Официальный автомобиль Эмманюэля Макрона станет одной из главных достопримечательностей Дней культурного наследия 2025 года. В эти выходные в Почётном дворе Елисейского дворца будет выставлен уникальный автомобиль: Renault Rafale Présidentiel.

Renault Rafale Présidentiel — выдающийся автомобиль

Этот Renault Rafale, специально разработанный для официальных поездок президента Республики, обладает уникальной компоновкой и оснащением, которые делают его больше, чем просто седаном. Выставка на этом национальном мероприятии предоставляет общественности ценную возможность приблизиться к символам президентства и республиканских традиций.

Гость Елисейского дворца

Эта выставка соответствует традиции открытия мест власти для публики в рамках Европейских дней культурного наследия. Экспозиция президентского автомобиля вместе с другими сокровищами дворца позволяет демократизировать доступ к национальным символам и повысить ценность французского автомобильного наследия.

Если вы являетесь внимательным читателем The Drive, то, возможно, заметили в сегодняшнем выпуске The Downshift информацию о том, что в течение следующего десятилетия в США может появиться современный пикап среднего размера. Это заявление прозвучало во время презентации Hyundai для инвесторов в Нью-Йорке и фактически раскрывает многостороннюю стратегию выхода на американский рынок с использованием платформы с лестничной рамой. Это может привести к появлению как среднего пикапа, так и внедорожника.

Стратегия Hyundai в области пикапов обретает форму

«Пикапы — это возможность, которую мы готовы использовать», — заявил генеральный директор Хосе Муньос во время презентации. «Сегмент средних пикапов является одним из крупнейших и наиболее прибыльных в отрасли. С момента запуска Santa Cruz в 2021 году мы приобрели ценный опыт и узнаваемость бренда в этом сегменте».

«Сейчас мы готовимся к запуску новых моделей с лестничной рамой к 2030 году, включая возможность создания внедорожников на их основе, чтобы расширить нашу линейку пикапов», — продолжил он. «Это расширение позволит нам увеличить охват и напрямую взаимодействовать с клиентами в сердце американского рынка».

После этого Муньос перешел к обновленной информации о приверженности компании электрификации, оставив нас лишь с этим интригующим намеком.

Конкуренция с Toyota 4Runner и Ford Bronco

Это означает, что к 2030 году у Hyundai появится не только средний пикап с лестничной рамой, но, вероятно, и внедорожник. Это позволит Hyundai напрямую конкурировать с Toyota 4Runner и, в некоторой степени, с Jeep Wrangler и Ford Bronco.

Собственная платформа Hyundai для США

В прошлом году стало известно, что GM и Hyundai объединились для изучения возможностей совместной разработки. Ходили слухи, что по этому соглашению Hyundai может получить пикап, но, вероятно, для других мировых рынков. Данное объявление, напротив, указывает на то, что для пикапов на американском рынке Hyundai будет использовать собственную платформу и автомобили.

За пределами Santa Cruz

До сих пор единственным примером пикапа от Hyundai был Santa Cruz. Это вполне приемлемый компактный пикап, но, как и Ford Maverick, он разделяет базовую платформу с компактным кроссовером с несущим кузовом, что иногда накладывает ограничения. Он спроектирован скорее как лайфстайл-пикап, чем как утилитарный грузовик, и его возможности не являются выдающимися.

Что еще более важно, новая платформа среднего размера с лестничной рамой предоставит Hyundai отправную точку для выхода в другие сегменты — от полноразмерных пикапов до роскошных внедорожников. Представьте, что к середине следующего десятилетия Genesis может создать собственную интерпретацию G-Class. Вот это был бы мир, не так ли?

Глава компании Mercedes-Benz Ола Каллениус объявил, что вскоре появится уменьшенная версия G-класса. Эта новая иконическая модель станет «настоящим автомобилем» на базе новой «миниатюрной лестничной рамы» с компонентами и кузовом, предназначенными специально для модели, которые будут «более современными», чем у электрического G-класса, выпущенного в прошлом году. Сохраняя культовые круглые фары, цель состоит в том, чтобы сделать эту модель «немного моложе».

