P0363 Обнаружение пропуска зажигания – Отключение подачи топлива

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой передачи и применяется к автомобилям с системой OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet и др.). Хотя код является общим, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Если вы обнаружили записанный код P0363, вы можете сразу понять, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку соответствующего цилиндра. Также можно с достаточно высокой уверенностью предположить, что проблемный автомобиль является европейским.

PCM отслеживает колебания входных сигналов датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS), чтобы определить наличие пропусков зажигания и в каком цилиндре они происходят. При первом обнаружении пропуска зажигания контрольная лампа неисправности (MIL) может кратковременно мигать, а затем погаснуть (вместо постоянного свечения). Мигание MIL предназначено для предупреждения водителя о том, что текущие условия движения и пропуски зажигания в цилиндре могут повредить каталитический нейтрализатор. Независимо от того, мигает MIL или нет, коды пропусков зажигания сохраняются. Однако они могут сохраняться как ожидающие коды.

В некоторых автомобилях (обычно европейских), когда PCM обнаруживает несколько циклов зажигания с кодами пропусков зажигания, он прекращает подачу топлива в соответствующий цилиндр. Обычно это достигается путем отключения импульсов заземления на топливную форсунку этого цилиндра. Прекращение подачи топлива в конкретный цилиндр — хорошая идея, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора. Однако для начинающих техников это может вызвать путаницу во время тестирования. Мы подробнее рассмотрим причины этого в разделе по диагностике.

Когда обнаруживается пропуск зажигания, записывается код пропуска зажигания цилиндра и прекращается подача топлива в соответствующий цилиндр, может быть записан код P0363 и загореться MIL. Обычно этот код сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания цилиндров.

Другие коды пропусков зажигания включают P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0363 является реакцией на один или несколько кодов пропусков зажигания цилиндров и должен рассматриваться как серьезный.

Симптомы этого кода включают:

• Грубая или неравномерная работа двигателя, особенно при ускорении
• Снижение производительности двигателя
• Высокая вероятность сохранения других кодов, связанных с пропусками зажигания
• Возможное мигание MIL

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправные свечи зажигания
• Неисправная катушка зажигания или блок катушек
• Влага или масло в колодце свечи зажигания/свече зажигания
• Трещины или повреждения проводов свечей зажигания или колпачков свечей
• Неисправная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с опубликованным производителем исправлением, что сэкономит время и деньги при диагностике.

Для диагностики кода P0363 вам понадобится диагностический сканер и точный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY).

Поскольку код P0363 по сути является реакцией на сохраненные коды пропусков зажигания цилиндров, перед попыткой диагностировать этот код необходимо диагностировать все сохраненные коды пропусков зажигания цилиндров (от P0301 до P0312). Хотя существует множество инструментов, предназначенных для тестирования функциональности катушек зажигания, свечей зажигания и топливных форсунок, простой метод замены компонентов между цилиндрами годами доказывал свою эффективность, о чем я могу заявить. Это не всегда возможно с топливными форсунками, но хорошо работает с катушками зажигания и свечами зажигания, которые выходят из строя гораздо чаще, чем форсунки. Для получения дополнительных советов по диагностике кодов пропусков зажигания цилиндров обратитесь к соответствующему разделу по кодам OBD II.

Сканер всегда необходим для получения сохраненных кодов и записи данных стоп-кадра. Сканер также используется для очистки кодов после их записи для справки по мере продвижения диагностического процесса. После выполнения этих задач вы готовы очистить коды и начать замену компонентов в целях тестирования. Очевидно, что если автомобиль близок к рекомендуемому интервалу замены, свечи зажигания следует менять комплектом. Тем не менее, определите неисправную деталь перед выполнением технического обслуживания. При замене катушки зажигания на конкретном цилиндре рекомендуется также заменить свечу зажигания (если только свечи не были заменены недавно). Это сэкономит время в долгосрочной перспективе.

Проблема, которая вызывает много путаницы, заключается в том, что некоторые техники, обнаружив отсутствие импульсов заземления на форсунку соответствующего цилиндра, рассматривают это как неисправность, а не как реакцию (вызванную PCM) на пропуск зажигания. Если вы не знакомы с системой отключения топлива, используемой в конкретной модели, это может заставить вас потратить усилия впустую.

