动机机油是增压维护的重要部分。 最后，如果您的轿车、卡车或SUV是原厂