Что это означает?

Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota, Honda, Ford, Subaru и другими. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.

Если ваш гибридный автомобиль (HV) зафиксировал код P0A7E, это означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил, что температура (внутри или вблизи) высоковольтной батареи транспортного средства превысила допустимый максимальный параметр. Этот код должен проявляться исключительно в гибридных автомобилях.

Состоящая из восьми ячеек (1,2 вольта), соединенных последовательно, высоковольтная батарея (никель-металл-гидридная) является одной из двадцати восьми, составляющих высоковольтный блок батарей HV.

Высоковольтная батарея контролируется системой управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS), которая также взаимодействует с PCM и другими контроллерами. Температура батареи, сопротивление ячеек, уровень заряда батареи и общее состояние батареи относятся к функциям, отслеживаемым и рассчитываемым HVBMS.

Высоковольтные гибридные батареи соединены последовательно с помощью шинных соединителей и участков высоковольтного кабеля. Обычно каждая отдельная ячейка оснащена встроенным амперметром/датчиком температуры. HVBMS получает входные данные от каждой ячейки для мониторинга температуры и индивидуальных уровней сопротивления.

Если HVBMS передает PCM входной сигнал, указывающий на чрезмерную температуру батареи или ее ячеек, будет зафиксирован код P0A7E, и может загореться индикатор неисправности. Большинство автомобильных приложений потребуют нескольких циклов зажигания (с неисправностью), прежде чем загорится MIL.

Насколько серьезен этот DTC?

Чрезмерная температура батареи или ее ячеек и зафиксированный код P0A7E могут привести к отключению системы электрической тяги. P0A7E следует классифицировать как серьезный, и условия, способствовавшие его сохранению, должны быть устранены в срочном порядке.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0A7E могут включать:

• Снижение производительности автомобиля
• Снижение энергоэффективности
• Другие коды, связанные с высоковольтной батареей HV
• Отключение системы электрической тяги

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

• Неисправная высоковольтная батарея, ячейка или блок батарей
• Ослабленные, сломанные или корродированные соединители или шинные кабели
• Неисправность датчика HVBMS
• Вентиляторы высоковольтной батареи работают неправильно
• Ошибка программирования контроллера

Каковы шаги по устранению неисправности P0A7E?

Высоковольтная батарея должна обслуживаться только квалифицированным персоналом.

Перед попыткой диагностировать код P0A7E я бы рекомендовал иметь доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику информации по диагностике системы высоковольтной батареи.

Я бы начал диагностику с визуального осмотра высоковольтной батареи и всех цепей, уделяя внимание признакам коррозии, повреждений или других видимых обрывов цепей. Я бы удалил коррозию и отремонтировал (или заменил) неисправные цепи по мере необходимости. Перед проведением любых тестов заряда батареи убедитесь, что на батарее нет проблем с коррозией и все соединения надежны.

Мой следующий шаг — подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлечь все сохраненные коды и соответствующие данные снимка. Я бы записал эту информацию перед очисткой кодов и тестовой поездкой автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Код является прерывистым и может быть гораздо сложнее диагностировать, если PCM переходит в режим готовности (нет сохраненных кодов) на этом этапе.

Если P0A7E сбрасывается, используйте сканер для наблюдения за данными температуры высоковольтной батареи. Если наблюдаются несоответствия между температурой батареи и температурой окружающей среды, обратите внимание на эти области с помощью вашего DVOM и соответствующей диагностической информации.

Процедуры и спецификации тестирования блока высоковольтной батареи можно найти в вашем источнике информации по HV. Схемы расположения компонентов, электрические схемы, виды разъемов спереди и схемы распиновки разъемов будут необходимы для правильной диагностики. Используйте DVOM для тестирования каждого отдельного датчика температуры (следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя). Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

• Хотя зафиксированный код P0A7E может не отключать автоматически систему зарядки высоковольтной батареи, условия, вызвавшие запись кода, могут это сделать
• Если рассматриваемый HV имеет пробег более 100 000 миль, подозревайте неисправность блока высоковольтной батареи
• Если автомобиль имеет пробег менее 100 миль, вероятно, причиной неисправности является ослабленное или корродированное соединение

Что это означает?

Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus и другими. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.

Код P0A7F, сохраненный в вашем гибридном автомобиле (HV), означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил чрезмерное сопротивление или недостаточный уровень заряда высоковольтной батареи автомобиля. Этот код должен сохраняться только в гибридных автомобилях.

Высоковольтная батарея (никель-металл-гидридная) обычно состоит из восьми ячеек (1,2 вольта), соединенных последовательно. Двадцать восемь таких ячеек составляют высоковольтную батарею.

Система управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS) отвечает за регулирование и мониторинг высоковольтной батареи. HVBMS взаимодействует с PCM и другими контроллерами по мере необходимости. PCM получает данные от HVBMS через сеть контроллеров (CAN). Сопротивление отдельных ячеек батареи, температура, уровень заряда батареи и общее состояние батареи — это некоторые из функций, постоянно отслеживаемых HVBMS.

Блоки высоковольтных гибридных батарей состоят из двадцати восьми ячеек батареи, которые соединены между собой с помощью шинных соединителей и участков высоковольтных кабелей. Обычно каждая из ячеек оснащена амперметром/датчиком температуры. HVBMS отслеживает данные каждой ячейки и сравнивает уровни сопротивления и температуры, чтобы определить точную степень износа батареи.

Если HVBMS передает PCM сигнал, указывающий на несоответствие температуры и/или напряжения (сопротивления) батареи или ячейки батареи, будет зарегистрирован код P0A7F, и может загореться индикатор неисправности. Многие автомобили требуют нескольких циклов включения зажигания с неисправностью перед активацией индикатора MIL.

Насколько серьезен этот DTC?

Износ батареи и зарегистрированный код P0A7F могут привести к отключению системы электропривода. P0A7F следует классифицировать как серьезный, и условия, которые привели к его сохранению, должны быть устранены срочно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0A7F могут включать:

• Снижение производительности автомобиля
• Снижение энергоэффективности
• Другие коды, связанные с высоковольтной батареей
• Отключение системы электропривода

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины этого кода могут включать:

• Неисправная высоковольтная батарея, ячейка или блок батареи
• Ослабленные, сломанные или корродированные соединители или шинные кабели
• Неисправный генератор, турбина или генератор
• Отказ датчика HVBMS
• Вентиляторы высоковольтной батареи работают неправильно

Каковы шаги по устранению неисправности P0A7F?

Диагностируйте и устраните все коды системы зарядки батареи, которые присутствуют, прежде чем пытаться диагностировать P0A7F.

Для правильной диагностики кода P0A7F потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и источник информации по диагностике системы высоковольтной батареи.

Я бы начал диагностику с визуального осмотра высоковольтной батареи и всех цепей. Я бы искал коррозию, повреждения или обрывы цепей. Удалите коррозию и отремонтируйте (или замените) неисправные компоненты по мере необходимости. Убедитесь, что на блоке батареи нет проблем с коррозией и все соединения надежны перед тестированием батареи.

Затем я подключил бы сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлек все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Я бы записал эту информацию, стер коды и протестировал автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности (нет сохраненных кодов), код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать.

Если P0A7F сбрасывается, используйте сканер для наблюдения за данными заряда высоковольтной батареи, данными температуры батареи и состоянием данных заряда батареи. Если обнаружены несоответствия, устраните их с помощью вашего DVOM и соответствующей диагностической информации.

Процедуры и спецификации тестирования батареи находятся в вашем источнике информации по высоковольтным системам. Схемы расположения компонентов, схемы подключения, виды разъемов и схемы распиновки разъемов будут необходимы для правильной диагностики.