Автомобильные новости сегодня

На тестах: Ford Expedition Platinum 2025 года. Двухспицевый руль и новая панель приборов требуют привыкания, оценки разделились.

Производство Subaru Legacy прекращено. Закрыв 36-летнюю историю, последний полноприводный седан сошел с конвейера завода в Лафайете 12 сентября.

Volkswagen повышает цены. Немецкий автопроизводитель, долго сопротивлявшийся, поднял цены на 2,9%–6,5% в зависимости от модели, решение связывают с тарифами эпохи Трампа.

Bentley представила ограниченную окраску. Flying Spur «Ombré by Mulliner» отличается градиентным эффектом всего за 68 000 долларов дополнительно.

Ford отзывает более 100 000 автомобилей. Из-за дефекта, при котором на ходу может оторваться обшивка двери, отзыву подлежат 101 944 седана Taurus.

Panasonic представит прорывную батарею в 2027 году. Поставщик Tesla обещает увеличение плотности энергии на 25% и до 150 км дополнительного запаса хода для Model Y.

Polestar 4: дизайн вызвал разногласия. По словам гендиректора, 80% клиентов быстро привыкают к его уникальным чертам и в итоге влюбляются в них.

Знаете ли вы ECD? Компания, ранее известная как East Coast Defender, специализировавшаяся на Land Rover, превратилась в ECD Automotive Design. Это изменение названия не просто формальность. Продолжая реставрировать Land Rover, компания теперь диверсифицировала свою деятельность. Этот фастбэк 1967 года, названный «Призрак», является первым клиентским автомобилем в новой линейке рестомодов Ford Mustang.

Техническая основа

Эта конкретная машина не родилась фастбэком. Она покинула завод как нотчбэк. ECD провела полную реставрацию и модификацию. Обычно сохраняются только оригинальные бамперы, радиаторная опора и кузовные панели. Остальные старые детали от 1967 года заменяются на шасси Roadster Shop RS Spec, разработанное для обеспечения современной управляемости под оригинальными стальными листами Mustang.

Это шасси включает независимую переднюю подвеску, задний мост Ford диаметром 9 дюймов, тормоза Bear Brakes размером 11 дюймов на всех четырех углах и заднюю подвеску с 4-мя тягами. Заказчик, для которого был построен «Призрак», выбрал двигатель Roush 347 IR V8, расточенный до 347 кубических дюймов на базе блока DART Sportsman, с системой впрыска топлива «8-stack» EFI. Он выдает скромные 465 лошадиных сил и 425 фунт-фут крутящего момента, но звук его совершенно уникален.

Вождение и ощущения

Садитесь за руль «Призрака», и вы вспоминаете, почему эргономика старых автомобилей считается «устаревшей». Чтобы дотянуться до педали акселератора в этом фастбэке, приходится практически сидеть на педали тормоза. Однако стоит лишь слегка нажать на газ, и любое чувство превосходства над современными автомобилями мгновенно исчезает.

Посадка низкая, словно из той эпохи, когда машины действительно чувствовались близко к земле. С другой стороны, тормоза — старомодные, без усилителя, и этот выбор заметен сразу. «Призрак» не был спроектирован как чистокровный гоночный зверь, и в этом его прелесть. Он, оправдывая свое имя, парит над разбитыми дорогами Мичигана, обеспечивая достойную похвалы обратную связь через рулевое управление.

Общая оценка и цена

Единственным реальным барьером является цена. Услуги ECD недешевы. Базовый пакет для Mustang начинается от 279 999 долларов. «Призрак» же обойдется в 362 000 долларов. За эти деньги вы получаете эксклюзивность. Это процесс индивидуальной сборки и полностью настраиваемый продукт. ECD в совершенстве освоила эту модель, реставрируя старые британские тракторы, и теперь расширяет ее не только на Mustang, но и на Jaguar E-Type, классический Toyota FJ и вскоре на Porsche 911.

