Внезапная остановка автомобиля во время движения — опасная ситуация. У этой проблемы может быть несколько причин. Мы рассмотрим наиболее вероятные причины случайных остановок автомобиля во время движения, способы их устранения, меры предотвращения с помощью надлежащего технического обслуживания автомобиля и процедуры обеспечения безопасности, если автомобиль остановился на оживленной дороге.

В этой статье мы рассмотрим проблему остановки автомобиля во время движения. Это отличается от ситуации, когда автомобиль глохнет после остановки. Хотя двигатель на холостом ходу очень чувствителен и может быть вызван множеством факторов, наиболее распространенные причины — неисправность дроссельной заслонки или обедненная топливно-воздушная смесь, из-за которой обороты холостого хода становятся слишком низкими.

7 причин, почему автомобиль глохнет во время движения

Неисправность датчика положения коленчатого вала

Одна из наиболее частых причин остановки автомобиля во время движения — неисправность датчика положения коленчатого вала. Роль датчика положения коленчатого вала заключается в отслеживании многих движущихся частей двигателя, таких как коленчатый вал, клапаны двигателя и поршни. Он отслеживает скорость и положение коленчатого вала, чтобы обеспечить оптимальное время впрыска топлива и зажигания.

Короче говоря, этот механизм жизненно важен для оптимальной работы двигателя. Неисправный датчик положения коленчатого вала не может предоставить блоку управления двигателем (ECU) правильную информацию о положении поршней, что приводит к пропускам зажигания в цилиндрах.

Если датчик положения коленчатого вала работает неправильно, может загореться индикатор проверки двигателя. Еще одним признаком неисправности датчика положения коленчатого вала является некорректная работа тахометра. Тахометр — это прибор, обычно расположенный рядом со спидометром на приборной панели, который показывает обороты двигателя автомобиля (об/мин). Тахометр обычно поднимается каждый раз, когда вы проворачиваете двигатель. Когда он достигает заданной скорости, тахометр остается на этом месте.

После получения информации об оборотах двигателя от датчика положения коленчатого вала ECU передает эти данные на тахометр. Поэтому, если датчик положения коленчатого вала неисправен, в ECU отправляются неверные и аномальные данные, которые ретранслируются, вызывая нестабильную или прерывистую работу тахометра.

Другие распространенные симптомы неисправного датчика положения коленчатого вала — снижение энергоэффективности, очень грубая работа двигателя и пропуски зажигания перед полной остановкой во время движения.

Один из способов проверить, неисправен ли датчик положения коленчатого вала, — использовать сканер OBD для считывания кодов ошибок ECU. Если вы видите диагностические коды между P0335 и P0338, у вас проблема с датчиком положения коленчатого вала. Сканер OBD может не помочь точно определить проблему, но это отличный инструмент для сужения круга причин.

Неисправность блока управления двигателем (ECU)

Еще одним источником проблем, который может вызвать остановку автомобиля во время движения и включение индикатора проверки двигателя, является неисправность блока управления двигателем (ECU) или модуля управления двигателем. ECU автомобиля — это компьютер, который собирает информацию из различных частей двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает оптимальную и точную работу всей системы для максимальной эффективности.

Неисправный ECU может вызвать внезапную потерю мощности, снижение энергоэффективности, потерю искры, что приводит к случайным остановкам и перезапускам автомобиля. Еще одним распространенным симптомом неисправного ECU является остановка и тряска автомобиля во время движения. На приборной панели также может загореться индикатор проверки двигателя.

К сожалению, тестирование и проверка ECU — непростая задача. Даже если загорается индикатор проверки двигателя, это не обязательно означает проблему с ECU. Если вы хотите попробовать устранить неполадки самостоятельно, все, что вы можете сделать, — это использовать сканер OBD, чтобы посмотреть, какие диагностические коды появляются. Однако коды могут быть нечеткими для неисправного ECU. Единственный вариант — отвезти его к квалифицированному механику. У механиков есть подходящие инструменты, программное обеспечение и знания для диагностики ECU.

Неисправность генератора

Генератор автомобиля отвечает за выработку постоянного потока электроэнергии из механической энергии автомобиля. Эта электрическая энергия используется для питания различных электрических компонентов, таких как приборная панель, плафоны, кондиционер, стереосистема, а также для зарядки аккумулятора. Если по какой-либо причине генератор не работает должным образом, автомобиль не получает необходимую электрическую энергию, что приводит к остановке во время движения. Когда это происходит, вы увидите мигающие огни на приборной панели.

Важно отметить, что если аккумулятор работает нормально и может вмешаться для подачи энергии после отказа генератора, автомобиль может продолжать работать некоторое время без генератора, поэтому вы можете не сразу заметить, что происходит.

Однако автомобиль может работать только от аккумулятора в течение короткого времени, потому что аккумулятор не предназначен для питания всего автомобиля. Когда аккумулятор разрядится, автомобиль заглохнет и в конечном итоге полностью остановится.

Если вы достаточно внимательно следите за поведением автомобиля, вы сможете обнаружить, когда генератор работает неправильно, то есть когда автомобиль начинает получать прерывистое энергоснабжение. В любом случае, одна из основных задач по техническому обслуживанию автомобиля — регулярно (например, каждые 4–6 месяцев) проверять аккумулятор и генератор с помощью мультиметра или вольтметра.

Чтобы проверить генератор, запустите двигатель и выключите все фары, включая приборную панель, и все аксессуары, которые могут потреблять электроэнергию, такие как стереосистема. Проведите тест аккумулятора с помощью мультиметра. Исправный генератор должен выдавать от 13,1 В до 14,6 В при нормальных оборотах холостого хода. Если нет, вам необходимо провести дальнейшую проверку у специалиста.

Затем проверьте, правильно ли работает генератор под нагрузкой. Попросите помощника раскрутить двигатель до 2000 об/мин. Включите все аксессуары, такие как фары, плафоны, радио, дворники, и снова подключите вольтметр. Если он показывает 13,0 вольт или выше, генератор достаточно мощный. Меньше 13,0 указывает на неисправный генератор, который требует замены. Убедитесь, что у вас лучший каталитический нейтрализатор.

Пустой топливный бак, но неисправный указатель уровня топлива

Вы можете быть удивлены, узнав, что тысячи людей каждый год сталкиваются с остановкой автомобиля во время движения из-за пустого топливного бака. Некоторые люди склонны забывать регулярно проверять уровень топлива и заправляться как можно скорее, но иногда указатель уровня топлива выходит из строя и не показывает фактический уровень топлива в баке.

Одна из распространенных причин выхода из строя указателя уровня топлива — неисправность передающего устройства. Это часто приводит к тому, что указатель уровня топлива застревает в определенном положении (чаще всего на отметке «F» или «E») независимо от уровня топлива.

Если вы подозреваете проблему с указателем уровня топлива или датчиком уровня топлива, попробуйте залить галлон или 4 литра бензина и посмотрите, заведется ли автомобиль снова.

