Возможные причины P0B44

• Неисправный интеллектуальный модуль батареи
• Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B44

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B44

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P0B44

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением поддерживает SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, каждый из которых включает восемь последовательно соединенных элементов по 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи контролирует напряжение в 14 точках батарейного блока. Каждый блок состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, отслеживающий напряжение блоков, определяет неисправность, если разница напряжений между блоками превышает норму. При выполнении условия обнаружения неисправности ЭБУ управления энергопотреблением (высоковольтный процессор) включает сигнальную лампу неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).

Возможные причины P0B45

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B45

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B45

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение кода P0B45

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда возникает неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B46

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B46

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P0B46

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B46

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет наличие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B47

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B47

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B47

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B47

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит батареи с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит батареи с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит батареи с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный жгут проводки вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводки модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводки вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации кода неисправности.

Возможные причины P0B48

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B48

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B48

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение кода P0B48

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации кода неисправности.

Возможные причины P0B49

• Неисправный интеллектуальный модуль батареи
• Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B49

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B49

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P0B49

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением контролирует SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, каждый из которых включает восемь последовательно соединенных элементов напряжением 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи отслеживает напряжение в 14 точках блока батарей. Каждый блок батарей состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, отслеживающий напряжение блоков, определяет неисправность, если разница напряжений между блоками превышает норму. При выполнении условия обнаружения неисправности ЭБУ управления энергопотреблением (высоковольтный процессор) включает индикатор неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).

Возможные причины P0B4A

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B4A

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B4A

Загорается индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B4A

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это оставшиеся 126 элементов/42 групп элементов, содержащие элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B4B

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B4B

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B4B

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B4B

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B4C

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B4C

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B4C

Загорается индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B4C

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридной/EV батарее 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B4D

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B4D

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B4D

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B4D

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы 67–96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы 43–66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы 1–42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации кода неисправности.