Если батарея соответствует функциональным спецификациям, моим следующим шагом было бы использование DVOM для тестирования датчиков HVBMS (температура и напряжение — следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя). Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Я также использовал бы DVOM для тестирования сопротивления отдельных ячеек батареи. Ячейки с чрезмерным сопротивлением потребуют тестирования соединителей и шинных кабелей.

Помните, что ремонт высоковольтной батареи возможен, но часто ненадежен. Замена высоковольтной батареи (на компонент OEM) — это наиболее надежный способ устранения неисправной батареи, но может быть дорогостоящим. Вы можете выбрать бывшую в употреблении высоковольтную батарею, если стоимость является проблемой.

• Сохраненный код P0A7F не отключит автоматически систему зарядки высоковольтной батареи, но условия, вызвавшие сохранение кода, могут отключить ее.
• Если рассматриваемый гибридный автомобиль имеет пробег более 100 000 миль, подозревайте неисправность блока высоковольтной батареи.
• Если автомобиль имеет пробег менее 100 миль, вероятно, причиной неисправности является ослабленное или корродированное соединение.

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата (DTC) обычно применяется ко многим гибридным электромобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM и другими.

Когда регистрируется код P0A80, это означает, что модуль управления силовым агрегатом обнаружил неисправность в системе управления высоковольтной батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Этот код указывает на то, что произошел отказ слабой ячейки в гибридной батарее.

Гибридные автомобили (которые не требуют внешней зарядки) используют никель-металлогидридные аккумуляторы. Блоки батарей фактически представляют собой блоки батарей (модули), которые соединены между собой с помощью секций разъемов или шинных кабелей. Типичная высоковольтная батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек (1,2 вольта). Двадцать восемь модулей составляют типичную высоковольтную батарею.

HVBMS регулирует уровень заряда батареи и отслеживает ее состояние. Сопротивление отдельных ячеек, напряжение батареи и температура батареи — все это факторы, учитываемые HVBMS и PCM при определении состояния батареи и желаемого уровня заряда.

Несколько датчиков тока и датчиков температуры размещены в стратегических точках по всей высоковольтной батарее. В большинстве случаев каждая ячейка оснащена амперметром/датчиком температуры. Эти датчики предоставляют HVBMS данные о каждой ячейке. HVBMS сравнивает индивидуальные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий, и реагирует соответствующим образом. HVBMS также предоставляет PCM данные через сеть контроллеров (CAN) относительно уровня заряда батареи и ее состояния.

Когда HVBMS предоставляет PCM входной сигнал, отражающий несоответствующие температуру и/или напряжение (сопротивление) батареи или ячейки, будет зарегистрирован код P0A80, и может загореться индикатор неисправности.

Насколько серьезен этот DTC?

Код P0A80 указывает на серьезную неисправность в основном компоненте гибридного силового агрегата автомобиля. Это должно быть устранено безотлагательно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0A80 могут включать:

• Снижение энергоэффективности
• Снижение общей производительности
• Другие коды, связанные с высоковольтной батареей
• Отключение системы электропривода

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

• Неисправная высоковольтная батарея, ячейка или блок батарей
• Отказ датчика HVBMS
• Чрезмерное сопротивление отдельных ячеек
• Отклонения в напряжении или температуре ячеек
• Вентиляторы высоковольтной батареи работают неправильно
• Ослабленные, сломанные или корродированные разъемы или шинные кабели

Каковы шаги по устранению неисправности P0A80?

ПРИМЕЧАНИЕ: Высоковольтная батарея должна обслуживаться только квалифицированным персоналом.

Если рассматриваемая высоковольтная батарея имеет пробег более 100 000 миль, подозревайте отказ блока высоковольтной батареи.

