P1273 FORD Возможные причины

• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный модуль управления инжектором (IDM)
• Обрыв или короткое замыкание в проводке топливного инжектора
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного инжектора

Как выполняется ремонт кода P1273 FORD?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1273 FORD Значение

Модуль управления инжектором (IDM) способен обнаруживать обрывы и короткие замыкания на массу или питание отдельных инжекторов во время работы двигателя. Модуль управления инжектором также может обнаруживать обрывы или короткие замыкания на массу в цепи правого или левого верхнего ряда. Диагностический код неисправности (DTC) указывает на обрыв в цепи между модулем управления инжектором и инжектором в верхнем ряду.

P1273 GMC Возможные причины

• Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения педали акселератора
• Плохой электрический контакт в цепи датчика положения педали акселератора

Как выполняется ремонт кода P1273 GMC?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления двигателем (ECM) сравнил сигналы от двух датчиков положения педали акселератора (APP) и обнаружил разницу в напряжении.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1273 GMC Значение

Датчики положения педали акселератора (APP) расположены в модуле управления дроссельной заслонкой (TAC). Модуль TAC установлен на кронштейне педали акселератора. В модуле TAC находятся 3 отдельных датчика APP. Для определения положения педали акселератора используются три отдельных сигнальных цепи, цепи низкого опорного напряжения и цепи опорного напряжения 5 вольт. Напряжения сигналов датчика APP увеличиваются при нажатии педали акселератора.

P1273 HONDA Возможные причины

• Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика положения педали акселератора
• Плохой электрический контакт в цепи датчика положения педали акселератора

Как выполняется ремонт кода P1273 HONDA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления двигателем (ECM) сравнил сигналы от двух датчиков положения педали акселератора (APP) и обнаружил разницу в напряжении.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

P1273 HONDA Значение

Датчики положения педали акселератора (APP) расположены в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC установлен на кронштейне педали акселератора. В модуле TAC находятся 3 отдельных датчика APP. Для определения положения педали акселератора используются три отдельных сигнальных цепи, цепи низкого опорного напряжения и цепи опорного напряжения 5 вольт. Напряжения сигналов датчика APP увеличиваются при нажатии педали акселератора.

P1273 INFINITI Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1273 INFINITI?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Рассчитанное ECM выходное напряжение от сигнала датчика A/F 1 (Банк 1) смещено в сторону бедной смеси в течение заданного периода времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
• Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу

P1273 INFINITI Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) представляет собой планарный датчик предельного тока с двойной ячейкой. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (сенсорная ячейка) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в диапазонах бедной и богатой смеси. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1273 ISUZU Возможные причины

• Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения педали акселератора
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения педали акселератора

Как выполнить ремонт кода P1273 ISUZU?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления двигателем (ECM) сравнил сигналы от двух датчиков положения педали акселератора (APP) и обнаружил разницу в напряжении.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1273 ISUZU Значение

Датчики положения педали акселератора (APP) расположены в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC установлен на кронштейне педали акселератора. В модуле TAC находятся 3 отдельных датчика APP. Для определения положения педали акселератора используются три отдельных сигнальных цепи, цепи низкого опорного напряжения и цепи опорного напряжения 5 вольт. Напряжения сигналов датчика APP увеличиваются при нажатии педали акселератора.

P1273 JEEP Возможные причины

• Неисправность муфты компрессора кондиционера
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов муфты компрессора кондиционера
• Плохое электрическое соединение в цепи муфты компрессора кондиционера

Как выполняется ремонт кода P1273 JEEP?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1273 JEEP Значение

Низкий уровень цепи управления муфтой кондиционера 2 (TIPM). Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле муфты кондиционера.

P1273 MAZDA Возможные причины

• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный модуль интерфейса топливного инжектора
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте топливного инжектора
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного инжектора

Как выполняется ремонт кода P1273 MAZDA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1273 MAZDA Значение

Неисправность обнаружена модулем интерфейса топливного инжектора в цепи вторичного (заднего) топливного инжектора

P1273 NISSAN Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1273 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Сигнал A/F, рассчитанный ECM на основе сигнала датчика A/F 1, смещается в сторону бедной смеси в течение определенного периода времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)
• Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу

P1273 NISSAN Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки Нернста (сенсорной ячейки) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в диапазонах бедной и богатой смеси. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ=1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1274 Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряда 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как происходит ремонт кода P1274?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение P1274

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорный элемент) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при =1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1274 NISSAN SENTRA Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1274 NISSAN SENTRA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Сигнал A/F, рассчитанный ECM на основе сигнала от датчика A/F 1, смещен в сторону богатой смеси в течение определенного периода времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
• Возможна нестабильная работа двигателя на холостом ходу

P1274 NISSAN SENTRA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорной ячейки) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. В элементе имеется нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, что состав выхлопных газов в диффузионном зазоре остается постоянным при =1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).