Засорение или неисправность топливного насоса или топливной системы

Если автомобиль глохнет во время движения, но внезапно заводится снова, часто виноват неисправный топливный насос. Двигателю требуется точная подача топлива в определенный момент для сгорания в качестве входных данных для выработки энергии, и топливный насос — это часть, которая подает необходимое количество топлива в двигатель. Если двигатель не получает нужное количество топлива в нужное время, он глохнет, и когда это происходит, кажется, что у автомобиля закончился бензин. К сожалению, когда дело доходит до неисправного топливного насоса, нет обходного пути — его необходимо отремонтировать или заменить.

Другая причина может заключаться в засорении топливного фильтра. Роль топливного фильтра — очищать топливо, поступающее в двигатель. Со временем он может засориться загрязняющими веществами из старого бензина, что не позволяет топливному насосу пропускать достаточное количество топлива, нарушая способность двигателя вырабатывать энергию и вызывая остановку автомобиля во время движения.

Если топливный фильтр сделан из нейлона или бумаги, его просто нужно заменить, и это недорого. Если он металлический, его можно просто почистить и использовать повторно.

Большинство топливных насосов установлены внутри топливного бака. Быстрый способ проверить, действительно ли топливный насос является причиной остановки автомобиля во время движения, — это пнуть топливный бак. Если после этого автомобиль заводится, высока вероятность, что проблема в топливном насосе. Однако не бейте бак сильно металлическими инструментами, так как он может быть пластиковым и может повредиться.

Неисправность выключателя зажигания

Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, поворачивается выключатель зажигания, расположенный behind замком зажигания. Внутри выключателя зажигания есть множество маленьких металлических пластин, которые со временем могут заржаветь. Когда это происходит, одна из этих пластин теряет соединение, и все контакты разрываются. Или же реле зажигания может износиться, и механизм, контролирующий количество электричества, проходящего через них, перестает работать. Любая из этих причин может привести к внезапной остановке двигателя во время движения.

К счастью, довольно легко проверить, является ли неисправный выключатель зажигания причиной остановки автомобиля во время движения. Когда автомобиль заглох, проверьте, горят ли еще огни на приборной панели. Если приборы на приборной панели не работают, подозревайте неисправный выключатель зажигания. Кроме того, после остановки автомобиля верните ключ в положение зажигания и попробуйте провернуть его. Если двигатель не заводится, вероятно, неисправно зажигание.

Неисправность свечей зажигания

Крошечные свечи зажигания — еще один важный компонент, который позволяет двигателю вырабатывать энергию. Это детали, которые воспламеняют воздушно-топливную смесь в камере сгорания двигателя, создавая горение. У каждого цилиндра есть своя свеча зажигания.

Если неисправна только одна свеча зажигания, вы все равно можете завести автомобиль и ехать. Однако, если несколько свечей зажигания работают неправильно, автомобиль может завестись, но, вероятно, не проедет долго. Несколько неисправных свечей зажигания вызывают остановку и заглохание двигателя во время движения.

Прежде чем двигатель полностью заглохнет и остановится, в большинстве случаев есть другие признаки, на которые следует обратить внимание. К ним относятся снижение производительности двигателя, недостаточное ускорение, пропуски зажигания в двигателе и детонация двигателя.

Если вы испытываете эти симптомы, довольно легко определить, есть ли у вас плохие свечи зажигания — просто определите их и осмотрите. Как только вы сможете физически проверить свечи зажигания, вы сможете определить их состояние. Плохая свеча зажигания — это та, которая вздулась от перегрева или покрыта такими веществами, как масло, топливо или углерод.

Процедуры действий, если автомобиль заглох во время движения

Само собой разумеется, что остановка автомобиля во время движения может представлять угрозу безопасности, если вы застряли в глуши или едете по шоссе или оживленной дороге. Следуйте этим процедурам, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства на дороге:

Припаркуйте автомобиль на обочине

Первое, что вы должны сделать, если ваш автомобиль заглох во время движения, — это не паниковать и направить автомобиль на обочину или на полосу аварийной остановки. При замедлении и остановке убедитесь, что вы остановились так, чтобы сзади идущие автомобили не врезались в вас, потому что автомобили на шоссе часто движутся с высокой скоростью. Имейте в виду, что автомобиль теряет возможность тормозить и рулить. Но это единственный план действий.

Если вам трудно замедлить автомобиль, найдите безопасное место на обочине, направьте автомобиль туда, а затем задействуйте стояночный тормоз. Это вызовет резкую остановку, но это намного лучше, чем внезапно остановиться посреди дороги.

Попытайтесь перезапустить автомобиль

Как только автомобиль благополучно окажется на обочине, следующий шаг — проверить, можете ли вы перезапустить автомобиль, чтобы вы могли добраться до ближайшей автомастерской, по крайней мере. Если вам повезет и вы сможете определить или сузить причину, в зависимости от ситуации, вы можете снова завести автомобиль.

Используйте аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей

Однако, если вы не можете перезапустить автомобиль, вам необходимо использовать аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей о том, что ваш автомобиль не движется и не должен мешать движению. Это поможет вам оставаться в безопасности, пока вы решаете, что делать дальше.

Позвоните в службу экстренной помощи или в дорожную службу

Если ваш автомобиль заглох на дороге и помощь не видна, лучше всего позвонить в службу экстренной помощи или в дорожную службу, такую как AAA, для получения помощи

Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения США, ежегодно около 11 000 аварий и 200 смертельных случаев происходят из-за проблем с шинами, большинство из которых вызвано недостаточным давлением. Для поддержания оптимальной устойчивости, управляемости и тормозных характеристик необходимо постоянно поддерживать шины на оптимальном уровне давления, рекомендованном производителем автомобиля.

Для обеспечения этого большинство современных автомобилей оснащены системой контроля давления в шинах, которая отображает предупреждающий индикатор на приборной панели, если в шинах значительно недостаточно воздуха. Однако часто возникает распространенная проблема: индикатор давления в шинах загорается, но шины в норме.

Каковы же причины этой проблемы и как с ней справиться? Читайте дальше, чтобы узнать. Однако прежде чем перейти к причинам, по которым индикатор давления в шинах продолжает гореть, и их решениям, необходимо сначала понять основы технологии измерения давления в шинах в автомобиле.

Система контроля давления в шинах: для чего она нужна?

Автомобильные шины должны быть правильно накачаны до оптимального давления, указанного производителем. Недостаточное или избыточное давление может ухудшить управляемость и тормозные характеристики, ускорить износ шин, сделать его неравномерным и поставить под угрозу безопасность на дороге. Недостаточное давление является более проблемным и составляет большую часть аварий, связанных с шинами. Недостаточное давление означает увеличение площади контакта с дорогой, что вызывает быстрое накопление тепла и, в худшем случае, может привести к полному отделению протектора от обода, что приведет к потере контроля над автомобилем.

Как вы, возможно, знаете, большинство новых автомобилей оснащены TPMS (системой контроля давления в шинах) — электронным блоком, установленным на ободе шины. Его основная функция — предоставлять информацию о давлении в шинах компьютерной системе автомобиля.