Если автомобиль имеет пробег менее 100 миль, вероятной причиной неисправности является ослабленное или корродированное соединение. Ремонт или восстановление блока высоковольтной батареи возможны, но оба варианта могут оказаться ненадежными. Самый безопасный способ устранения неисправной высоковольтной батареи — замена на оригинальную запчасть. Если стоимость неподъемна для ситуации, рассмотрите возможность установки бывшей в употреблении высоковольтной батареи.

Для диагностики кода P0A80 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и источник диагностической информации по высоковольтной батарее. Используйте сканер для наблюдения за данными заряда высоковольтной батареи после получения процедур тестирования и спецификаций из источника информации по высоковольтной системе. Схемы расположения компонентов, электрические схемы, виды разъемов спереди и графики распиновки разъемов будут необходимы для точной диагностики.

Визуально осмотрите высоковольтную батарею и все цепи на наличие признаков коррозии или обрывов. Удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты по мере необходимости.

После получения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра (подключите сканер к диагностическому порту автомобиля) очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0A80. Тестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится. Если код сбрасывается, используйте сканер для идентификации ячеек высоковольтной батареи, в которых наблюдаются несоответствия. Зафиксируйте ячейки и продолжите диагностику.

Используя данные стоп-кадра (со сканера), определите, была ли причина сохранения P0A80 связана с обрывом цепи, высоким сопротивлением ячеек/цепей или разницей температур в блоке высоковольтной батареи. Проверьте соответствующие датчики HVBMS (температуры и напряжения) в соответствии со спецификациями и процедурами тестирования производителя. Замените датчики, не соответствующие спецификациям производителя.

Вы можете проверить отдельные ячейки на сопротивление с помощью DVOM. Если отдельные ячейки имеют приемлемый уровень сопротивления, используйте DVOM для проверки сопротивления в разъемах и шинных кабелях. Отдельные ячейки и блоки могут быть заменены, но

Замена блока высоковольтной батареи может оказаться наиболее надежным решением.

Зарегистрированный код P0A80 не отключит автоматически систему зарядки высоковольтной батареи, но условия, вызвавшие регистрацию кода, могут ее отключить.

Код ошибки P0A81: Причины, Симптомы и Решения

1. Возможные Причины

• Неисправность узла вентилятора охлаждения батареи
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов узла вентилятора охлаждения батареи
• Плохое электрическое соединение в цепи узла вентилятора охлаждения батареи
• Неисправность реле интеграции кузова
• Неисправность интеллектуального блока батареи кузова
• Неисправность ECU управления энергопотреблением

2. Возможные Симптомы

• Загорается индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор «Обслуживание двигателя скоро»)

3. Значение Кода P0A81

Охлаждающий воздух поступает из входного отверстия, расположенного справа от заднего сиденья, и проходит через впускной канал к вентилятору батареи, расположенному на правой поверхности багажника. Затем охлаждающий воздух проходит через другой впускной канал, соединяющий узел вентилятора батареи с правой верхней поверхностью узла высоковольтной батареи, и поступает в нее.

Охлаждающий воздух циркулирует сверху вниз между модулями высоковольтной батареи. После того как воздух охладил модули, он выходит из правой нижней поверхности узла высоковольтной батареи. Выпускаемый воздух проходит через выпускной канал, расположенный на правой поверхности багажника, и затем удаляется в салон и наружу автомобиля.

Бортовой компьютер батареи использует датчики температуры для определения температуры узла высоковольтной батареи. На основе результатов этого определения ECU батареи управляет узлом вентилятора батареи. Таким образом, узел вентилятора батареи запускается, когда температура высоковольтной батареи достигает заданного порога.

Скорость узла вентилятора охлаждения батареи регулируется ECU управления энергопотреблением. Питание вентилятора подается, когда клемма FCTL ECU активирует реле вентилятора батареи. ECU отправляет управляющие сигналы (SI) на узел вентилятора для регулировки его скорости в зависимости от температуры высоковольтной батареи. Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора (VM), отправляется в ECU в качестве сигнала мониторинга.

