Возможные причины P2616

• Неисправный датчик положения распределительного вала
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения распределительного вала
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала

Как устранить код P2616

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P2616

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала обнаруживает впуск распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчика состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.

Возможные причины P2617

• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Как устранить код P2617

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение P2617

Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик коленвала, — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчика состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.

Когда двигатель вращается, выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Возможные причины P2618

• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Как устранить код P2618

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P2618

Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик оборотов коленвала, — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчика состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
Когда двигатель вращается, выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля near датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Возможные причины P2619

• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Как устранить код P2619

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P2619

Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик оборотов коленвала, — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчика состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
Когда двигатель вращается, выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Симптомы

и степень серьезности

Серьезность обычно высока из-за влияния на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность, блок управления двигателем (PCM) не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что вентиляторы охлаждения работают постоянно (100% рабочий цикл).

Симптомы кода P261B могут включать:

• Горит индикатор неисправности
• Перегрев
• Система кондиционирования воздуха работает неправильно

Причины

Возможные причины

установки этого кода следующие:

• Обрыв в цепи насоса охлаждающей жидкости — вероятно
• Неисправный насос охлаждающей жидкости — нерабочий (механически или электрически) — вероятно
• Неисправный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошим началом всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, что может сэкономить время и деньги при диагностике.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости B (CP-B) на вашем конкретном автомобиле. Этот насос обычно расположен в передней части двигателя, сверху двигателя, внутри колесных арок или у перегородки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, не выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленоватый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли код P261B. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Для этого конкретного кода наиболее частой областью concern являются реле/соединения с реле, а второй по частоте — отказ насоса.

Если код возвращается, необходимо проверить насос и связанные с ним цепи. Обычно у каждого насоса охлаждающей жидкости есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) подключите один провод мультиметра к одной клемме насоса. Подключите оставшийся провод мультиметра к другой клемме насоса. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если обмотка насоса разомкнута или замкнута (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью DVOM проверьте наличие 12 В в цепи питания насоса охлаждающей жидкости (красный провод к цепи питания насоса, черный провод к надежной массе). С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждения, включите насос. Если на насосе нет 12 вольт, устраните неисправность проводки от PCM или реле к насосу или, возможно, неисправный PCM.

Если с этим все в порядке, проверьте цепь заземления насоса охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к массе цепи насоса охлаждающей жидкости. Используя диагностический прибор для активации насоса охлаждения, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда прибор активирует насос. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи заземления. Если она загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к насосу, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, что указывает на неустойчивое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены успешно, но код P261B продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный насос охлаждающей жидкости, хотя неисправный PCM нельзя исключать до замены насоса. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны в соответствии с автомобилем для правильной установки.

Другие похожие коды насоса охлаждающей жидкости включают P2600, P2601, P2602 и P2603.

Симптомы

и степень тяжести

Степень тяжести обычно высока из-за влияния на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, блок управления двигателем (PCM) не может полностью её компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что вентиляторы охлаждения работают постоянно (100% рабочий цикл).

Симптомы кода P261C могут включать:

• Горит индикатор неисправности
• Перегрев
• Неправильная работа системы кондиционирования воздуха

Причины

Возможные причины

установки этого кода следующие:

• Обрыв в цепи насоса охлаждающей жидкости – вероятно
• Неисправность насоса охлаждающей жидкости – вероятно
• Неисправность PCM – маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошим началом всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости B (CP-B) на вашем автомобиле. Обычно этот насос расположен спереди двигателя, сверху двигателя, внутри колесных арок или у перегородки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите повреждения, трение, оголенные провода, следы горения или оплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них следов горения или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью средства для очистки электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли код P261C. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Для этого конкретного кода наиболее частой областью беспокойства являются реле/соединения с реле, а второй по частоте – отказ насоса.

Если код возвращается, необходимо проверить насос и связанные с ним цепи. Обычно у каждого насоса охлаждающей жидкости есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) подключите один провод мультиметра к одной клемме насоса. Подключите оставшийся провод мультиметра к другой клемме насоса. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего автомобиля. Если обмотка насоса разомкнута или замкнута (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью DVOM убедитесь, что на цепи питания насоса охлаждающей жидкости есть 12 В (красный провод к цепи питания насоса, черный провод к надежной массе). С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждения, включите насос. Если на насосе нет 12 вольт, устраните неисправность проводки от PCM или реле к насосу, или возможен неисправный PCM.