Эта система зажигает предупреждающий индикатор на приборной панели, когда давление в шинах значительно ниже рекомендованного производителем давления, но не может указать точное давление. Поэтому, даже если индикатор не горит, это не означает, что давление в шинах установлено правильно. Также обратите внимание, что автомобили более старых модельных годов могут не быть оснащены системой контроля давления в шинах, как новые автомобили.

TPMS доступна в двух различных технологических формах: непосредственно измеряя давление или используя информацию о вращении шин для косвенного расчета. Когда вы заводите автомобиль, индикатор TPMS обычно горит в течение одной-двух секунд. Этот индикатор часто выглядит как шина в поперечном сечении с восклицательным знаком внутри. Иногда он может просто отображать «TPMS».

Если в шинах недостаточно давления, индикатор TPMS на приборной панели загорится. Он может мигать или гореть постоянно. Так что же вызывает ситуацию, когда TPMS горит, но шины в норме?

Часто бывает, что индикатор низкого давления на приборной панели загорается, даже если шины не спущены и не имеют недостаточного давления. Существует множество веских причин, почему это происходит:

Очень холодная погода

Очень часто возникает проблема, когда индикатор давления в шинах загорается, но шины в норме, в очень холодное зимнее утро. Теплый воздух расширяется, занимает больше пространства и имеет меньшую плотность, но в замкнутом пространстве шины это расширение означает увеличение давления. С другой стороны, холодный воздух более плотный и занимает меньше пространства, поэтому в шинах эта конденсация означает снижение давления.

Шина автомобиля, которая показывала 30 PSI при температуре 80 градусов днем, может показывать только 25 PSI на следующее утро, когда температура упадет до 30 градусов (поскольку ночи обычно холоднее).

В дни, когда температура значительно колеблется между днем и ночью, например, на 40-50 градусов по Фаренгейту, давление в шинах может колебаться примерно на 3-5 PSI. Именно поэтому очень часто индикатор низкого давления на приборной панели загорается холодным зимним утром, но когда вы начинаете ехать, шины нагреваются, воздух внутри них расширяется, давление повышается, и индикатор гаснет. То есть вы видите ситуацию, когда индикатор давления в шинах горит, но шины в норме.

Однако, если индикатор не гаснет после прогрева шин, вам необходимо использовать манометр для точного измерения давления в шинах и накачать их до оптимального уровня.

Недавняя ротация или замена шин

Как упоминалось ранее, TPMS расположена на ободе шины. Поэтому этот электронный блок может быть поврежден во время процесса ротации или замены шин. Поэтому при замене шин на вашем автомобиле всегда проверяйте на месте проблему горящего индикатора давления в шинах при нормальных шинах, чтобы избежать необходимости возвращаться в мастерскую позже.

Кроме того, вы можете заменить старые шины на другие, которые, как и остальные шины, не имеют TPMS или не имеют подходящей TPMS, указанной производителем автомобиля. Когда это происходит, кажется, что автомобилю необходимо пройти процесс переобучения, что может вызвать ситуацию, когда индикатор TPMS горит, но давление в шинах в норме.

В этом случае все, что нужно, чтобы погасить индикатор, — это расслабленно проехать на автомобиле с постоянной скоростью около 10 минут. Если это не решает проблему, вероятно, вам придется отвезти его в мастерскую для внешней перенастройки.

Неисправный датчик TPMS

Если вы убедились с помощью манометра, что все четыре шины правильно накачаны до оптимального уровня, указанного производителем автомобиля, но индикатор давления продолжает гореть каждый раз, когда вы заводите автомобиль, это означает, что TPMS не работает должным образом. В этом случае рекомендуется проконсультироваться с мастерской для проверки TPMS и замены при необходимости.

Физические датчики, особенно уплотнения, прокладки, колпачки клапанов или сердечники датчиков, подвержены износу со временем. Эти датчики также работают на встроенных батареях, срок службы которых ограничен примерно 5-7 годами (до 10 лет в лучшем случае). Из-за разряда батареи или старения датчик TPMS может malfunction, вызывая проблему горящего индикатора давления в шинах при нормальных шинах.

Еще одна причина malfunction датчика TPMS — наличие в шине веществ, отличных от воздуха или азота, таких как герметик для ремонта проколов, используемый при ремонте прокола шины.

Забытая запасная шина

Возможно, вы только что заменили запасную шину, которая долгое время находилась без внимания и ухода. Не все запасные шины оснащены TPMS, но если они есть, то низкое давление в запасной шине может вызвать загорание индикатора.

Почти все шины со временем постепенно теряют давление через вентиль накачки. Это относится и к запасным шинам, и к случаям, когда автомобиль хранится и редко используется. Хотя есть колпачки, их роль как пылезащитных колпачков штока клапана заключается скорее в предотвращении попадания грязи извне, чем в удержании воздуха внутри. Поэтому рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, но также проверять запасную шину и накачивать ее до оптимального давления, чтобы у вас всегда была правильно накачанная запасная шина для замены в любое время.

Утечка воздуха из-за физического воздействия

Очень часто давление в шинах внезапно падает, и индикатор TPMS может загореться, даже если вы правильно накачали шины несколько дней назад. Потеря давления, скорее всего, вызвана ездой по очень неровной местности или наездом на бордюр, что может временно нарушить уплотнение между шиной и ободом, позволяя небольшому количеству воздуха выйти.

Другие распространенные причины утечки воздуха, которые могут вызвать проблему горящего индикатора низкого давления при нормальных шинах, включают повреждение обода колеса из-за физических воздействий на дороге, таких как камешки или летящие обломки, или неисправный клапан шины, который постепенно выпускает воздух.

Индикатор давления в шинах горит, но шины в норме: что делать

Теперь, когда вы достаточно понимаете причины, по которым индикатор давления в шинах горит, но шины в норме, давайте разберемся с этой проблемой.

У вас есть выбор: самостоятельно сбросить TPMS или обратиться за помощью к специалисту. Однако имейте в виду, что по закону никакая автомобильная мастерская не может выпустить ваш автомобиль, пока проблема не будет решена. Поэтому в редких случаях, когда устранение неисправностей и ремонт занимают больше времени, чем ожидалось, ваш автомобиль будет задержан до решения проблемы.

Проверьте расположение кнопки сброса

Она расположена в бардачке (отсеке в приборной панели) и легко находится перед пассажирским сиденьем. Если вы не можете ее найти, поищите кнопку с надписью «SET» или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Примечание: Расположение этой кнопки может варьироваться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Нажмите кнопку сброса

Следующий шаг — удерживать найденную кнопку нажатой в течение 3 секунд. Если индикатор на приборной панели мигнет три раза, это означает, что TPMS сброшена. После этого выключите двигатель и перезапустите его через 5 секунд (с момента мигания).

Это должно решить проблему. Однако процесс сброса TPMS может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля, поэтому важно обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля перед выполнением.

Однако, если вышеуказанное решение не работает, отвезете ваш автомобиль в ближайшую мастерскую для тщательной проверки.