4. Как Исправить Код P0A81?

1. Проверьте возможные причины, указанные выше.
2. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы.
3. Проверьте наличие поврежденных компонентов.
4. Осмотрите контакты разъемов на наличие возможных изломов, изгибов, выталкивания или следов коррозии.
5. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения и его цепей управления.
6. При необходимости замените неисправные компоненты.

Следуя этим шагам, вы сможете определить и устранить причину кода P0A81, чтобы обеспечить правильную работу системы охлаждения высоковольтной батареи.

Возможные причины P0A82

• Вентиляционный канал четверти
• Вентиляционный рукав четверти №2
• Внутренний вентиляционный канал четверти №2
• Внутренний канал вентилятора
• Неисправный комплект вентилятора батареи
• Неисправный ЭБУ батареи

Что это означает?

Как устранить код P0A82

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0A82

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0A82

Охлаждающий воздух поступает через вход справа от заднего сиденья и проходит через впускной канал к вентилятору батареи на правой поверхности багажника. Кроме того, охлаждающий воздух проходит через впускной канал (который соединяет узел вентилятора батареи с правой верхней поверхностью узла высоковольтной батареи) и направляется к узлу высоковольтной батареи.
Охлаждающий воздух циркулирует сверху вниз между модулями высоковольтной батареи. После охлаждения модулей он выводится с правой нижней поверхности узла высоковольтной батареи.
Выпускаемый воздух проходит через выпускной канал на правой поверхности багажника и выводится в салон, а также наружу автомобиля.

Бортовой компьютер батареи использует датчики температуры батареи для определения температуры узла высоковольтной батареи. На основе результатов этого определения ЭБУ батареи управляет узлом вентилятора батареи. (Таким образом, узел вентилятора батареи запускается, когда температура высоковольтной батареи достигает заданного уровня.)

Скорость узла вентилятора охлаждения батареи контролируется ЭБУ управления энергопотреблением. Питание узла вентилятора охлаждения батареи подается, когда клемма FCTL ЭБУ управления энергопотреблением активирует реле вентилятора батареи. ЭБУ управления энергопотреблением отправляет управляющие сигналы (SI) на узел вентилятора охлаждения батареи для достижения скорости вентилятора, соответствующей температуре высоковольтной батареи. Информация о напряжении, подаваемом на узел вентилятора охлаждения батареи (VM), отправляется в ЭБУ управления энергопотреблением в качестве сигнала монитора с использованием последовательной связи через
Код OBDII P0A82 – Производительность/заблокирован вентилятор охлаждения гибридной батареи 1

Возможные причины P0A84

• Неисправность узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Плохое электрическое соединение в цепи узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Реле интеграции факультатива
• Интеллектуальный блок батареи факультатива
• Блок управления ECU контроля управления питанием

Что это означает?

Как устранить код P0A84

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P0A84

Возможные симптомы

Загорается индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)
Значение P0A84
Охлаждающий воздух поступает через вход справа от заднего сиденья и проходит через впускной канал к вентилятору аккумулятора на правой поверхности багажника. Кроме того, охлаждающий воздух проходит через впускной канал (который соединяет узел вентилятора аккумулятора с правой верхней поверхностью узла высоковольтной батареи) и поступает в узел высоковольтной батареи.
Охлаждающий воздух циркулирует сверху вниз между модулями высоковольтной батареи. После охлаждения модулей он выводится с правой нижней поверхности узла высоковольтной батареи.
Выпускаемый воздух проходит через выпускной канал на правой поверхности багажника и выводится в салон, а также наружу автомобиля.
Бортовой компьютер аккумулятора использует датчики температуры батареи для определения температуры узла высоковольтной батареи. На основе результатов этого определения блок управления батареей контролирует узел вентилятора аккумулятора. (Таким образом, узел вентилятора аккумулятора запускается, когда температура высоковольтной батареи достигает заданного уровня.)