Резюме

Автомобиль премиум-класса по премиальной цене, но звук этого V8 великолепен.

Срочные новости: Когда вы в последний раз слушали AM-радио? И если быть точнее, когда вы в последний раз слушали его добровольно? Если вы водите электромобиль (EV), ответ может быть «никогда».

Тихий закат AM-радио

Возможно, это говорит больше о вас как о потребителе, чем о состоянии вещания, но реальность такова, что большинство владельцев электромобилей ездят, даже не замечая отсутствия AM-тюнера. Хотя эта функция исчезает и из некоторых бензиновых автомобилей, в электромобилях её отсутствие стало нормой, поскольку силовая установка EV создает много электромагнитных помех, к которым AM-частоты особенно чувствительны. Но не волнуйтесь, Конгресс США принимает меры.

Чрезвычайные ситуации и подписки: Общественные аргументы

Как объясняет Стефани Бринли, ассоциированный директор S&P AutoIntelligence, основными мотивами сохранения AM-диапазона являются его использование для экстренных оповещений и отсутствие необходимости в платной подписке для прослушивания. Таким образом, спор касается не столько интересов потребителей, сколько вопросов общественного обслуживания.

Знаменует ли эра смартфонов конец AM?

Главная причина для сохранения приёма AM-радио — система экстренных оповещений — стала менее актуальной в эпоху мобильных телефонов. Правительство США в конечном итоге признало эту реальность, приняв в 2015 году «Закон о модернизации интегрированной системы публичных оповещений и предупреждений». Этот закон направлен на создание современной системы оповещений, способной адаптироваться к будущим коммуникационным технологиям, ориентироваться на географические регионы и обеспечивать избыточность и защиту конфиденциальности.

Другими словами, нам больше не нужно полагаться на AM-радио. Мы делаем это лишь потому, что альтернативная система ещё не полностью внедрена и даже не определена.

Требования Конгресса на фоне сомнений в необходимости

Это не помешало Конгрессу потратить годы на начальные этапы принятия закона, обязывающего устанавливать AM-радио во все новые автомобили. Одна из версий законопроекта недавно была одобрена комитетом с «подавляющей» поддержкой.

Для Конгресса, традиционно не склонного к регулированию, такой интерес предполагает значительную общественную поддержку. Однако эксперты единодушно утверждают, что отсутствие AM-радио не является препятствием для покупки.

Мнение экспертов и рыночная реальность

«Крайне маловероятно, что потребители откажутся от электромобиля из-за отсутствия AM-диапазона», — подтверждает Стефани Бринли, добавляя, что для законодателей это также не является центральным вопросом дебатов.

Робби Деграф, менеджер по продукту и потребительской аналитике AutoPacific, придерживается схожего мнения: «Нет конкретных данных о спросе на AM-радио со стороны потребителей… Я не думаю, что его отсутствие является решающим фактором».

«Большинство современных покупателей и владельцев автомобилей транслируют контент через телефон, слушают спутниковое радио или переключают FM-станции», — добавляет он.

Проблема поколений

Часть ответа кроется в среднем возрасте покупателя. Внедрение электромобилей наиболее сильно среди более молодых и технологически подкованных слоёв населения, которые почти не пересекаются с традиционной аудиторией AM-радио.

«Конечно, существуют демографические группы, которые регулярно слушают AM-радио, особенно некоторые бэби-бумеры и представители поколения X», — признаёт Деграф. «Но я не думаю, что его отсутствие достаточно существенно, чтобы отпугнуть их от покупки автомобиля».

В 2025 году аналоговые пикапы представляют собой настоящий парадокс. Хотя логика подсказывает, что «примитивное» должно означать «более дешёвое», реальность автомобильного рынка такова, что всё наоборот. Инеос Гренадиер — идеальный пример: несмотря на то, что он спроектирован на основе устаревших технологий, парадоксальным образом он дороже, чем насыщенные технологиями премиальные электромобили. Вот как мы к этому пришли.

