OBD-II五大通信协议详解
目前存在五种不同的OBD-II通信协议：
- J1850 PWM（脉宽调制）
- J1850 VPW（可变脉宽）
- ISO9141
- ISO14230（又称关键词协议2000）
- CAN（ISO15765/SAEJ248…
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日期: 2025年10月4日
OBD-II汽车术语与定义
废气再循环系统
EGR阀门与系统：三个字母背后的隐忧
EGR——这三个字母看似简单，却可能成为车辆故障的导火索。
什么是EGR系统？
自1970年代初开始，EGR（废气再循环）阀门便成为汽车排放系统的核心组件。它通过将部分尾气引导至进气歧管，将燃烧温度控制在2500华氏度以下，从而有效抑制氮氧化物（NOx）的生成。
常见故障与预警信号 Read more....
电子制动力分配系统详解
电子制动力分配系统 (EBD)：智能制动守护者
电子制动力分配（EBD）是一项能根据路况、车速、载重等因素，自动调节或增强车辆制动力的智能技术。
传统制动系统的工作原理
在常规制动系统中，当踩下刹车踏板时，刹车油会从主缸流向制动轮缸。随着油液进入轮缸，产生的液压会推动两侧活塞向外伸展，促使刹车蹄片或刹车片与制动部件接触。这种推力与活塞作用…
Read more....什么是1号与2号氧传感器？
什么是发动机1排和2排？
许多OBD-II故障码会指向发动机1排或2排。由于网络上关于这两个概念的解读存在矛盾，我们将通过本文为您厘清概念。
核心定义解析
简单来说，1排是指安装有第1缸的发动机侧，而2排则位于发动机的相反侧。这种划分方式对于V型、水平对置等多排量发动机尤为…
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发动机冷却液温度传感器
ECT传感器（冷却液温度传感器）：工作原理与故障排除
ECT传感器（发动机冷却液温度传感器）是发动机管理系统的核心组件。它通常安装在发动机缸体或气缸盖中，实时监测冷却液温度。这些数据对优化发动机性能、排放控制和运行安全至关重要。
ECT传感器工作原理
ECT传感器本质上是热敏…
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爆震传感器
什么是发动机爆震传感器？
车辆爆震传感器是一种通过螺纹安装在发动机缸体或气缸盖上的检测装置。其核心部件采用压电元件，专门用于监测发动机工作时产生的爆震或敲击现象。传感器将检测到的爆震信号传输至动力控制模块（PCM/ECM），系统据此动态调整发动机点火正时。通常情况下，发动机每个气缸排会配备一个爆震传感器（直列4/5/6缸发动机配备1个，V6、V8、V10发动机则配备2个）。…
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燃油箱压力传感器
燃油箱压力传感器：功能、故障诊断与维修指南
燃油箱压力传感器（简称FTP传感器）是车辆蒸发排放系统（EVAP）中的核心组件，负责监测燃油蒸气压力并检测系统是否存在泄漏或异常。
1. FTP传感器工作原理
这款电子传感器通常安装在燃油箱顶部或附近，通过测量燃油蒸气压力并将数据传送至发动机控制模块（ECM/PCM），主要实现三大功…
Read more....MAF空气流量传感器
MAF空气流量传感器及相关信息
虽然与空气流量传感器相关的发动机故障灯问题已较为少见，但确实偶有发生。这类故障的棘手之处在于，即使发动机检查灯未亮起，也可能存在空气流量传感器故障。在深入诊断之前，我们先简要了解传感器的工作原理。
空气流量传感器的核心功能
空气流量传感器（MAF）的主要作用是实时测量进入发…
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