Скорость узла вентилятора охлаждения аккумулятора контролируется блоком управления ECU контроля управления питанием. Питание узла вентилятора охлаждения аккумулятора подается, когда клемма FCTL блока управления ECU контроля управления питанием активирует реле вентилятора аккумулятора. Блок управления ECU контроля управления питанием отправляет управляющие сигналы (SI) на узел вентилятора охлаждения аккумулятора для достижения скорости вентилятора, соответствующей температуре высоковольтной батареи. Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), отправляется в блок управления контроля управления питанием в качестве сигнала монитора с использованием последовательной связи через
Код OBDII P0A84 – Низкий уровень цепи управления вентилятором охлаждения блока гибридной батареи 1

Возможные причины P0A85

• Неисправность узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Плохое электрическое соединение в цепи узла вентилятора охлаждения аккумулятора
• Реле вентилятора
• Интеллектуальный блок управления аккумулятором
• Блок управления системой управления питанием (ECU)

Что это означает?

Как устранить код P0A85

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P0A85

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0A85

Охлаждающий воздух поступает через вход справа от заднего сиденья и проходит через воздуховод к вентилятору охлаждения аккумулятора на правой поверхности багажного отделения. Кроме того, охлаждающий воздух проходит через воздуховод (который соединяет узел вентилятора охлаждения аккумулятора с правой верхней поверхностью узла высоковольтной батареи) и направляется к узлу высоковольтной батареи.
Охлаждающий воздух циркулирует сверху вниз между модулями высоковольтной батареи. После охлаждения модулей он выходит из правой нижней поверхности узла высоковольтной батареи.
Отработанный воздух проходит через выпускной воздуховод на правой поверхности багажного отделения и удаляется в салон, а также наружу автомобиля.

Блок управления аккумулятором использует датчики температуры аккумулятора для определения температуры узла высоковольтной батареи. На основе результатов этого определения блок управления аккумулятором (ECU) управляет узлом вентилятора аккумулятора. (Таким образом, узел вентилятора аккумулятора запускается, когда температура высоковольтной батареи достигает заданного уровня.)

Скорость узла вентилятора охлаждения аккумулятора регулируется блоком управления системой управления питанием. Питание узла вентилятора охлаждения аккумулятора подается, когда клемма FCTL блока управления системой управления питанием активирует реле вентилятора аккумулятора. Блок управления системой управления питанием отправляет управляющие сигналы (SI) на узел вентилятора охлаждения аккумулятора для достижения скорости вентилятора, соответствующей температуре высоковольтной батареи. Информация о напряжении, подаваемом на узел вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), передается в блок управления системой управления питанием в качестве сигнала монитора с использованием последовательной связи через код OBDII P0A85 — Высокий уровень цепи управления вентилятором охлаждения блока гибридной батареи 1

Возможные причины P0A86

Неисправный датчик тока 14-вольтового модуля питания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика тока 14-вольтового модуля питания
Плохое электрическое соединение в цепи датчика тока 14-вольтового модуля питания

Что это означает?

Как устранить код P0A86

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные с ним разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

P0A86

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0A86

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик тока 14-вольтового модуля питания. ECM устанавливает код OBDII, когда датчик тока 14-вольтового модуля питания не соответствует заводским спецификациям.
Код OBDII P0A86 – Цепь датчика тока 14-вольтового модуля питания

Возможные причины P0A87

• Неисправный датчик тока 14-вольтового модуля питания
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика тока 14-вольтового модуля питания
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика тока 14-вольтового модуля питания

Что это означает?

Как устранить код P0A87

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P0A87

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0A87

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик тока 14-вольтового модуля питания. ECM устанавливает код OBDII, когда датчик тока 14-вольтового модуля питания не соответствует заводским спецификациям.
Код OBDII P0A87 – Диапазон/производительность цепи датчика тока 14-вольтового модуля питания