Иногда вы не можете сделать это самостоятельно…

В некоторых автомобилях, таких как Subaru, вы не можете самостоятельно сбросить датчики TPMS. Для этого требуется специальный инструмент, доступный только в автомобильных мастерских, магазинах автозапчастей или шинных центрах.

В этом случае датчикам TPMS присваивается уникальный идентификатор, который должен быть зарегистрирован в ECU, как и информация о давлении, положении шины и температуре на тот момент. Когда шины rotated или заменены, одна или несколько из этих информации изменяются при накачивании шин, что требует перенастройки датчиков с помощью упомянутого специального инструмента.

Немногие вещи могут повредить интерьер автомобиля так же быстро, как утечка воды. Если вода попадает в салон, это может вызвать неприятные запахи из-за плесени и грибка. В крайних случаях рост плесени может быть вреден для здоровья.

Если в вашем автомобиле есть утечка воды, не откладывайте решение проблемы. Вот некоторые распространенные причины проникновения воды в салон автомобиля.

Причины утечек воды в салоне автомобиля

1) Кабриолеты

Если у вас есть кабриолет с мягкой крышей, вы знаете, как сложно предотвратить попадание воды в салон. Вода часто просачивается через окна или через уплотнения, где верх соединяется со стойками лобового стекла (верхняя часть А-стоек).

Большинство кабриолетов имеют несколько регулировок, чтобы обеспечить плотное прилегание верха к окнам и А-стойкам. Если верх прилегает не идеально, может помочь простая регулировка. Мягкий верх с отверстиями может потребовать ремонта или замены.

Процедуры регулировки различаются в зависимости от модели автомобиля. Например, в ранних Mazda MX-5 Miata можно было регулировать защелки верха и высоту окон.

2) Т-образные крыши, съемные жесткие крыши и крыши типа «тарга»

Как и у мягких крыш кабриолетов, у Т-образных крыш, съемных жестких крыш и крыш типа «тарга» есть водонепроницаемые уплотнения вокруг съемных частей. Со временем эти уплотнения могут изнашиваться.

Если вы переставляете крышу на другой автомобиль, вам, возможно, потребуется слегка отрегулировать натяжение защелок, чтобы плотно зафиксировать крышу на автомобиле. Иногда может потребоваться замена уплотнителей.

3) Проникновение воды мимо уплотнений при мойке под высоким давлением

Мойка под высоким давлением — отличный способ тщательно очистить автомобиль, если использовать мойку высокого давления правильно. Если поднести мойку слишком близко к уплотнениям окон или уплотнителям или удерживать ее на одном месте слишком долго, есть риск, что вода под давлением попадет в салон.

Если вы случайно залили воду в салон, включите кондиционер на некоторое время. Это высушит воздух и поможет удалить лишнюю влагу до того, как она станет проблемой.

4) Уплотнения люка в крыше

Люки в крыше и панорамные люки выполняют сложную задачу — защищать от дождя, находясь при этом 100% времени под прямым воздействием худших погодных условий.

Поскольку люк находится в верхней части автомобиля, воде необходимо стекать через водоотводные каналы. Если эти каналы засоряются, вы можете заметить скопление воды, особенно внутри обивки потолка.

Существуют специальные инструменты для очистки дренажных отверстий люка, но иногда вы можете прочистить их самостоятельно с помощью длинной лески для триммера и воздуха из компрессора.

5) Автоматические мойки

Автоматические мойки удобны, но не особенно щадят автомобиль. Некоторые бесконтактные мойки распыляют воду на автомобиль под очень высоким давлением.

После проезда через автоматическую мойку вы можете заметить, что небольшое количество воды просочилось в салон. Убедившись, что на окнах нет трещин, иногда достаточно просто включить кондиционер на некоторое время, чтобы высушить влажные участки.

Если вы не замечали утечек до проезда через мойку, вероятно, не о чем беспокоиться, и это не проблема, которую нужно решать.

6) Дренаж кондиционера

При работе кондиционера на агрегате образуется конденсат из-за охлаждения. Этому конденсату нужно куда-то стекать. Обычно после включения кондиционера вы заметите небольшую лужу под автомобилем.

Если этот дренаж засоряется, конденсату может некуда деться, кроме как в салон. Очистка дренажного отверстия под автомобилем может устранить засор. На некоторых автомобилях для этого可能需要 поднять автомобиль, чтобы получить достаточный доступ.

7) Уплотнители дверей и пароизоляция

Уплотнители дверей служат двум целям: снижению шума, вибраций и жесткости (NVH) и защите от воды. Эта резиновая обивка очень похожа на уплотнители люков, хэтчбеков или крыш.

Двери также имеют пароизоляционный барьер на внутренней стороне дверной панели. Этот пластиковый лист предотвращает намокание дверной карты. Пароизоляция крепится к двери с помощью черного липкого вещества, которое прилипает ко всему (серьезно, не попадите в волосы).

Пароизоляцию часто снимают при установке нештатной аудиосистемы, что ослабляет герметичность между барьером и дверью. Если есть утечка через пароизоляцию, рекомендуется снять дверную карту и убедиться, что пароизоляция на месте и правильно установлена.

8) Молдинг лобового стекла

Лобовое стекло должно быть герметичным и водонепроницаемым. Лобовое стекло герметизировано на месте с помощью комбинации уплотнителя лобового стекла и клея, который его удерживает.

Если это уплотнение начинает выходить из строя, вы можете заметить скопление воды на приборной панели или конденсат по краям лобового стекла. Также может усилиться свистящий звук из-за утечки воздуха через уплотнение при движении на высоких скоростях.

9) Протекающие бутылки с водой

Это может звучать глупо, но прежде чем тратить много времени и денег на поиск проблемы, проверьте, нет ли в салоне емкостей с жидкостью, которые могут протекать. Бутылки с водой могут легко протекать во время вождения из-за тряски на неровностях дороги.

Заключение

Хотя существует множество причин утечек воды в салоне автомобиля, обычно можно определить источник протечки. Как правило, вы почувствуете больше влаги ближе к источнику утечки. Многие из этих утечек обычно можно устранить дома, часто самостоятельно и с небольшими затратами.

Вы когда-нибудь задумывались о покупке нового автомобиля? Марка и модель всегда являются первым, о чем думают. Сегодня приходится принимать еще одно решение. Электромобиль или гибрид — что выбрать? Вот несколько моментов, которые стоит учесть для принятия верного решения.

Электромобили – Преимущества

Развитие электромобилей становится все более прогрессивным. Благодаря своим преимуществам все больше клиентов увлекаются электромобилями. На это есть несколько причин. Удовольствие от вождения благодаря мощному ускорению с полной остановки и снижению шума. Основная причина покупки электромобиля — его экологичность. Автомобиль становится статусным символом, покупкой, выражающей идеализм. Благодаря электродвигателю, не требующему сгорания, не выделяются CO2 или другие парниковые газы. Даже общий баланс CO2 в течение всего срока службы электромобиля превосходит обычный двигатель внутреннего сгорания.

