P204D – Цепь датчика высокого давления редуктора

Насколько серьезен этот DTC?

Зарегистрированный код P204D следует считать серьезным и устранять как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности P204D могут включать:

  • Снижение энергоэффективности
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение производительности двигателя
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

  • Неисправный датчик давления восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в системе датчика давления восстановителя
  • Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования

Каковы шаги диагностики P204D?

Для диагностики кода P204D потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для автомобиля.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобилях, чтобы найти технический бюллетень (BST), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, зарегистрированным кодам и проявляемым симптомам. Если вы найдете такой, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для извлечения всех сохраненных кодов и соответствующих данных снимка. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тестирование автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является прерывистым и может быть гораздо сложнее диагностировать. Если это так, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как можно будет установить точный диагноз.

Если код немедленно сбрасывается, следующий шаг вашей диагностики потребует поиска в источнике информации вашего автомобиля диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для тестирования датчика давления восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят тестирование в пределах допустимых параметров, следует считать неисправными.

Шаг 2

Если фактическое давление в системе восстановителя соответствует спецификациям, код P204D сохраняется и рассматриваемый датчик исправен, используйте DVOM для тестирования цепей входного и выходного сигнала между датчиком давления и контроллером PCM/SCR. Отсоедините все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.

Коды датчиков давления восстановителя обычно связаны с утечкой внутри насоса системы восстановителя, но завершите вашу диагностику.

P204E – Неисправность цепи датчика давления редуктора: прерывистый / нерегулярный сигнал

Серьезность кода P204E

Уровень: Критический 🔴

  • Немедленное воздействие: Система SCR (селективного каталитического восстановления) может быть отключена, что приведет к увеличению вредных выбросов (NOx) и риску отказа катализатора.
  • Долгосрочные риски:
  • Повреждение катализатора SCR (высокая стоимость замены: от 1000 до 3000 евро).
  • Перегрузка сажевого фильтра (DPF) из-за несбалансированной топливовоздушной смеси.
  • Автомобиль может перейти в аварийный режим (ограничение мощности, снижение скорости).

Распространенные симптомы P204E

  • 🚨 Контрольная лампа двигателя (MIL) или предупреждающий индикатор SCR горит.
  • 🔥 Черный или сизый дым из выхлопной трубы (неполное сгорание).
  • 📉 Снижение производительности двигателя (медленное ускорение, потеря мощности).
  • ⛽ Увеличенный расход топлива (до 20%).
  • ⚠️ Связанные коды: P20EE, P204F или P2201 (проблемы с SCR/AdBlue®).

Основные причины P204E

  1. Неисправный датчик давления восстановителя:
  • Ошибочный сигнал из-за внутренней неисправности или загрязнения мочевиной (DEF).
  1. Электрические проблемы:
  • Короткое замыкание или обрыв цепи в проводах датчика.
  • Окисленные или отсоединенные разъемы (воздействие влаги).
  1. Неисправность PCM/Контроллера SCR:
  • Устаревшее программное обеспечение или ошибка калибровки.
  1. Неисправный насос восстановителя:
  • Внутренняя утечка или недостаточное давление (связано с AdBlue®).
  1. Другие причины:
  • Низкий уровень или некачественный AdBlue®.
  • Забитый или поврежденный инжектор SCR.

Подробная процедура диагностики

Необходимые инструменты

  • Продвинутый сканер OBD2 (например, Delphi, Autel).
  • Цифровой мультиметр (DVOM).
  • Техническая документация для конкретного автомобиля (электрические схемы, процедуры тестирования).

