月度归档： 2025 年 9 月

P0AD7 可能原因 混合动力电池组冷却风扇故障 混合动力电池冷却风扇线束开路或短路 混合动力电池组冷却风扇电路电气连接不良 代码含义解析 如何修复P0AD7故障码 请检查上述”可能原因”，目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀现象。 P0AD7 潜在症状 · 发动机警告灯点亮（或立即维修发动机提示灯） P0AD7 技术定义 发动机控制模块（ECM）监测混合动力电池组”A”空气流量阀控制电路。当检测到A组混合动力电池空气流量阀控制电路信号超出原厂规范范围时，ECM将设置此OBDII故障码。

P0AD8 可能原因 混合动力电池组冷却风扇故障 混合动力电池冷却风扇线束开路或短路 混合动力电池组冷却风扇电路电气连接不良 故障含义 如何修复P0AD8代码 请检查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AD8 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AD8 技术解析 发动机控制模块（ECM）监测混合动力电池组”A”空气流量阀的控制电路。当混合动力电池组A空气流量阀控制电路的信号超出制造商设定参数时，ECM便会设置此OBDII故障码。

P0AD9 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AD9代码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束与连接器，确认部件是否受损，重点检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AD9 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AD9 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端子继电器，2个正极端子继电器）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2动作并切断SMR1。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监测三个继电器(CON1/CON2/CON3)的运行状态进行故障诊断。

P0ADA 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0ADA代码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束与连接器，确认部件是否受损，重点检查连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0ADA 常见症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯触发） 系统主继电器工作原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端继电器，2个正极端继电器）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活、SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会实时验证继电器的闭合状态是否正常。系统通过高压控制ECU持续监控三个继电器(CON1/CON2/CON3)的运行状态，以此诊断故障。

P0ADB 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0ADB代码修复方法 检查上述”可能原因”，目测检查相关线束和连接器。确认部件是否损坏，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0ADB 常见症状 • 发动机警告灯常亮（或立即维修发动机提示） P0ADB 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2启动且SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流以保护电路。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的工作状态来检测故障。

P0ADC 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0ADC代码修复方法 请检查上述”可能原因”列表。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0ADC 常见症状 • 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0ADC 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端子继电器，2个正极端子继电器）。 连接时，SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活而SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流以保护电路。断开时，SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的工作状态来检测故障。

P0ADD 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义说明 P0ADD代码修复方法 检查上述”可能原因”，目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0ADD 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0ADD 技术解析 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端子继电器，2个正极端子继电器）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活、SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。 断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合。 系统通过高压控制ECU持续监控三个继电器(CON1/CON2/CON3)的运行状态以检测故障。

P0ADE 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义说明 P0ADE故障码修复方法 请检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0ADE 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0ADE 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时，SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2启动且SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流以保护电路。 断开时，SMR2和SMR3按顺序释放。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的运行状态来检测故障。

P0ADF 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0ADF代码修复方法 请检查上述”可能原因”，目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0ADF 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0ADF 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2启动而SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流以保护电路。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的工作状态来检测故障。

P0AE0 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AE0代码修复方法 检查上述”可能原因”，目视检查相关线束与连接器，确认部件损坏情况，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AE0 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AE0 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2启动且SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流以保护电路。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的运行状态来检测故障。