Электродвигатели также очень энергоэффективны, КПД встроенного двигателя достигает 90%. Это означает, что 90% подведенной энергии доступно для использования. Для двигателя внутреннего сгорания этот показатель составляет всего 20–40%. Кроме того, электромобили не потребляют нефть в виде бензина или дизеля, сохраняя этот ресурс.

Недостатки

Запас хода электромобилей все еще не дотягивает до дизельных или бензиновых. Электромобили по-прежнему дороже, чем автомобили с ДВС, а зарядка аккумулятора не всегда проста. Это факты, которые все еще сдерживают продажи электромобилей и подключаемых гибридов в большинстве стран, хотя они и растут.

Большинство недостатков электромобилей связано с текущим состоянием технологий. Наиболее важным фактором затрат по-прежнему остается аккумулятор автомобиля. Производство литий-ионных аккумуляторов, которые все чаще устанавливаются, не только дорогостоящее, но и оставляет большой углеродный след, обременяя общий экологический баланс электромобиля.

Гибридные автомобили – Преимущества

Гибридные автомобили стремятся объединить преимущества двигателя внутреннего сгорания и электрического привода. Поскольку электродвигатель уже очень эффективен на низких скоростях, он особенно подходит для трогания с места и движения на малых скоростях. С другой стороны, на высоких скоростях двигатель внутреннего сгорания работает эффективнее. Большинство гибридов автоматически переключаются между двумя двигателями или могут работать вместе, когда это наиболее эффективно.

Интеграция двух типов приводов позволяет снизить расход топлива и выбросы, создавая динамичные ходовые качества и обеспечивая большой запас хода при разумных дополнительных затратах. Электродвигатель дополняет или заменяет ДВС, особенно в неэффективных режимах, а в определенных ситуациях служит усилителем производительности.

Недостатки

Еще до детального рассмотрения гибридных автомобилей сразу бросается в глаза их высокая цена. Многие модели доступны как с традиционным ДВС, так и в гибридном исполнении, причем гибридные версии часто стоят на несколько тысяч евро дороже. Одна из причин — необходимость оснащения обеими технологиями: электрической и двигателя внутреннего сгорания.

Это приводит к следующему недостатку — весу. Из-за наличия обеих систем гибридные автомобили заметно тяжелее традиционных моделей. Дополнительный вес особенно проблематичен при движении по автомагистралям, где расход топлива значительно возрастает и может даже превысить показатели моделей с ДВС. Две системы также означают необходимость в большем пространстве. Аккумулятор нужно где-то размещать, обычно за счет багажника. Топливный бак также становится меньше, поэтому топлива может не хватить для длительных поездок. С экологической точки зрения гибридные автомобили окупаются только при длительных поездках, особенно если они чаще используются в городском и пригородном движении.

Электрический или гибридный – что лучше?

Электромобили потребляют до 50% меньше энергии, чем гибриды. Исследования показывают, что эксплуатация электромобилей сокращает выбросы парниковых газов, оксидов азота и твердых частиц до 70% по сравнению с гибридами. Поэтому, если вас беспокоят выбросы, стоит инвестировать в электромобиль.

5 лучших электромобилей в Великобритании:

Hyundai Ioniq 5 – Благодаря быстрой зарядке, многочисленным системам помощи и просторному салону Hyundai бросает вызов даже электрическому премиум-классу.

Kia EV6 – Kia EV6 оснащена передовой технологией на 800 вольт и смелым дизайном.

Skoda Enyaq – Skoda выигрывает от заднеприводной компоновки, что обеспечивает уверенное поведение на извилистых дорогах.

Tesla Model 3 – «Базовая» заднеприводная Model 3 очень впечатляет. Версия «Standard Range Plus» предлагает 239 кВт или 325 л.с.
Ford Mustang Mach-E – Полностью электрический для повседневной жизни, впечатляет своим внешним видом, технологиями и производительностью.

5 лучших гибридных автомобилей в Великобритании:

Toyota Prius – По-прежнему аэродинамически оптимизированный седан компакт-класса.

Renault Captur – Вся силовая установка обеспечивает маневренность, очень хорошую плавность хода и достаточную мощность для любых повседневных ситуаций.

Kia Niro PHEV – С точки зрения подключения и систем помощи этот кроссовер снова на переднем крае технологий, представляя привлекательный выбор.

Skoda Octavia iV – Этот автомобиль впечатляет богатой решеткой и роскошными деталями в интерьере.

BMW 330e – Возможно, не самый экономичный подключаемый гибрид, но он предлагает много динамики благодаря сконцентрированной мощности своего агрегатного привода.

Нельзя отрицать, что фары автомобиля необходимы для поддержания и улучшения видимости во время вождения. Однако, если фары автомобиля направлены неправильно, они могут фактически затруднить видимость как для вас самих, так и для других участников дорожного движения. Чтобы не ослеплять других водителей и избежать столкновений, необходимо убедиться, что угол установлен правильно.

Хотя фары часто требуют повторной регулировки после замены, на них также могут влиять простые факторы, такие как тяжелый груз, давление в шинах, незначительные столкновения, изношенные или поврежденные детали. Даже современные адаптивные фары иногда нуждаются в корректировке. К счастью, большинству владельцев автомобилей нужно регулировать только один комплект фар, так как настройка ближнего света часто сбрасывает дальний.

Некоторые автомобили оснащены пузырьковым уровнем или диафрагмой, чтобы облегчить эту задачу. Таким образом, вам просто нужно выровнять пузырек или индикатор угла по меткам. Для автомобилей без этих функций регулировки есть несколько дополнительных шагов, описанных в руководстве ниже. Процесс регулировки зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом рекомендуется ознакомиться с инструкциями производителя в руководстве по эксплуатации. В разных странах также различаются правила относительно линии среза светового пучка.

Признаки неправильной регулировки фар

Если другие водители часто мигают вам фарами, когда вы едете в темноте, вероятно, они ослеплены вашим светом или у вас проблема с лампой. Если фары освещают дорогу только на 20 футов (около 6 метров) вперед или меньше, они направлены слишком низко. Если они направлены в землю, они также могут вызывать ослепление от отражения дороги, что влияет на видимость водителя.

Инструменты и оборудование

Список необходимых предметов:

Как отрегулировать фары

1. Подготовьте автомобиль. Первый шаг — убедиться, что давление в шинах правильное, а топливный бак заполнен более чем наполовину. Тяжелые предметы, такие как инструменты или запасное колесо, которые вы обычно возите в машине, могут изменить наклон автомобиля и повлиять на угол светового пучка, поэтому оставьте их на месте.