Экономика, стоящая за феноменом

Происхождение Гренадиера и его цена объясняются сочетанием экономических и регуляторных факторов. Помимо истории о британском миллиардере, желавшем возродить старый Land Rover Defender, наш анализ углубляется в экономику домохозяйств с несколькими автомобилями и исчезновение специализированных транспортных средств.

Роль регулирования

На первый взгляд, стандарты выбросов и безопасности кажутся главными причинами, которые делают невозможным массовые продажи таких автомобилей, как старый Defender или Toyota Land Cruiser 70-й серии, в США. Почти всё, что сегодня представлено на рынке, является более мягкой и универсальной версией своих предшественников или, по крайней мере, похоже на них.

Эволюция покупательной способности и поведения

Хотя цены на автомобили в целом следовали за инфляцией, покупательная способность многих американцев за ними не поспевала. Если в 1990-х годах кормилец семьи мог импульсивно купить Corvette, то сегодня импульсивные покупки стали редкостью. Теперь один автомобиль должен справляться со всеми задачами — даже состоятельные покупатели часто предпочитают премиальный BMW X5 M, а не отдельно базовый X5 и спортивный M2.

Исчезновение автомобилей «для конкретных задач»

В результате рынок автомобилей, ориентированных исключительно на одну задачу и доступных по цене, заметно сокращается. Mazda Miata — почти единственный сохранившийся пример на американском рынке. Высокоспециализированные автомобили всё ещё могут существовать, но, как показывает пример Гренадиера, если они выпускаются малыми сериями, они просто не могут быть дешёвыми.

Эта ситуация формирует сложную картину, определяющую современный автомобильный рынок, где аналоговая простота стала вершиной роскоши.

BMW представила новую модель iX3, которая демонстрирует значительные улучшения по сравнению с предыдущей версией.…

Почему подержанный BMW iX3 — недооцененный автомобиль

Подержанный электромобиль, который вы упускаете, — это, несомненно, BMW iX3. Этот электрический внедорожник часто остается в тени более популярных моделей, но на рынке подержанных автомобилей он представляет собой примечательную возможность. Сочетая в себе опыт BMW и проверенные электрические технологии, он заслуживает вашего внимания.

Отличное соотношение цены и качества при покупке

Подержанный BMW iX3 привлекателен благодаря выгодному снижению цен. По сравнению с первоначальной стоимостью, вы получаете доступ к премиальным технологиям баварского производителя по доступной цене. Это позволяет насладиться аутентичным опытом вождения BMW с характерной для электромобилей тишиной и отзывчивостью при разумных инвестициях.

Запас хода и производительность: надежные преимущества

Оснащенный батареей, обеспечивающей практичный и пригодный для повседневного использования запас хода, iX3 удовлетворяет большинство потребностей. Его производительность соответствует характерным чертам BMW: динамика, точность и комфорт. Благодаря поддержке быстрой зарядки, это надежный автомобиль как для городских поездок, так и для длительных путешествий.

Разумный выбор электромобиля

Выбор подержанного BMW iX3 — это выбор рациональности без ущерба для удовольствия и престижа. Это надежный и часто более привлекательный вариант по сравнению со многими другими, более новыми, но и более дорогими моделями электромобилей. Не упустите эту буквально… незамеченную возможность.

Этот китайский производитель стал посмешищем, скопировав Bugatti Chiron. Сразу после объявления амбиций по созданию самого быстрого автомобиля в мире китайский производитель пылесосов Dreame опубликовал первые изображения проекта. Транспортное средство должно быть представлено на выставке CES в январе 2026 года.

Сразу после объявления амбиций по созданию самого быстрого автомобиля в мире китайский производитель пылесосов Dreame опубликовал первые изображения проекта. Транспортное средство должно быть представлено на выставке CES в январе 2026 года.