Если P0363 сохранен без кодов пропусков зажигания цилиндров, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные примечания по диагностике:

Код P0363 необходимо очистить до восстановления импульсов заземления на форсунку соответствующего цилиндра
При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность при извлечении свечей зажигания из алюминиевой головки блока цилиндров. Резьба (в алюминии) очень хрупкая и может быть повреждена, если не охлаждать должным образом.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер кода, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода: один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения питания, а второй — цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №12 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0362. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0362 могут включать:

    Загорание лампы неисправности (MIL)
    Пропуски зажигания в двигателе, возникающие постоянно или периодически

Причины

Потенциальные причины кода P0362 могут включать:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Ослабленное соединение на катушке или повреждение фиксатора разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой установкой

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Проверьте проводку вдоль жгута проводов до катушки №12 и PCM. Если при манипуляции с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки на наличие плохого контакта. Убедитесь, что жгут проводов не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости выполните ремонт.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №12. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №12. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте наличие показаний в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №12 — она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу) или нет видимой картины на осциллографе (если он есть), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет triggering сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется проверить вышеуказанное, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель не работает с перебоями, катушка срабатывает правильно, но P0362 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения питания. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №11 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0361. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0361 могут включать:

    Загорание лампы неисправности (MIL)
    Неустойчивая работа двигателя (пропуски зажигания) может быть постоянной или периодической

Причины

Потенциальные причины кода P0361 могут включать:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас двигатель работает неустойчиво? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №11 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки на наличие плохого контакта. Убедитесь, что жгут не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает неустойчиво, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №11. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №11. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №11. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, или нет визуальной картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните место короткого замыкания.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и нет запускающего сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если двигатель работает без пропусков, катушка правильно срабатывает, но P0361 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на то, что это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №10 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0360. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0360 могут включать:

    Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
    Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0360 включают:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или поврежденный замок разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку от катушки №10 и вдоль жгута проводов до PCM. Если при манипуляции с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки №10. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №10. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №10. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет видимой картины при использовании осциллографа), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность провода сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, была проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка срабатывает правильно, но P0360 продолжает сбрасываться, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.

P017A, P017B, P017C, P017D, P017E, P017F зарезервировано ISO/SAE

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №9 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0359. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0359 могут включать:

    Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
    Пропуски зажигания в двигателе, возникающие постоянно или периодически

Причины

Потенциальные причины кода P0359 могут включать:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение фиксатора разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №9 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте наличие плохого соединения в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №9. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №9. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте наличие показаний в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу драйвера. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №9. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет визуальной картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель не работает с перебоями, катушка срабатывает правильно, но P0359 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

 

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода: один — это питание от аккумулятора, обычно от центра распределения электроэнергии, а другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №8 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0358. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0358 могут включать:

    Загорание лампы неисправности (MIL)
    Пропуски зажигания в двигателе, постоянные или периодические

Причины

Возможные причины кода P0358 включают:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Проверьте проводку вдоль жгута проводов к катушке №8 и до PCM. Если при манипуляции с проводкой появляются пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов не имеет неправильной трассировки и не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас есть пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №8. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №8. Осциллограф предоставит визуальный паттерн для наблюдения, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №8 — она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (или нет визуального паттерна при использовании осциллографа), что указывает на то, что PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе есть значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться в отсутствии повторных отказов. Если пропусков зажигания нет, катушка работает правильно, но P0358 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. Каждая катушка имеет два выделенных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №7 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0357. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0357 могут включать:

• Загорание лампы неисправности (MIL)
• Возможны постоянные или периодические пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0357 могут включать:

• Короткое замыкание цепи управления COP на питание или землю
• Обрыв цепи управления COP
• Плохое соединение на катушке или поврежденный фиксатор разъема
• Неисправная катушка (COP)
• Неисправный модуль управления силовой установкой

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №7 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №7. Затем запустите двигатель и поищите сигнал управления на катушку №7. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №7. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или, если у вас есть осциллограф, нет видимой картины), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Если целостность есть, проверьте сопротивление между землей и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на землю в цепи управления катушкой.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/землю, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если в двигателе нет пропусков зажигания, катушка работает правильно, но P0357 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №6 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0356. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0356 могут включать:

    Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
    Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0356 могут включать:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №6 и к PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает с пропусками зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №6. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №6. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №6. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал не обнаружен в цепи управления катушкой зажигания от PCM (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, или нет видимой картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и нет запускающего сигнала на катушке, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без пропусков зажигания, катушка срабатывает правильно, но P0356 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

• Добавить в словарь
   
  • Французский -> Нет списка французских слов…
     
  • Создать новый список слов…
• Копировать

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №5 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0355. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0355 могут включать:

    Загорание лампы неисправности (MIL)
    Двигатель может работать с перебоями (пропуски зажигания) постоянно или периодически

Причины

Потенциальные причины кода P0355 включают:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой установкой

Возможные решения

Сейчас двигатель работает с перебоями? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Проверьте проводку от катушки №5 и жгута проводов до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает плохо, остановите его и отсоедините электрический разъем катушки №5. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №5. Осциллограф позволит увидеть визуальную картину, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в Гц, замените катушку зажигания №5. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь), или (если у вас есть осциллограф) визуальная картина отсутствует, не подключайте катушку обратно и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если сигнальный провод драйвера катушки зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без перебоев, катушка срабатывает правильно, но P0355 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.