P1166 2004 INFINITI G35 – Нагретый датчик кислорода 2 Контроль минимального напряжения, ряд 2

P1166 2004 INFINITI G35 Возможные причины

Неисправный подогреваемый датчик кислорода (O2) 2 (задний)
Утечки воздуха во впускной системе
Обрыв или короткое замыкание в проводке подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как устранить код P1166 2004 INFINITI G35?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Замена датчика O2 2 обычно решает проблему

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
Высокий расход топлива
Чрезмерный дым из выхлопной трубы

P1166 2004 INFINITI G35 Значение

Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S) (задний датчик O2), расположенный после трехкомпонентного катализатора (выпускной коллектор), отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду цилиндров. Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться близкой к идеальному стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение HO2S резко меняется вблизи стехиометрического соотношения. Модуль управления двигателем (ECM) корректирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в ответ на содержание кислорода в выхлопных газах. Если кислород в выхлопных газах увеличивается, соотношение воздух-топливо становится бедным. ECM интерпретирует обедненную смесь, когда напряжение HO2S ниже 0,45 В. Если кислород в выхлопных газах уменьшается, соотношение воздух-топливо становится богатым. ECM интерпретирует богатую смесь, когда напряжение HO2S выше 0,45 В.

P1166 2004 NISSAN MAXIMA – Нагретый датчик кислорода 2 Контроль минимального напряжения, ряд 2

P1166 2004 NISSAN MAXIMA Возможные причины

Неисправный подогреваемый датчик кислорода (O2) 2 (задний)
Утечки воздуха во впускной системе
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как устранить код P1166 2004 NISSAN MAXIMA?

Технические примечания

Замена датчика O2 2 обычно решает проблему

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
Высокий расход топлива
Чрезмерный дым из выхлопной трубы

P1166 2004 NISSAN MAXIMA Значение

Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S) (задний датчик O2), расположенный после трехкомпонентного катализатора (выпускной коллектор), отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду цилиндров. Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться близкой к идеальному стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение HO2S резко меняется вблизи стехиометрического соотношения. Модуль управления двигателем (ECM) корректирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Если кислород в выхлопных газах увеличивается, смесь становится бедной. ECM интерпретирует обедненную смесь, когда напряжение HO2S ниже 0,45 В. Если кислород в выхлопных газах уменьшается, смесь становится богатой. ECM интерпретирует богатую смесь, когда напряжение HO2S выше 0,45 В.

P1166 2005 INFINITI G35 – Датчик кислорода подогреваемый 2 Контроль минимального напряжения, ряд 2

P1166 2005 INFINITI G35 Возможные причины

Неисправный подогреваемый датчик кислорода (O2) 2 (задний)
Утечки воздуха во впускной системе
Обрыв или короткое замыкание в проводке подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как устранить код P1166 2005 INFINITI G35?

Технические примечания

Замена датчика O2 2 обычно решает проблему

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
Высокий расход топлива
Чрезмерный дым из выхлопной трубы

P1166 2005 INFINITI G35 Значение

Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S) (задний датчик O2), расположенный после трехкомпонентного катализатора (выпускной коллектор), отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах на каждой банке. Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться близкой к идеальному стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение HO2S резко меняется вблизи стехиометрического соотношения. Модуль управления двигателем (ECM) корректирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в ответ на содержание кислорода в выхлопных газах. Если кислород в выхлопных газах увеличивается, соотношение воздух-топливо становится бедным. ECM интерпретирует обедненную смесь, когда напряжение HO2S ниже 0,45 В. Если кислород в выхлопных газах уменьшается, соотношение воздух-топливо становится богатым. ECM интерпретирует богатую смесь, когда напряжение HO2S выше 0,45 В.

P1166 ACURA – Неисправность цепи нагрева датчика соотношения воздух/топливо 1

P1166 ACURA Возможные причины

Неисправный датчик соотношения воздух/топливо 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1166 ACURA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1166 ACURA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1166 AUDI – Банк 1 Долгосрочная коррекция топливоподачи Диапазон 2 Превышены верхние пределы обогащения

P1166 AUDI Возможные причины

Высокое давление топлива – заблокированная система возврата или неисправный регулятор давления
Неисправный топливный инжектор
Застрявший в открытом положении соленоид продувки EVAP
Пропуск зажигания в цилиндре
Сначала устраните другие коды

Как устранить код P1166 AUDI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Ищите поврежденные компоненты и проверьте на наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъема.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1166 AUDI Значение

Банк 1, Долгосрочная коррекция топливоподачи, Диапазон 2, Превышены верхние пределы по обогащению – это общее описание кода Audi P1166, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1166 Audi OBDII.