   

2. Покачайте подвеску. Для этого положите руки на опору бампера или решетки и несколько раз покачайте автомобиль вверх-вниз, чтобы он осел в правильное положение.
3. Припаркуйте автомобиль. Подъезжайте как можно ближе к целевой стене/воротам и паркуйтесь прямо напротив нее. Также необходимо припарковаться на ровной поверхности. Измерьте расстояние от фар до цели. Расстояние должно быть одинаковым с обеих сторон.
4. Включите ближний свет. Примечание: если вы делаете это на улице, дождитесь, пока станет достаточно темно, чтобы фары были хорошо видны. Противотуманные фары и дальний свет должны быть выключены.
5. Отметьте центральную линию. Используйте малярный скотч вокруг центральной линии светового пучка на стене/воротах. Чтобы отметить горизонтальную центральную линию, сначала наклейте ленту прямо над рисунком фары со стороны водителя, затем сделайте то же самое для другой фары. Затем нужно отметить вертикальные линии. Используйте ленту, чтобы отметить линию, идущую вниз от центра фары.
6. Отъезжайте назад. Затем нужно отъехать прямо назад примерно на 8 метров (или 25 футов) от целевой поверхности. Это расстояние можно измерить с помощью рулетки.
7. Найдите и получите доступ к регулировочным винтам. Их расположение должно быть указано в руководстве по эксплуатации.
8. Сравните световой пучок с метками и отрегулируйте фары соответствующим образом. Для вертикальной регулировки верхняя точка самой яркой части светового пучка должна находиться ниже или на уровне горизонтальной центральной линии. При выполнении горизонтальной регулировки ориентируйтесь на вертикальные линии. В странах с правосторонним движением (например, в Великобритании) фары должны быть направлены влево, а в странах с левосторонним движением — вправо. Направление важно, потому что если фары направлены не туда, это может повлиять на встречный транспорт.

Всем известно, что производительность конкретного автомобиля часто измеряется только по мощности в лошадиных силах. Когда речь идет о реальной производительности транспортного средства, вопрос о мощности обычно задается первым. Особенно молодые водители любят хвастаться цифрами мощности и склонны думать, что автомобиль с наибольшей мощностью под капотом превосходит все остальные с точки зрения ускорения и производительности. Но действительно ли это так? Потому что существует еще и крутящий момент, который нельзя игнорировать. Поэтому, если вы действительно хотите сравнивать двигатели, вам необходимо учитывать не только количество лошадиных сил автомобиля, но и факторы скорости и крутящего момента.

Что именно такое крутящий момент?

Во-первых, нам нужно разобраться с вопросом, с чем мы на самом деле имеем дело, когда используем термин «крутящий момент». Он представляет собой вращательный эквивалент силы. Эта сила ускоряет объекты, а крутящий момент приводит их в движение. Таким образом, крутящий момент фактически состоит из реальной силы и плеча рычага, что может привести объекты в движение, но фактор времени здесь также нельзя игнорировать. С точки зрения двигателя, крутящий момент показывает, насколько быстро двигатель реагирует на педаль акселератора. Современные двигатели должны обеспечивать как можно больше крутящего момента на низких оборотах и при этом предлагать «широкий» диапазон скоростей. Кривая крутящего момента 1,4-литрового TSI двигателя с двойным наддувом соответствует этим требованиям: высокий крутящий момент с низких оборотов (250 Нм при 1500 об/мин) и постоянная кривая до высоких оборотов (до 4500 об/мин).

Крутящий момент представляет собой эффект, который сила оказывает на объект. Однако эта сила действует не непосредственно на объект, а через вращательное движение. В автомобильном двигателе величина крутящего момента — это эффект, который давление сгорания оказывает на поршень, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. Крутящий момент двигателя в основном зависит от рабочего объема поршней. Но именно взаимодействие крутящего момента и скорости придает двигателю реальную мощность. Обороты двигателя указывают на количество оборотов коленчатого вала в минуту. Для автомобильных двигателей внутреннего сгорания это составляет от 500 до 900 оборотов в минуту.

Бензин или дизель — у кого больше крутящего момента?

В общем, большинство людей знают, что дизельные автомобили предлагают больше в плане крутящего момента, чем бензиновые, потому что, будучи двигателями с воспламенением от сжатия, они в конечном итоге всегда имеют больший крутящий момент при том же рабочем объеме. Это, естественно, также приводит к более быстрому ускорению. Другая причина этого — особая конструкция дизельных двигателей, где цилиндры скорее узкие и высокие. Можно также отметить, что накапливаемое давление сгорания выше. Это, конечно, также положительно влияет на крутящий момент.

Двигатели с турбонаддувом — откуда берется вся эта мощность?

Наддув позволяет увеличить выходную мощность теплового двигателя. На этапе впуска двигатель снабжается воздухом компрессором, который приводится в действие турбиной, работающей от энергии выхлопных газов. Таким образом, можно сказать, что турбокомпрессор обеспечивает увеличение мощности при том же рабочем объеме. Кроме того, турбокомпрессор также помогает достичь определенной производительности двигателя при легких двигателях. Автомобили с турбодвигателями особенно популярны среди водителей буксировочных транспортных средств, поскольку высокий крутящий момент на низких оборотах может дать большое преимущество при буксировке прицепа.

Останутся ли бензиновые двигатели в прошлом?

Абсолютно нет. Бензиновые двигатели без турбонаддува имеют низкий крутящий момент на низких оборотах, но все же могут обеспечить такую же мощность. Однако для этого требуются высокие обороты двигателя, при которых бензиновый двигатель также может достичь довольно хорошего ускорения. И есть современные бензиновые двигатели с турбонаддувом, которые, следовательно, могут компенсировать этот недостаток, потому что в этом случае высокие обороты также могут быть устранены. Так что, если вопрос в том, насколько быстро ваш автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км/ч, следует отдавать предпочтение сравнению мощности, а не крутящего момента.

Какие транспортные средства популярны сегодня?

Сегодня люди хотят автомобили, которые являются гибкими, могут ездить с высоким крутящим моментом даже на низких оборотах, но также могут ездить довольно экономично на низких оборотах, потому что, когда речь идет о параметрах производительности, высокое ускорение и максимальная скорость необходимы только тогда, когда они являются абсолютным приоритетом. Для некоторых водителей это может быть приоритетом, но в целом быстрое ускорение или максимальная скорость на самом деле обычно недостижимы. Тем не менее, параметры производительности остаются важным фактором при сравнении транспортных средств.

Возможно, вы рассматриваете покупку нового автомобиля. Раньше в этом решении имели значение только марка и модель транспортного средства. Но времена изменились. Теперь вы должны выбирать не только стиль или производителя, но и то, что покупать: дизельный, бензиновый автомобиль или гибрид. В этой статье мы объясним различия между дизельным и бензиновым двигателями.

Как работает бензиновый двигатель?

В бензиновом двигателе с карбюратором или впрыском через впускной коллектор поршень всасывает топливовоздушную смесь в цилиндр («внешнее смесеобразование»). В современных распространенных двигателях с непосредственным впрыском всасывается только воздух, и бензин смешивается с ним в цилиндре только впервые («внутреннее смесеобразование»). Независимо от того, как образуется смесь в бензиновом двигателе, готовая смесь всегда сжимается движением поршня вверх, затем воспламеняется свечой зажигания («искровое зажигание»), после чего поршень выталкивается вниз. Бензин быстро испаряется, то есть быстро смешивается с воздухом, что позволяет эффективно смешивать воздух и бензин перед сжатием. Его низкая температура вспышки гарантирует, что для воспламенения достаточно искры.