Ключевые этапы

  1. Поиск TSB (Технических бюллетеней):
  • Проверьте обновления программного обеспечения или отзывы, связанные с системой SCR для вашей модели.
  1. Анализ кодов и данных в реальном времени:
  • Используйте сканер для:
    • Считывания всех кодов в памяти (P204E + связанные коды).
    • Мониторинга давления восстановителя (сравнение со спецификациями производителя).
    • Проверки температуры SCR и расхода AdBlue®.
  1. Тестирование датчика давления:
  • Измерьте сопротивление и напряжение датчика (ориентир: 0,5–4,5 В в зависимости от давления).
  • Сравните с заводскими значениями. Если выходит за пределы спецификаций ➔ требуется замена.
  1. Проверка электрических цепей:
  • Проверьте целостность цепи и отсутствие короткого замыкания между датчиком и PCM.
  • Проверьте питание (+5В) и заземление датчика.
  1. Проверка насоса и инжектора SCR:
  • Проверьте давление насоса с помощью манометра (если применимо).
  • Осмотрите инжектор на наличие кристаллических отложений (очистите с помощью специального набора).
  1. Подтверждение ремонта:
  • Сбросьте коды и выполните тестовый цикл движения, чтобы проверить повторное появление P204E.

Рекомендуемые решения

  • Замена датчика давления: от 150 до 400 евро (деталь + работа).
  • Очистка контуров AdBlue®: Используйте сертифицированный набор для очистки.
  • Обновление PCM: Обратитесь к дилеру для перепрограммирования.
  • Замена насоса SCR: Высокая стоимость (от 800 до 2000 евро).

Что нельзя упускать из виду

  • Используйте только сертифицированный AdBlue® ISO 22241 (несоответствующие продукты повреждают систему).
  • Избегайте движения с кодом P204E: Риск значительных дополнительных затрат (например, замена катализатора SCR).

Такой подход гарантирует точную диагностику и позволяет избежать ненужного ремонта. Всегда консультируйтесь с техническими руководствами производителя для получения точных спецификаций.

P204F – Банк производительности системы восстановления 1

Насколько серьезен этот DTC

Сохраненный код P204F следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности кода P204F могут включать:

  • Снижение энергоэффективности
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение производительности двигателя
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

  • Неисправный датчик давления восстановителя
  • Неисправный инжектор системы восстановителя
  • Неправильная или недостаточная жидкость DEF
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи системы восстановителя
  • Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P204F?

Для диагностики кода P204F потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для автомобиля.

Вы можете использовать свой источник информации по транспортным средствам, чтобы найти технический сервисный бюллетень (ТСБ), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляемым симптомам. Если вы найдете такой, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для извлечения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тестирование автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать. Если это так, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как можно будет установить точный диагноз.

Если код немедленно сбрасывается, следующий шаг вашей диагностики потребует поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для проверки датчика давления восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят тестирование в пределах допустимых параметров, следует считать неисправными.

Шаг 2

Если фактическое давление в системе восстановителя соответствует спецификациям, код P204F сохраняется и датчики исправны, используйте DVOM для проверки цепей входного и выходного сигналов между датчиками системы SCR и контроллером PCM/SCR. Отсоедините все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.

Коды производительности системы восстановителя часто связаны с низким или неправильным качеством жидкости DEF

P2050 – Цепь клапана впрыска восстановителя / открытый блок 2, блок 1

Насколько серьезен этот код DTC?

Зарегистрированный код P2050 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2050 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики P2050?

Вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля, чтобы диагностировать код P2050.

Если вы сможете найти технический бюллетень (BST), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, это может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и проведите тестовую поездку до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и может быть значительно сложнее диагностировать (на данный момент). В этом случае условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться, прежде чем можно будет провести точную диагностику.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочной диагностики. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверьте напряжение цепи управления выходом. Если напряжение недостаточное, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если цепь выходного напряжения находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет восстановительную жидкость в выхлопную систему

P2051 – Цепь клапана впрыска восстановителя, нижний ряд 2, блок 1

Насколько серьезен этот DTC?

Зарегистрированный код P2051 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности кода P2051 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2051?

Для диагностики кода P2051 вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля.

Если вы сможете найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, это может предоставить полезную диагностическую информацию.

Рекомендуется начать диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы следует отремонтировать или заменить перед продолжением.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, затем очистите коды и проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и может быть значительно сложнее диагностировать (на данный момент). В таком случае, условия, способствовавшие сохранению кода, могут потребовать ухудшения перед точной диагностикой.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверки напряжения цепи управления выходом. Если напряжение недостаточно, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если цепь выходного напряжения в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет восстановительную жидкость в выхлопную систему

P2052 – Высокий уровень цепи клапана впрыска, ряд 2, блок 1

Насколько серьезен этот код DTC?