P1166 HONDA – Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух/топливо 1

P1166 HONDA Возможные причины

Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1166 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Когда обнаруживается код?

Неисправность регистрируется и код сохраняется, если нагревательный элемент датчика A/F (датчик 1) не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) остается на заданном уровне или ниже в течение определенного времени при подаче питания на нагреватель датчика.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1166 HONDA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для сенсорного компонента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное напряжение к электроду элемента достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1166 HYUNDAI – Лямбда-зонд системы O2 на пределе, ряд 1

P1166 HYUNDAI Возможные причины

Утечка воздуха или ограничение в системе впуска или выпуска
Грязное моторное масло или слишком высокий уровень масла
Загрязнение переднего датчика кислорода (HO2S) или датчика массового расхода воздуха (MAFS)
Топливная система
Система улавливания паров топлива (EVAP)
Неисправные сигналы датчиков

Как устранить код P1166 HYUNDAI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, а также сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1166 HYUNDAI Значение

Система управления лямбда-зондом в замкнутом контуре входит в систему управления двигателем. Система регулирует состав топливно-воздушной смеси по сигналу переднего датчика кислорода (HO2S). Богатые смеси приводят к высоким концентрациям CO, H2 и HC. Бедные смеси вызывают высокие концентрации NOx и свободного кислорода.
Если контроллер лямбда-зонда достигает максимального или минимального порога, обратная связь становится невозможной, и выбросы увеличиваются. ЭБУ устанавливает код неисправности P1166, если пропорциональная коррекция топлива не происходит в течение заданного времени после того, как контроллер лямбда-зонда достиг своего минимального или максимального порога.

P1166 INFINITI – Датчик кислорода подогреваемый 2 Контроль минимального напряжения, ряд 2

P1166 INFINITI Возможные причины

Неисправный подогреваемый датчик кислорода (O2) 2 (задний)
Утечки воздуха во впускной системе
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода (O2) 2 (задний)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как устранить код P1166 INFINITI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Замена датчика O2 2 обычно решает проблему

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
Высокий расход топлива
Чрезмерный дым из выхлопной трубы

P1166 INFINITI Значение

P1166 KIA – Контроллер лямбда-зонда системы датчиков O2 на пределе, ряд 1

P1166 KIA Возможные причины

Утечка воздуха или ограничение в системе впуска или выпуска
Загрязненное моторное масло или слишком высокий уровень масла
Загрязнение переднего датчика кислорода (HO2S) или датчика массового расхода воздуха (MAF)
Топливная система
Система улавливания паров топлива (EVAP)
Неисправные сигналы датчиков

Как устранить код P1166 KIA?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1166 KIA Значение

Система лямбда-регулирования с замкнутым контуром входит в систему управления двигателем. Система регулирует состав смеси по сигналу переднего датчика кислорода (HO2S). Богатые смеси создают высокие концентрации CO, H2 и HC. Бедные смеси создают высокие концентрации NOx и свободного кислорода.
Если регулятор достигает максимального или минимального порога, обратная связь становится невозможной, и выбросы увеличиваются. Блок управления двигателем (ECM) устанавливает код P1166, если пропорциональная коррекция топлива не происходит в течение заданного времени после достижения регулятором минимального или максимального порога.

P1166 NISSAN – Датчик кислорода подогреваемый 2 Контроль минимального напряжения, ряд 2

P1166 NISSAN Возможные причины

Неисправность подогреваемого кислородного датчика (O2) 2 (задний)
Утечки воздуха во впускной системе
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого кислородного датчика (O2) 2 (задний)
Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого кислородного датчика (O2) 2 (задний)
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как устранить код P1166 NISSAN?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
Высокий расход топлива
Чрезмерный дым из выхлопной трубы

P1166 NISSAN Значение

Подогреваемый кислородный датчик 2 (HO2S) (задний датчик O2), расположенный после трехкомпонентного катализатора (выпускной коллектор), отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах на каждой банке. Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться близкой к идеальному стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение HO2S резко меняется вблизи стехиометрического соотношения. Модуль управления двигателем (ECM) корректирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Если содержание кислорода в выхлопных газах увеличивается, соотношение воздух-топливо становится бедным. ECM интерпретирует обедненную смесь, когда напряжение HO2S ниже 0,45 В. Если содержание кислорода в выхлопных газах уменьшается, соотношение воздух-топливо становится богатым. ECM интерпретирует богатую смесь, когда напряжение HO2S выше 0,45 В.