月度归档： 2025 年 10 月

第四缸喷油器故障

故障原因分析：

当点火开关切换至ON档时，发动机控制模块的MREL端子电压会传输至EFI主继电器。该动作将促使EFI主继电器的触点闭合，从而为变速器控制模块的+B端子供电。此系统状态常伴随动力总成点火气缸间歇性中断现象。

诊断排查要点：

• 系统未提供具体气缸编号指示，需执行以下独立检测…
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第五缸喷油器故障

故障原因：

温控系统运行异常。车载电脑检测到与控制单元的通信问题，可能由接触不良引起。冷却系统回路出现开路，这可能影响整个动力总成的运行。发动机与传动系统未按预期工作。在发动机电气系统中检测到故障，包括监测发动机启动系统和12V蓄电池充电系统的充放电系统。

潜在影响：

• 动力总成性能…
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第六缸喷油器故障

可能成因：

控制单元检测到油门系统运作异常。由于未知原因，控制模块未能在节点极限位置完成参数标定，同时伴随发动机液压力偏低现象。

排查方案：

• 优先检查机油油位：该故障最常见的原因是发动机机油量不足，请立即确认润滑油余量
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第七缸喷油器

故障原因：

即使点火开关处于关闭状态，蓄电池仍持续为变速器控制模块(TCM)供电。这种持续供电机制使得TCM能够存储诊断故障码历史记录与实时冻结帧数据。当LIN总线网络中任一LIN设备失去串行数据通信时，主控模块会针对失联的LIN设备记录通信中断故障码。

触发机制：

• 系统未接收到包含发射…
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8号气缸喷油器

故障原因：

启动继电器电路的核心作用是为启动马达提供能量来源，从而激活并启动发动机。根据具体车型及其变速箱配置，此过程可能涉及多个组件的协同运作。

触发条件：

• 车辆处于服务模式或点火开关开启状态
• 泊车辅助系统被激活

激活方式：<...

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第九缸喷油器故障

故障原因：

此代码适用于无法归因于特定子类型的控制模块内部故障。具体表现为可变气门升程系统功能异常，发动机控制单元检测到节气门未能达到自然开启位置。该问题通常在清洁节气门后频繁出现，可能导致发动机在工厂调试阶段或怠速运行时突然熄火。

核心症状：

• 可变气门升程系统工作异常

…

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第十缸喷油器故障

潜在成因分析：

该故障可能源于爆震传感器故障、使用劣质机油，或是点火系统组件损坏。点火系统始于蓄电池，涵盖点火开关、保险丝、启动电机电磁阀、启动继电器，以及离合器位置传感器和空档安全开关等多重安全装置。

• 爆震传感器异常
• 劣质机油影响
• 点火系统组件失…
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11号气缸喷油器

故障原因：

当蓄电池电压低于最低阈值时，控制模块的存储数据将被清除，此时变速箱控制模块（TCM）会判定供电电路存在异常。在发动机下次启动时，控制模块将点亮故障指示灯（MIL）并记录诊断故障代码（DTC），这通常意味着进气气流系统出现异常。

潜在故障源包括：进气系统密封性失效，或空气流量传感器工作异常。若传感器污染程度未…

气缸12号喷油器

故障原因：

当仪表盘亮起该故障码并显示服务图标时，需重点检查气门升程调节机构的电机运行状态方可消除警告。清除故障码前，必须确定导致电路开路的根本原因。

潜在风险：

若充电系统指示灯持续点亮或行驶中突然亮起，表明车辆电气充电系统存在异常。在此状态下继续行驶可能导致蓄电池电量耗尽。

…
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13号气缸喷油器

故障原因：

该故障码直译为：第二组进气系统中电磁阀控制电路电压过低。需对机械装置进行运行检测——当发动机启动并持续运转时，动力控制模块在引擎启动3分钟后仍监测到持续高电压信号。启动继电器控制回路的高压测试会持续监测点火开关传送的电压信号。

诊断建议：

• 检查进气电磁阀电阻值是否符合标准…
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