P11D7 Возможные причины

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как устранить код P11D7?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение кода P11D7

Система снижения выбросов использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (СКВ) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после СКВ. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество впрыскиваемой жидкости для очистки выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) или восстановителя, регулируя рабочий цикл форсунки восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния работы датчика NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает соответствующее сообщение по последовательной шине данных.

Возможные причины P11DB

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как выполняется ремонт кода P11DB?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P11DB

Система восстановления использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (SCR) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопе.
ECM изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, регулируя рабочий цикл инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопе двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый блок. Неисправность цепи или проблемы с производительностью датчика NOx обнаруживаются модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает сообщение по последовательной шине данных.

P11DB CHEVROLET Возможные причины

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как устранить код P11DB CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P11DB CHEVROLET Значение

Система снижения выбросов использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (SCR) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, изменяя рабочий цикл форсунки восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния производительности с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает сообщение по последовательной шине данных.

P11DB GMC Возможные причины

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как выполняется ремонт кода P11DB GMC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P11DB GMC

Система снижения выбросов использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (СКВ) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после СКВ. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, регулируя рабочий цикл форсунки восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния работы с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Модуль интеллектуального датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает сообщение по последовательной шине данных.

Возможные причины P11DC

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как устранить код P11DC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P11DC

Система снижения выбросов использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (СКВ) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после СКВ. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, регулируя рабочий цикл форсунки восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния производительности с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает сообщение по последовательной шине данных.

P11DC CHEVROLET Возможные причины

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как устранить код P11DC CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

P11DC CHEVROLET Значение

Система снижения выбросов использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между селективной каталитической нейтрализацией (SCR) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Количество тока, необходимое для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорционально концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество дозируемой жидкости выхлопных газов дизеля (DEF) или восстановителя, изменяя рабочий цикл инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния производительности с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает сообщение по последовательной шине данных.

P11DC GMC Возможные причины

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

Как выполняется ремонт кода P11DC GMC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

P11DC GMC Значение

Система селективного каталитического восстановления использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбокомпрессора и контролирует уровень NOx от двигателя. Второй датчик NOx расположен между блоком селективного каталитического восстановления (SCR) и сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также предоставляет модулю управления двигателем (ECM) информацию об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации DPF.
Каждый датчик NOx содержит измерительную ячейку, насосную ячейку и нагреватель. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный зазор между измерительной и насосной ячейками. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на измерительной ячейке. Электронная схема внутри датчика управляет током насоса через насосную ячейку, чтобы поддерживать постоянное напряжение в измерительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в измерительной ячейке, пропорциональна концентрации NOx в выхлопных газах.
ECM изменяет количество впрыскиваемой мочевины (DEF) или восстановителя, регулируя рабочий цикл форсунки восстановителя в ответ на изменения уровней NOx в выхлопных газах двигателя.
Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов: модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единый узел. Неисправность цепи или состояния работы датчика NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный модуль датчика NOx передает информацию о состоянии в ECM через последовательную шину данных. ECM устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда от модуля датчика NOx поступает соответствующее сообщение по последовательной шине данных.

P1200 Возможные причины

• Неисправный топливный инжектор
• Обрыв или короткое замыкание в проводке топливного инжектора
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного инжектора

Как устранить код P1200?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)

Значение P1200

Во время работы двигателя модуль управления силовой передачей (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения в одном или нескольких цепях управления инжектором в течение более 5 секунд.

P1200 AUDI Возможные причины

• Проверьте клапан рециркуляции турбокомпрессора на механическую неисправность

Как устранить код P1200 AUDI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

P1200 AUDI Значение

Механическая неисправность клапана рециркуляции турбокомпрессора — это общее описание кода Audi P1200, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде Audi P1200 OBDII.

P1200 BUICK Возможные причины

• Неисправный топливный инжектор
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливного инжектора
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного инжектора

Как устранить код P1200 BUICK?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1200 BUICK Значение

Во время работы двигателя модуль управления силовой передачей (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения в одном или нескольких цепях управления инжектором в течение более 5 секунд.