Код P1345 Mazda – Неустойчивый сигнал датчика положения распредвала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения распределительного вала
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала

Описание

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет впускной кулачок для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и неподвижной части — собственно датчика.
При работе двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.
Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные команды для деталей двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.

Код P1341 Mazda – Диапазон/производительность цепи датчика положения распределительного вала «B»

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

P1345 MINI Код – Пропуски зажигания в цилиндре 2 с отсечкой топлива

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с требованиями CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять наличие пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разницы в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого венца. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления включит индикатор «Check Engine», может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код P1345 Toyota – Неисправность банка 1 датчика фаз газораспределения

Возможные причины

Неисправный датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT)
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика VVT
Плохое электрическое соединение в цепи датчика VVT
Модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из сигнальной пластины и детекторной катушки. Сигнальная пластина VVT имеет 1 зуб на внешней окружности и устанавливается на впускных распредвалах. При вращении распредвалов выступ сигнальной пластины и зазор детекторной катушки изменяются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя электродвижущую силу в детекторной катушке. Фактический угол распредвала определяется датчиком VVT, который передает информацию в модуль управления двигателем (ECM) для регулировки фаз газораспределения в соответствии с условиями работы.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъемов.

Обнаружено

Отсутствие сигнала от датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT) к модулю управления двигателем (ECM) в течение 4 секунд или более при запуске.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1345 Volkswagen – Короткое замыкание на массу на выходе катушки зажигания, ступень 3

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

«Выход катушки зажигания, ступень 3, короткое замыкание на массу» — это общее описание кода Volkswagen P1345, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1345 OBDII.

Код P1341 Mazda – Диапазон/производительность цепи датчика положения распределительного вала «B»

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

Код P1346 – Проблема диапазона/производительности банка 1 датчиков изменения фаз газораспределения

Возможные причины

Неисправный датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT)
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика VVT
Плохое электрическое соединение в цепи датчика VVT
Модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из сигнальной пластины и детекторной катушки. Сигнальная пластина VVT имеет 1 зуб на внешней окружности и устанавливается на впускных распредвалах. При вращении распредвалов выступ сигнальной пластины и зазор детекторной катушки изменяются, вызывая колебания магнитного поля и создавая электродвижущую силу в детекторной катушке. Фактический угол распредвала определяется датчиком VVT, который передает информацию в модуль управления двигателем (ECM) для регулировки фаз газораспределения в соответствии с условиями работы.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и соответствующие разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код Audi P1346 – Этап 3: короткое замыкание катушки зажигания на B+

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

Неисправная катушка зажигания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

Выход катушки зажигания, этап 3, короткое замыкание на B+ — это общее описание кода Audi P1346, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Audi OBDII P1346.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код BMW P1346 – Пропуски зажигания при запуске цилиндра 3

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания, блок управления включит индикатор «Check Engine», может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1346 Buick – Характеристики системы датчика положения впускного распредвала

Возможные причины

Неисправный датчик положения распределительного вала впуска
Неисправный электромагнитный клапан положения распределительного вала
Механическое состояние двигателя
Нарушенная синхронизация клапанов
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала впуска
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала впуска

Описание

Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) используется для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Модуль управления силовой установкой (PCM) также использует сигнал датчика CMP для корректировки момента впрыска топлива и изменения угла опережения зажигания.
PCM получает информацию о состоянии двигателя от различных датчиков и выбирает наиболее подходящие параметры угла опережения зажигания из программного обеспечения PCM. Вот наиболее важная информация для определения требований к углу опережения зажигания:
– Обороты двигателя
– Положение дроссельной заслонки (TP)
– Объем впускаемого воздуха
– Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
– Сигнал датчика детонации (KS)

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил несоответствие между фактической синхронизацией распределительных валов и целевой синхронизацией распределительных валов

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
Затрудненный запуск двигателя

Код P1346 Cadillac — Характеристики системы датчика положения впускного распределительного вала

Возможные причины

Неисправный датчик положения распределительного вала впуска
Неисправный электромагнитный клапан положения распределительного вала
Механическое состояние двигателя
Нарушена регулировка фаз газораспределения
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала впуска
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала впуска

Описание

Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) используется для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Модуль управления силовой передачей (PCM) также использует сигнал датчика CMP для корректировки момента впрыска топлива и изменения угла опережения зажигания.
PCM получает информацию о состоянии двигателя от различных датчиков и выбирает наиболее подходящие параметры угла опережения зажигания из программного обеспечения PCM. Вот наиболее важная информация для определения требований к углу опережения зажигания:
— Обороты двигателя
— Положение дроссельной заслонки (TP)
— Объем впускаемого воздуха
— Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
— Сигнал датчика детонации (KS)

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

Модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил несоответствие между фактическим положением распределительных валов и целевым положением

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
Двигатель с трудом запускается

Код P1346 Chevrolet — Характеристики системы датчика положения впускного распредвала

Возможные причины

Неисправный датчик положения распределительного вала впуска
Неисправный электромагнитный клапан положения распределительного вала
Механическое состояние двигателя
Нарушена синхронизация клапанов
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала впуска
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала впуска

Описание

Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) используется для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Модуль управления силовой установкой (PCM) также использует сигнал датчика CMP для корректировки момента впрыска топлива и изменения угла опережения зажигания.
PCM получает информацию о состоянии двигателя от различных датчиков и выбирает наиболее подходящие параметры угла опережения зажигания из программного обеспечения PCM. Вот наиболее важные данные для определения требований к углу опережения зажигания:
— Частота вращения двигателя
— Положение дроссельной заслонки (TP)
— Объем поступающего воздуха
— Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
— Сигнал датчика детонации (KS)

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил несоответствие между фактической синхронизацией распределительных валов и целевой синхронизацией

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
Затрудненный запуск двигателя