Амбициозный проект, похожий на подражание

Известный своими пылесосами Dreame совершил неожиданный поворот, выйдя на рынок автомобильного производства. Первые изображения раскрывают электрокар, удивительно напоминающий Bugatti Chiron, что вызвало критику и насмешки в автомобильной индустрии.

Планируемая презентация на CES 2026

Транспортное средство будет официально представлено на Международной выставке потребительской электроники (CES) в январе 2026 года. Это международное событие станет для Dreame возможностью продемонстрировать технические характеристики и производительность электрокара.

С представлением Audi Concept C в Мюнхене ожидалось развертывание линейки электрических спортивных автомобилей. Однако отмена RS6 e-tron, которая должна была стать топовой моделью, означает, что каталог будет менее насыщенным, чем планировалось.

Неожиданная отмена Audi RS6 e-tron

Audi отказалась от проекта RS6 e-tron, самой ожидаемой электрической модели. Это стратегическое решение знаменует важный поворот в планах немецкого производителя по формированию модельного ряда. Представленная как флагман электрических моделей бренда, эта модель должна была олицетворять производительность и технологические инновации Audi в сфере автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Сокращение каталога электромобилей

Презентация Audi Concept C в Мюнхене предвещала всестороннее развертывание электрических спортивных автомобилей. Однако стало ясно, что итоговый каталог окажется менее насыщенным, чем ожидалось. Отмена RS6 e-tron, которая должна была возглавить весь модельный ряд, отражает заметные изменения в продуктовой стратегии концерна Volkswagen.

Влияние на бренд Audi

Это решение было принято в условиях ускоренного перехода к электромобилям. Теперь Audi предстоит реорганизовать свой модельный ряд премиум-класса без этого флагманского автомобиля. В то время как энтузиасты электрических спортивных автомобилей должны обратить внимание на другие модели линейки e-tron, бренд корректирует свою дорожную карту электромобилей, сталкиваясь с рыночными вызовами и экономическими требованиями.

BMW iX3 обещает очень большой запас хода в 805 км. Но какие уступки потребуются, чтобы этим воспользоваться?

Рекордный запас хода в электрическом внедорожнике BMW

BMW iX3 с заявленным запасом хода в 805 километров устанавливает новый стандарт в сегменте премиальных электрических внедорожников. Эта выдающаяся цифра напрямую выводит модель в лидеры среди конкурентов, но при этом возникает важный вопрос: как BMW достигла такой производительности и какой ценой?

Технические характеристики версии с увеличенным запасом хода

Для достижения этого рекордного запаса хода BMW интегрировала технологии аккумуляторов следующего поколения, которые оптимизируют плотность энергии без значительного увеличения веса или объема. Передовая система терморегулирования и усовершенствованный аэродинамический дизайн также способствуют этой впечатляющей эффективности.

Дизайн и сохранение ДНК BMW

С эстетической точки зрения эта версия сохраняет стилистические коды бренда. Характерные для электрических моделей решетка радиатора, узнаваемые синие акценты и колеса, разработанные с учетом аэродинамики, выделяют этот iX3, сохраняя при этом элегантность, характерную для серии.

Каковы компромиссы за увеличенный запас хода?

Достижение такого запаса хода требует технических решений, которые могут повлиять на другие аспекты автомобиля. Хотя вес аккумулятора сдерживается, он все же влияет на динамику движения. Несмотря на совместимость со сверхбыстрыми зарядными устройствами, время зарядки остается параметром, который необходимо учитывать при длительных поездках.

Сбалансированное предложение производительности и эффективности

Несмотря на эти соображения, BMW iX3 сохраняет комфорт вождения и роскошь, ожидаемые от бренда. Салон предлагает отделку, технологии и комфорт на том же уровне, что и у традиционных моделей, что делает этот электрический внедорожник надежным и привлекательным выбором.