Если с этим всё в порядке, проверьте цепь заземления насоса охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора 12В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к массе цепи насоса охлаждающей жидкости. Используя диагностический прибор для активации насоса охлаждения, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда прибор активирует насос. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к насосу, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, что указывает на неустойчивое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, но код P261C продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный насос охлаждающей жидкости, хотя неисправный PCM нельзя исключать до замены насоса. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному авто диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.

Другие похожие коды насоса охлаждающей жидкости включают P2600, P2601, P2602 и P2603.

Симптомы

и степень тяжести

Степень тяжести обычно высока из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, блок управления двигателем (PCM) не может полностью её компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что вентиляторы охлаждения работают постоянно (100% рабочий цикл).

Симптомы кода P261D могут включать:

• Горит индикатор неисправности
• Перегрев
• Неправильная работа системы кондиционирования воздуха

Причины

Возможные причины установки этого кода следующие:

• Обрыв в цепи насоса охлаждающей жидкости – вероятно
• Неисправность насоса охлаждающей жидкости – вероятно
• Неисправность PCM – маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошим началом всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги при диагностике.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости B (CP-B) на вашем автомобиле. Обычно этот насос расположен спереди двигателя, сверху двигателя, внутри колёсных арок или у перегородки. После обнаружения визуально осмотрите разъём и проводку. Ищите повреждения, потёртости, оголённые провода, следы горения или оплавленный пластик. Разъедините разъём и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъёма. Проверьте, нет ли на них следов горения или зелёного оттенка, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щётки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли код P261D. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Для этого конкретного кода наиболее частой областью проблемы являются реле и соединения с реле, а второй по частоте – отказ насоса.

Если код возвращается, необходимо проверить насос и связанные с ним цепи. Как правило, к каждому насосу охлаждающей жидкости подходят 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов, идущий к насосу охлаждающей жидкости. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) подключите один провод мультиметра к одной клемме насоса. Подключите оставшийся провод мультиметра к другой клемме насоса. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего автомобиля. Если обмотка насоса имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью DVOM убедитесь, что на цепи питания насоса охлаждающей жидкости есть 12 В (красный провод к цепи питания насоса, чёрный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждения, включите насос. Если на насосе нет 12 вольт, устраните неисправность проводки от PCM или реле к насосу, или возможен неисправный PCM.

Если с этим всё в порядке, проверьте цепь заземления насоса охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора 12В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к массе цепи насоса охлаждающей жидкости. Используя диагностический прибор для активации насоса охлаждения, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда прибор активирует насос. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к насосу, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, что указывает на нестабильное соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены успешно, но код P261D продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный насос охлаждающей жидкости, хотя неисправный PCM нельзя исключать до замены насоса. Если сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному авто диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны в соответствии с автомобилем для правильной установки.

Другие похожие коды насоса охлаждающей жидкости включают P2600, P2601, P2602 и P2603.

Возможные причины P2620

• Неисправный датчик/выключатель положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика/выключателя положения дроссельной заслонки
• Плохой электрический контакт в цепи датчика положения дроссельной заслонки/выключателя

Как устранить код P2620

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Значение кода P2620

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает сигнал цепи положения дроссельной заслонки. ECM устанавливает код OBDII, когда сигнал цепи положения дроссельной заслонки выходит за пределы заводских спецификаций.

Возможные причины P2621

• Неисправный датчик/выключатель положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика/выключателя положения дроссельной заслонки
• Плохой электрический контакт в цепи датчика положения дроссельной заслонки/выключателя

Как устранить код P2621

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и соответствующие разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P2621

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает сигнал цепи положения дроссельной заслонки. ECM устанавливает код OBDII, когда сигнал цепи положения дроссельной заслонки выходит за пределы заводских спецификаций.

Возможные причины P2622

• Неисправный датчик/выключатель положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика/выключателя положения дроссельной заслонки
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика/выключателя положения дроссельной заслонки

Как устранить код P2622

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и соответствующие разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P2622

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает сигнал цепи положения дроссельной заслонки. ECM устанавливает код OBDII, когда сигнал цепи положения дроссельной заслонки выходит за пределы заводских спецификаций.