Воспламенение конечной смеси имеет преимущество: горение равномерно распространяется по цилиндру, что делает эти двигатели тихими и с низкой вибрацией. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка. Всасывается больше воздуха, который смешивается с большим количеством топлива, при этом оптимальное соотношение смеси остается неизменным: примерно 15 частей воздуха на 1 часть бензина. Поскольку в бензиновом двигателе изменяется только количество смеси, а не ее состав, это называется «количественным регулированием смеси». Чем больше топливовоздушной смеси в цилиндре, тем выше степень сжатия и мощнее возникающее горение: давление на поршень увеличивается. В конечном итоге передаваемая на приводную систему мощность становится больше.

Как работает дизельный двигатель?

Дизельное топливо химически отличается от бензина: оно менее летучее и поэтому не так легко смешивается с воздухом. Кроме того, температура вспышки этого топлива выше. Поэтому оно должно воспламеняться иначе, чем бензин. В дизельном двигателе поршень всасывает воздух, затем сильно сжимает его, значительно нагревая. После этого распыленное дизельное топливо впрыскивается в цилиндр под высоким давлением через форсунки. Из-за трения с горячим воздухом топливо воспламеняется («самовоспламенение»). Таким образом, в дизеле смешивание топлива и воздуха происходит только во время горения. Поскольку топливо и воздух не предварительно смешиваются, горение является неконтролируемым, что приводит к большему шуму, и двигатель вибрирует сильнее, чем бензиновый.

По этой причине дизельные автомобили дороже, поскольку используют больше материалов. Однако для водителей, которые часто ездят, особенно на большие расстояния, экономия на топливе и более низкие цены на заправках обычно окупают это. Еще одно преимущество дизельных автомобилей — высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах, которые используются чаще всего. Вам больше не нужно переключаться на пониженную передачу при движении на низких оборотах. Однако не рекомендуется длительно эксплуатировать дизельный двигатель на низких оборотах.

Различия в выхлопных газах

Бензиновые двигатели имеют другие характеристики выхлопных газов, потому что, во-первых, бензин и дизель химически различны, а во-вторых, в этом типе двигателей при сгорании возникают более высокие температуры.

В целом, выхлопные газы следует рассматривать отдельно: вредный для климата CO2 и другие загрязнители, такие как твердые частицы и оксиды азота. CO2 образуется в процессе сгорания топлива, содержащего углерод. Поэтому как бензиновые, так и дизельные двигатели выделяют CO2. Поскольку дизельные автомобили потребляют меньше топлива, они, как правило, более экологичны для климата во время движения. Однако дизельные двигатели часто относительно мощные и, в частности, часто устанавливаются на крупные автомобили, такие как внедорожники и универсалы.

В результате многие дизельные автомобили нельзя назвать низкоуглеродными в абсолютных значениях. Кроме того, исследование, проведенное в мае 2019 года, показало, что вопреки распространенному мнению, бензиновые двигатели компакт-класса и других небольших моделей фактически выделяют меньше CO2, чем сопоставимые дизельные автомобили. Однако когда речь идет об оксидах азота, очевидно, кто лучше: бензиновые двигатели. Одна из причин — каталитический нейтрализатор, который можно установить только на бензиновых автомобилях. Он, среди прочего, восстанавливает оксиды азота до азота.

Старые дизельные двигатели производят примерно в три раза больше оксидов азота, чем сопоставимые бензиновые двигатели. С другой стороны, новейшие модели оснащены сажевыми фильтрами SCR, которые используют мочевину (также называемую «AdBlue») для преобразования оксидов азота в азот. Это также позволяет им соответствовать строгим нормам выбросов Евро-6. Твердые частицы были проблемой, особенно в ранних дизельных двигателях с непосредственным впрыском (DI). Но теперь, когда политики установили ограничения на допустимые выбросы твердых частиц для легковых автомобилей, ситуация улучшилась благодаря дизельным сажевым фильтрам. Поскольку все больше бензиновых автомобилей также используют непосредственный впрыск, эти пределы теперь применяются и к соответствующим образом оснащенным бензиновым двигателям.

Какой автомобиль больше подходит для коротких поездок, а какой — для длинных?

При выборе подходящего транспортного средства важна также область использования. Это включает в себя, предназначен ли автомобиль в основном для коротких или длинных поездок. Многие дизельные автомобили стоят того, чтобы владеть ими, начиная примерно с 9 000 миль в год. Для commuter-ов и водителей, которые часто ездят, дизельный автомобиль является реальной альтернативой бензиновому. При покупке дизельного автомобиля всегда следует обращать внимание на модель, поскольку не все версии одинаково экономичны. Некоторые модели окупаются только после 18 000 миль.

Дизельные автомобили оснащены сажевыми фильтрами, которые могут засоряться золой и сажей уже после нескольких сотен километров пробега, поэтому они не очень подходят исключительно для городской езды. Если у вас есть дизельный автомобиль, вам следует чаще ездить по автомагистралям. Таким образом, бензиновые автомобили более привлекательны для повседневного движения, но и здесь есть некоторые моменты, которые следует учитывать.

Модель играет важную роль. Малолитражные автомобили потребляют значительно меньше топлива в городе, чем универсалы или внедорожники. Однако постоянная езда только на короткие расстояния в долгосрочной перспективе вредна для любого транспортного средства. Например, выхлопные трубы автомобилей, используемых для коротких поездок, ржавеют быстрее, чем у тех, которые偶尔 преодолевают большие расстояния. Здесь конденсат из двигателя оседает и не испаряется, потому что температура недостаточно высока.

Страхование

Сумма, которую вы должны платить за автострахование, зависит, среди других факторов, от типа транспортного средства, которым вы владеете. Дизельные автомобили обычно имеют немного более высокие страховые взносы, потому что они используются для длительных поездок, имеют больший годовой пробег и, следовательно, более высокий риск аварий. Это приводит к тому, что страховые компании оценивают их выше, чем бензиновые автомобили. Что лучше — дизель или бензин, зависит исключительно от ваших потребностей и предпочтений как водителя, а также от того, как вы планируете использовать транспортное средство. В общих затратах нет явной разницы.

С момента своего запуска в 2019 году Tesla Model Y стала одним из самых продаваемых автомобилей в мире. С этой моделью компания достигла продаж в 500 000 единиц всего за два года, а в этом году ожидается продать около 800 000 единиц. Так почему же этот электромобиль стал таким популярным?

Этот полностью электрический компактный кроссовер является одним из самых амбициозных проектов Tesla. Он представляет собой более доступную альтернативу SUV Model X и разделяет платформу с самой бюджетной моделью компании — Model 3. Разработанный с учетом безопасности, он обладает низким центром тяжести, жесткой структурой кузова и большими зонами поглощения ударов. Этот семейный электромобиль (EV) получил 5-звездочный рейтинг безопасности и награду IIHS Top Safety Pick+.