Зарегистрированный код P2052 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2052 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2052?

Для диагностики кода P2052 вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля.

Если вы сможете найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, затем очистите коды и проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и может быть значительно сложнее диагностировать (на данный момент). В таком случае, возможно, потребуется ухудшение условий, способствовавших сохранению кода, прежде чем можно будет установить точный диагноз.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочной диагностики. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверки напряжения цепи управления выходом. Если напряжение недостаточное, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если выходное напряжение цепи находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет восстановительную жидкость в выхлопную систему

P2053 – Цепь клапана впрыска восстановителя / блок 1, ряд 2

Насколько серьезен этот DTC?

Зарегистрированный код P2053 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности кода P2053 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2053?

Вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля, чтобы диагностировать код P2053.

Если вы сможете найти технический бюллетень (BST), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Вам следует начать диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Продолжите, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и проведите тестовую поездку автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать (на данный момент), если PCM переходит в режим готовности. Если это так, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как можно будет установить точный диагноз.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверьте напряжение цепи управления выходом. Если напряжение недостаточное, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если цепь выходного напряжения находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет восстановительную жидкость в выхлопную систему

P2054 – Цепь клапана впрыска восстановителя, ряд низкий 1, блок 2

Насколько серьезен этот DTC?

Зарегистрированный код P2054 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности кода P2054 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2054?

Для диагностики кода P2054 вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля.

Если вы сможете найти бюллетень технического обслуживания (ТSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и проведите тестовую поездку автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать (на данный момент). В этом случае условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как можно будет установить точный диагноз.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверьте напряжение цепи управления выходом. Если напряжение недостаточное, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если цепь выходного напряжения находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

P2055 – Высокое значение цепи клапана впрыска восстановителя, ряд 1, блок 2

Насколько серьезен этот код DTC?

Сохраненный код P2055 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2055 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество жидкости DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2055?

Вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля, чтобы диагностировать код P2055.

Если вы сможете найти технический бюллетень (BST), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, это может предоставить полезную диагностическую информацию.

Рекомендуется начать диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы следует отремонтировать или заменить перед продолжением.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, затем очистите коды и проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и может быть значительно сложнее диагностировать (на данный момент). В таком случае, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как будет возможна точная диагностика.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочной диагностики. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверки напряжения цепи управления выходом. Если напряжение недостаточно, подозревайте неисправность контроллера или ошибку программирования.

Если выходное напряжение цепи находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет жидкость восстановителя в выхлопную систему

P2056 – Цепь клапана впрыска восстановителя / открытый блок 2, блок 2

Насколько серьезен этот DTC?

Зарегистрированный код P2056 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности кода P2056 могут включать:

  • Снижение производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
  • Снижение энергоэффективности
  • Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

  • Неисправный клапан впрыска восстановителя
  • Обрывы или короткие замыкания в цепи управления клапаном впрыска восстановителя
  • Недостаточное количество DEF в баке
  • Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P2056?

Вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для автомобиля, чтобы диагностировать код P2056.

Если вы сможете найти технический бюллетень (BST), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненному коду/кодам и проявляющимся симптомам, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Вам следует начать диагностику с визуального осмотра жгутов и разъемов системы подогрева восстановителя. Сгоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Продолжите, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и проведите тестовую поездку автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Код является перемежающимся и может быть гораздо сложнее диагностировать (на данный момент), если PCM переходит в режим готовности. Если это так, условия, способствовавшие сохранению кода, могут ухудшиться до того, как можно будет установить точный диагноз.

Если код сбрасывается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.

Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска восстановителя (соленоида) и проверьте напряжение цепи управления выходом. Если напряжение недостаточное, подозревайте, что контроллер неисправен или произошла ошибка программирования.

Если цепь выходного напряжения находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска восстановителя. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его неисправность.

Клапан впрыска восстановителя фактически представляет собой соленоидный инжектор, который распыляет восстановительную жидкость в выхлопную систему