Производительность против Дальнобойности

Производитель предлагает две версии этой модели: Long Range, которая в настоящее время является стандартной версией, и Performance.

Запас хода и емкость:

Tesla Model Y Long Range может проехать до 330 миль на одной зарядке. Запас хода Model Y Performance немного меньше — 303 мили (по оценке EPA).

Мощность:

Однако версия Performance жертвует запасом хода ради мощности и скорости, предлагая 456 л.с. (комбинированно) против 384 л.с. (комбинированно) у версии Long Range.

Привод:

Обе версии оснащены полным приводом с двумя двигателями, включая независимые электродвигатели, которые цифровым способом управляют крутящим моментом на передних и задних колесах, улучшая сцепление и контроль устойчивости. Они приводятся в движение батареей емкостью 75 кВт·ч.

Ускорение и скорость:

Автомобиль Long Range разгоняется от 0 до 60 миль/ч всего за 4,8 секунды, с максимальной скоростью 135 миль/ч. Версия Performance от Tesla превосходит это, разгоняясь от 0 до 60 миль/ч примерно за 3,5 секунды и достигая впечатляющей максимальной скорости в 155 миль/ч.

Стандартные размеры Tesla Model Y

Обогреватель двигателя — это удобное электрическое устройство, используемое для подогрева двигателя автомобиля и его жидкостей в холодные зимние дни. При минусовых температурах моторное масло густеет, увеличивается сопротивление, и запуск двигателя становится затруднительным. Кроме того, чем больше попыток запуска двигателя, тем больше расходуется заряд аккумулятора. Это устройство решает проблему, предварительно нагревая блок или жидкости, чтобы двигатель запускался быстрее. Оно также предотвращает повреждения от холодного запуска и работы на холостом ходу.

Первый обогреватель блока был изобретен в 1947 году мужчиной по имени Эндрю Фриман из Северной Дакоты. Как можно представить, холодный климат Северной Дакоты сильно затруднял запуск его автомобиля Ford, и после разрядки аккумулятора он начал искать решение. Это привело к изобретению нагревателя головки блока цилиндров. Вставляя электрический нагреватель через отверстие для свечи накаливания, он мог напрямую нагревать воду в блоке двигателя. Сегодня существует множество типов нагревателей, которые вставляются или устанавливаются в блок двигателя различными способами.

Типы обогревателей двигателя

При покупке обогревателя блока необходимо выбирать исходя из ваших потребностей и требований автомобиля. Некоторые универсальны и просты в установке, другие могут потребовать профессионального монтажа. Одни нагревают сам блок, другие предназначены для нагрева охлаждающей жидкости или масла.

Нагреватели вместо щупа уровня масла. Установка этих устройств очень проста, так как они монтируются в место, где обычно находится щуп уровня масла автомобиля. Нагревательный элемент подогревает моторное масло. Помимо удобства использования, это решение очень доступно по цене. Недостаток в том, что нагревательная способность этих устройств обычно ниже, чем у большинства других типов.

Обогревающие одеяла для двигателя. Эти нагревательные одеяла можно размещать поверх двигателя или устанавливать под капотом. Они хорошо подходят для прогрева всего блока двигателя.

Устройства с внешним креплением на болтах. Они устанавливаются снаружи блока двигателя и косвенно нагревают охлаждающую жидкость. Рекомендуется профессиональная установка автомехаником, так как проводку необходимо аккуратно проложить в моторном отсеке.

Нагреватели вместо заглушки антифриза. Существующая заглушка антифриза в автомобиле заменяется нагревателем, который нагревает охлаждающую жидкость в блоке. Этот способ подогрева с подключением к сети является прямым и, как правило, более эффективным, чем внешние устройства.

Нагреватели масляного поддона. Это устройство работает как нагревательная прокладка для масляного поддона. Закрепляя прокладку на поддоне с помощью магнитов или болтов, можно нагревать масло снаружи.

Встраиваемые устройства для охлаждающей жидкости. Существует два типа встраиваемых нагревателей охлаждающей жидкости: циркуляционные и нециркуляционные. Оба типа подключаются к шлангу охлаждающей жидкости для нагрева жидкости. Циркуляционные устройства используют насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости вокруг двигателя, тогда как нециркуляционные нагреватели греют жидкость только в одном месте.

Действительно ли он нужен?

Это зависит от того, где вы живете и где ездите на автомобиле. Если вы живете в солнечном раю, вероятно, вам не нужно об этом задумываться. Но если вы знакомы с ледяными зимами, он может существенно помочь. Обогреватель блока обычно рекомендуется, когда температура опускается ниже -15°C. Он также полезен, если автомобиль долго стоит без движения и не прогревается регулярно. Эти устройства особенно актуальны для дизельных двигателей, которым для эффективной работы требуются высокие температуры, а также для автомобилей, использующих несинтетические масла. Его использование улучшает эффективность зажигания и сгорания, что в долгосрочной перспективе помогает снизить расходы на топливо.

Когда и как долго следует использовать обогреватель блока двигателя?

Не обязательно оставлять обогреватель подключенным на всю ночь. Только в очень суровую погоду, когда антифриз может замерзнуть или блок двигателя может повредиться. После достижения необходимой температуры дополнительное тепло теряется и электроэнергия тратится впустую. Часто лучше использовать таймер, чтобы включить обогреватель за несколько часов до планируемого выезда. Обычно достаточно 2–4 часов.

Проколотая шина: это не только может испортить ваш день, но и проделать дыру в вашем кошельке, если проблему нельзя решить простым ремонтом прокола. И если у вас полноприводный автомобиль (4WD) или автомобиль с полным приводом (AWD), возможно, вам придется заменить не одну, а две или даже все четыре шины.

Почему, если повреждена только одна шина, вам может понадобиться заменить и другие, у которых еще достаточно протектора? Ответ заключается в том, что разница в размерах шин может серьезно повлиять на долговечность современных систем 4WD и AWD.

Размер шины, точнее, ее окружность, важен, потому что большая шина проходит большее расстояние за один оборот, чем меньшая. Такая разница может показаться незначительной невооруженным глазом, но она заставляет различные компоненты трансмиссии в системах 4WD и AWD вращаться с разной скоростью, увеличивая износ.

Но это не единственная проблема. В некоторых автомобилях с AWD разница в окружности между четырьмя шинами, превышающая четверть дюйма, может вскоре привести к дорогостоящему отказу раздаточной коробки или трансмиссии.

 

Существуют также потенциальные проблемы с безопасностью. Большинство современных систем 4WD и AWD управляются компьютером и устанавливаются на автомобили, также оснащенные антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля тяги и системой стабилизации. Эти системы безопасности требуют точной информации о скорости вращения колес для правильной работы. Если разница в размерах шин вызывает противоречивые сигналы скорости колес, эти системы могут работать некорректно или отключаться.

Чтобы снизить риск проблем, связанных с шинами, в автомобилях 4WD и AWD: