«`html

BMW iX3 обещает внушительный запас хода в 805 км. Но на какие компромиссы придется пойти, чтобы этим воспользоваться?

Рекордный запас хода для электрического SUV от BMW

BMW iX3 устанавливает новый стандарт в сегменте премиальных электрических внедорожников с заявленным запасом хода в 805 километров. Эта исключительная цифра сразу выводит модель в лидеры среди конкурентов, но поднимает важный вопрос: как BMW удалось достичь такой производительности и какой ценой?

Технические характеристики версии с увеличенным запасом хода

Для достижения рекордного запаса хода BMW интегрировала аккумуляторную технологию последнего поколения, оптимизировав энергетическую плотность без значительного увеличения веса или габаритов. Усовершенствованная система терморегулирования и продуманная аэродинамика также способствуют этой выдающейся эффективности.

Дизайн и сохранение ДНК BMW

Эстетически эта версия сохраняет стилистические коды бренда. Характерная для электромобилей решетка радиатора, фирменные синие элементы и аэродинамические колесные диски отличают этот iX3, сохраняя при этом характерную для модельного ряда элегантность.

Какие компромиссы ради увеличенного запаса хода?

Достижение такого запаса хода требует технических решений, которые могут повлиять на другие аспекты автомобиля. Вес батареи, хотя и контролируемый, влияет на динамику вождения. Время зарядки, несмотря на совместимость с ультрабыстрыми станциями, остается параметром, который необходимо учитывать в длительных поездках.

Сбалансированное предложение между производительностью и эффективностью

Несмотря на эти соображения, BMW iX3 сохраняет удовольствие от вождения и уровень роскоши, ожидаемые от бренда. Салон предлагает тот же уровень отделки, технологий и комфорта, что и обычные версии, что делает этот электрический SUV убедительной и желанной альтернативой.

«`

«`html

После презентации Audi Concept C в Мюнхене можно было предположить появление целой гаммы электрических спортивных моделей. Однако каталог окажется менее насыщенным, чем ожидалось, из-за отмены RS6 e-tron, которая должна была возглавлять всю линейку.

Неожиданная отмена Audi RS6 e-tron

Audi отказывается от проекта своей самой ожидаемой электрической модели: RS6 e-tron. Это стратегическое решение знаменует собой значительный разворот в продуктовом планировании немецкого производителя. Представленная как электрический флагман марки, эта модель должна была олицетворять производительность и технологические инновации Audi в сегменте транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Сокращение электрического каталога

Презентация Audi Concept C в Мюнхене предвещала появление полной линейки электрических спортивных автомобилей. Однако окончательный каталог обещает быть менее насыщенным, чем ожидалось. Отмена RS6 e-tron, которая должна была возглавлять всю гамму, представляет собой заметное изменение в продуктовой стратегии концерна Volkswagen.

Последствия для марки Audi

Этот отказ происходит в контексте ускоренного перехода на электромобили. Теперь Audi должна реорганизовать свое предложение в премиум-сегменте без этой флагманской модели. Любителям электрических спортивных автомобилей придется обратить внимание на другие модели линейки e-tron, в то время как марка корректирует свою электрическую дорожную карту перед лицом рыночных вызовов и экономических требований.

«`

Вот перевод предоставленного французского текста на русский язык:

Этот китайский производитель выставляет себя на посмешище со своей копией Bugatti Chiron. Вскоре после объявления о своем намерении выпустить самый быстрый автомобиль в мире китайский производитель пылесосов Dreame опубликовал первые изображения своего проекта. Автомобиль будет представлен на выставке CES в январе 2026 года.

Вскоре после объявления о своем намерении выпустить самый быстрый автомобиль в мире китайский производитель пылесосов Dreame опубликовал первые изображения своего проекта. Автомобиль будет представлен на выставке CES в январе 2026 года.

Амбициозный проект, похожий на копию

Dreame, известный своими пылесосами, совершает неожиданный поворот, начав производство автомобилей. Первые опубликованные изображения раскрывают электрокар, который до странного напоминает Bugatti Chiron, что принесло компании критику и насмешки в автомобильной среде.

Презентация запланирована на CES 2026

Официальная презентация автомобиля должна состояться в январе 2026 года на выставке Consumer Electronics Show (CES). Это международное мероприятие станет для Dreame возможностью раскрыть технические характеристики и показатели производительности своего электрокара.

«`russian

BMW только что представила совершенно новый iX3, который серьезно устаревает предыдущую версию. И…

Почему подержанный BMW iX3 — это незаслуженно забытая жемчужина

Подержанный электромобиль, о котором вы забыли, без сомнения, — это BMW iX3. Этот электрический внедорожник, часто остающийся в тени более раскрученных моделей, тем не менее представляет собой замечательную возможность на рынке подержанных автомобилей. Сочетая в себе ноу-хау BMW и проверенную электрическую технологию, он заслуживает вашего пристального внимания.

Исключительное соотношение цены и качества при покупке

Подержанный BMW iX3 привлекает выгодной амортизацией. По сравнению с его первоначальной ценой, он предлагает более доступный доступ к премиальным технологиям баварского производителя. Таким образом, вы получаете аутентичный опыт вождения BMW, с тишиной и живостью, характерными для электромотора, при контролируемых инвестициях.

Запас хода и производительность: весомые преимущества

Интеллектуальный выбор для перехода на электромобиль

Выбрать подержанный BMW iX3 — значит сделать выбор в пользу разумного решения, не отказываясь от удовольствия и престижа. Это достойная альтернатива, часто более интересная, чем многие другие, более новые, но и более дорогие электромодели. Не упустите этот буквально… забытый шанс.

«`

Конечно, вот перевод:

Аналоговый пикап — это настоящий парадокс в 2025 году. Он бросает вызов логике, согласно которой «примитивное» может означать «более дорогое», и всё же это реальность автомобильного рынка. Ineos Grenadier — идеальный пример: созданный на основе олдскульных технологий, он по иронии стоит дороже, чем технологически насыщенный премиальный электромобиль. Вот как мы до этого дошли.

Экономика, стоящая за феноменом

Зарождение Grenadier и его цена объясняются сочетанием экономических и регуляторных факторов. Помимо истории о британском миллиардере, желающем возродить старый Land Rover Defender, наш анализ углубляется в экономику многомашинных семейств и исчезновение специализированных автомобилей.

Роль регулирования

На поверхностном уровне нормы выбросов и безопасности кажутся главными силами, которые делают невозможным массовую продажу таких автомобилей, как старый Defender или Toyota Land Cruiser 70 Series, в США. Почти всё, что сегодня на рынке, является или, по крайней мере, выглядит как более мягкая и универсальная версия своих предшественников.

Эволюция покупательной способности и поведения

Если цены на автомобили в целом росли в соответствии с инфляцией, то покупательная способность многих американцев — нет. Там, где в 90-х глава семьи мог позволить себе Corvette по импульсу, сегодня импульсивные покупки редки. Теперь один автомобиль должен уметь всё — даже состоятельные покупатели часто предпочитают один топовый BMW X5 M, а не базовый X5 и спортивную M2 в придачу.

Исчезновение «узкоспециализированных» автомобилей

В результате рынок машин, ориентированных строго на одну задачу и при этом доступных, стремительно сокращается. Mazda Miata — почти единственный уцелевший пример на американском рынке. Высокоспециализированные автомобили ещё могут существовать, но, как демонстрирует Grenadier, когда их производят малыми партиями, они просто не могут быть дешёвыми.

Эта ситуация образует сложную картину, определяющую современный автомобильный рынок, где аналоговая простота стала вершиной роскоши.

Вот перевод текста с французского на русский:

Ultimate Camaro and Firebird Emporium. Я обнаружил не просто парковку завышенных Pontiac Trans-Am WS6, а настоящий рай для поклонников мышечных автомобилей GM. Листая Facebook, я наткнулся на видео, раскрывающее невероятное место: Автоцентр Дэвида Т. по продаже Camaro и Firebird. Вид сотен машин и упоминание «ДОСТУПНЫ ПЛАНЫ ПОЭТАПНОЙ ОПЛАТЫ» сразу же убедили меня найти это уникальное место. И вот оно: находится в Эдмонтоне, провинция Альберта, Канада.

Гигантская коллекция мышечных автомобилей GM

Я уже видел коллекции классических автомобилей GM, но ничего подобного. Это мечта одержимого коллекционера, с практически всеми мыслимыми вариантами Camaro и Firebird с 1967 по 2002 год. На сайте компании указан инвентарь: 1003 Firebird и 1125 Camaro. Эта цифра, точна она или нет, кажется совершенно правдоподобной при первом же взгляде на аэрофотоснимок. Территория буквально забита под завязку.

Проекты и жемчужины на любой вкус

Прогулка с помощью Google Street View позволяет увидеть хот-роды в хорошем состоянии, другие — в плачевном, и все что между ними. Забор, огораживающий территорию в 8,5 акров, извещает: «МНОГО ПРОЕКТОВ ДЛЯ ПОСТРОЙКИ» и «МНОГО МАШИН, ГОТОВЫХ К ЕЗДЕ». Один из припаркованных спереди лимузинов Firebird, вероятно, относится к последней категории. Их, кстати, у него два.

Уникальные модели по особым ценам

Среди самых интересных моделей в списке значатся WS6 4×4 и лимузины Firebird. Завышенный Trans-Am — автомобиль, пострадавший от наводнения, установленный на шасси грузовика 1979 года — выставлен за 34 129 долларов США. За один из четырехдверных лимузинов с Т-образной крышей придется выложить 49 378 долларов США.

Репутация и будущее, которое предстоит написать

David T’s — это культовое место, центр притяжения для охотников за редкими запчастями, о чем свидетельствуют многочисленные видео на YouTube и TikTok, снятые там. Отзывы в Google неоднозначны: некоторые хвалят огромный выбор, другие критикуют цены, считая их завышенными в три-четыре раза. Экстремальная специализация такого места позволяет ему устанавливать свои тарифы, какими бы сумасшедшими они ни казались. Я не буду комментировать обоснованность цен, но хотел показать, что такое место существует. Если вы ищете неуловимую запчасть для своего мышечного автомобиля GM, возможно, она есть у них. Доставка в США может быть дорогой, но когда говорит страсть… Наконец, на сайте указано, что сам Дэвид Т. заинтересован в продаже бизнеса, но хотел бы остаться, чтобы помогать. Возможно, вы — тот человек, который готов принять этот колоссальный вызов из любви к этим автомобилям.

Вот перевод текста с французского на русский:

Быстрый вопрос: когда вы в последний раз слушали радиотрансляцию в AM-диапазоне? И, если уж на то пошло, когда вы делали это *намеренно*? Если вы управляете электромобилем (EV), ответ вполне может быть «никогда».

### Тихий Исчезновение AM-Радио

Хотя это, вероятно, говорит больше о вас как о потребителе, чем о состоянии радиовещания, реальность такова, что подавляющее большинство владельцев электромобилей ездят, даже не замечая отсутствия AM-тюнера. Эта функция также исчезает в некоторых автомобилях с ДВС, но чаще всего её опускают в электромобилях, поскольку их силовые установки создают много электромагнитных помех, к которым AM-частоты особенно чувствительны. Но не волнуйтесь; Конгресс США взялся за эту проблему.

### Чрезвычайные Ситуации и Подписки: Официальные Причины

Как объясняет Стефани Бринли, заместитель директора S&P AutoIntelligence, сохранение AM-диапазона мотивировано его использованием для оповещения о чрезвычайных ситуациях и тем, что для его прослушивания не требуется платная подписка. Таким образом, дебаты — это меньше вопрос интересов потребителей и больше вопрос общественного обслуживания.

### Знаменует ли Эра Смартфонов Конец AM?

Главная причина, по которой хотят сохранить AM-радио — система экстренного оповещения — стала менее приоритетной в эпоху мобильных телефонов. Американское правительство в конечном итоге признало эту реальность, приняв в 2015 году Закон о модернизации интегрированной системы публичных оповещений и предупреждений. Этот закон направлен на создание современной системы оповещения, способной адаптироваться к будущим коммуникационным технологиям, охватывать целевые географические зоны, а также обеспечивать избыточность и защиту конфиденциальности.

Другими словами, нам больше не *нужно* полагаться на AM-радио. Мы просто делаем это, потому что система замены ещё не полностью внедрена или даже определена.

### Мандат Конгресса, Несмотря на Оспариваемую Необходимость

Это не помешало Конгрессу потратить годы на начальные этапы, направленные на то, чтобы сделать обязательным наличие AM-радио во всех новых автомобилях. Одна из версий законопроекта недавно была одобрена комитетом при «всесторонней» поддержке.

Для Конгресса, традиционно не склонного к регулированию, такой интерес предполагает значительную народную поддержку. Тем не менее, эксперты единодушны: отсутствие AM-радио не является препятствием для покупки.

### Мнение Экспертов и Рыночная Реальность

«Крайне маловероятно, что потребитель откажется от электромобиля из-за отсутствия в нём AM-диапазона», — подтверждает Стефани Бринли, напоминая, что для законодателей это не является сутью дебатов.


Робби ДеГрафф, специалист по анализу продуктов и потребительских тенденций в AutoPacific, придерживается того же мнения: «У нас нет конкретных данных о потребительском спросе на AM-радио… я не думаю, что его отсутствие является сдерживающим фактором».

«Большинство современных покупателей и владельцев автомобилей транслируют контент через телефон, слушают спутниковое радио или переключают FM-станции», — добавляет он.

### Вопрос Поколений

Часть ответа кроется в возрасте среднего покупателя. Внедрение электромобилей сильнее среди более молодого и технологически подкованного населения, которое мало пересекается с традиционной аудиторией AM-радио.

«Конечно, есть определённые демографические группы, особенно бэби-бумеры и некоторые представители поколения X, которые регулярно слушают AM-радио», — признаёт ДеГрафф. «Но я не думаю, что его отсуттие само по себе оттолкнёт их от покупки автомобиля».

Знаете ли вы E.C.D.? Ранее известная как East Coast Defender, компания, специализирующаяся на Land Rover, стала E.C.D. Automotive Design. Эта смена названия не случайна. Хотя она продолжает реставрировать «Ленд Роверы», теперь она диверсифицируется. Этот фастбэк 1967 года, получивший прозвище «Призрак» (Ghost), является первым автомобилем, построенным для клиента в рамках новой линейки рестомодов Ford Mustang.

### Техническая основа

Эта конкретная машина не начинала свою жизнь как фастбэк; она сошла с конвейера в кузове «нотчбэк». E.C.D. провела полную реставрацию и преобразование. Обычно сохраняются только оригинальный бампер, опора радиатора и кузов. Остальные элементы 1967 года отправляются в утиль, уступая место шасси от Roadster Shop RS Spec, разработанному для обеспечения современных характеристик управляемости под старыми панелями Mustang.

[Блок изображений с подписью: *Фотографии: Byron Hurd*]

Это шасси включает независимую переднюю подвеску, задний мост Ford 9 дюймов, тормоза Baer 11 дюймов на всех четырех колесах и заднюю подвеску на параллельных четырех рычагах. Клиент, заказавший «Призрака», выбрал двигатель V8 Roush 347 IR — блок Dart Sportsman, расточенный до 347 кубических дюймов (5,7 л) и оснащенный системой впрыска топлива с восьмью дроссельными заслонками («8-stack» EFI). Он развивает скромные по нынешним меркам 465 лошадиных сил и 425 фунт-футов крутящего момента, но его звук абсолютно уникален.

### Вождение и ощущения

Чтобы сесть на водительское место «Призрака», сразу вспоминаешь, почему у старых автомобилей такая «старая» эргономика. Чтобы дотянуться до педали акселератора в этом фастбэке, практически приходится сидеть на педали тормоза. Но короткое нажатие на акселератор мгновенно стирает любое чувство превосходства современных автомобилей.

Посадка за рулем низкая, как в те времена, когда машины действительно казались приземленными. Тормоза — это классическая система без усилителя, и этот выбор ощущается сразу. «Призрак» не был создан как чистокровный гоночный зверь, и это правильно. Соответствуя своему имени, он плавает по разбитым дорогам Мичигана, обеспечивая внятную обратную связь через рулевое колесо.

[Блок изображений]

[Изображение с подписью: *Byron Hurd*]

### Вердикт и цена

Единственным реальным препятствием является цена. Услуги E.C.D. недешевы. Базовая версия Mustang начинается от 279 999 долларов; «Призрак» же обошелся своему владельцу в 362 000 долларов. Что вы действительно получаете за эти деньги? Эксклюзивность. Индивидуальный процесс постройки и полностью настраиваемый продукт. E.C.D. так хорошо освоила эту формулу, реставрируя старые британские внедорожники, что расширила ее на Mustang, а также на Jaguar E-Type, классические Toyota FJ и вскоре — на Porsche 911.

| | **Технические характеристики E.C.D. Ford Mustang Fastback 1967** |
| :— | :— |
| **Базовая цена** (как построен) | 279 999 $ (362 000 $) |
| **Двигатель и трансмиссия** | V8 347 куб. дюймов (5,7 л) с EFI | 4-ст. АКПП | задний привод |
| **Мощность** | 465 л.с. |
| **Крутящий момент** | 425 фунт-футов |
| **Вместимость** | 4 человека |
| **Объем багажника** | 5,1 куб. фута |

### Вкратце

Премиальный автомобиль с премиальной ценой, но звук этого V8 настолько хорош, что, возможно, оно того стоит.

Конечно, вот перевод на русский язык:

**Перевод:**

По словам генерального директора производителя Олы Каллениуса, «младший брат» Mercedes-Benz G-Class уже в пути, и его появление не за горами. Эта новая версия иконы будет «подлинным автомобилем», построенным на новой «миниатюрной лестничной раме» с компонентами и кузовом, специфичными для модели, и будет «ещё более современной», чем электрический G-Class, представленный в прошлом году. Цель — сделать эту модель «немного моложе», хотя она сохранит свои культовые круглые фары.

Автомобильные новости за сегодня

🚘 Идёт тест-драйв: Ford Expedition Platinum 2025 года. Двухспицевый руль и новый дизайн приборной панели в конечном счёте привыкаешь, хотя мнение остаётся неоднозначным.

🪦 Производство Subaru Legacy прекращено. После 36-летней карьеры последний седан с полным приводом сошёл с сборочной линии в Лафайете 12 сентября.

🤑 Volkswagen повышает цены. После сопротивления немецкий автопроизводитель вводит повышение цен от 2,9% до 6,5% в зависимости от модели, что объясняется тарифами эпохи Трампа.

🎨 Bentley представляет эксклюватную окрасочную отделку. Flying Spur «Ombré by Mulliner» имеет градиентный эффект, который стоит кругленькую сумму в 68 000 долларов.

‼ Ford отзывает более 100 000 автомобилей. Дефект, который может привести к отсоединению накладок двери во время движения, касается 101 944 седанов Taurus.

🔋 Panasonic анонсирует прорывную батарею на 2027 год. Поставщик Tesla обещает увеличение плотности энергии на 25%, что сулит до 150 км дополнительного запаса хода для Model Y.

🙀 Polestar 4 — поляризующий дизайн. По словам его генерального директора, 80% клиентов быстро привыкают к его особенностям и в итоге влюбляются в него.

Конечно, вот перевод на русский язык:

Если вы являетесь постоянным читателем The Drive, вы могли заметить информацию в сегодняшнем выпуске The Downshift о появлении среднеразмерного пикапа Hyundai в США до конца этого десятилетия. Это объявление, прозвучавшее на презентации Hyundai для инвесторов в Нью-Йорке, на самом деле раскрывает многостороннее наступление на американский рынок с использованием рамной платформы. Таким образом, мы можем получить как среднеразмерный пикап, так и внедорожник.

Стратегия Hyundai в сегменте пикапов обретает четкие очертания

«Пикапы представляют собой возможность, которую мы готовы использовать», — заявил генеральный директор Хосе Муньос на своей презентации. «Сегмент среднеразмерных пикапов является одним из крупнейших и наиболее прибыльных в индустрии. С момента запуска Santa Cruz в 2021 году мы приобрели бесценный опыт и узнаваемость бренда в этом сегменте».

«Сейчас мы готовимся к запуску новой рамной модели до 2030 года, чтобы пополнить нашу линейку пикапов, с потенциалом для создания SUV-версии», — продолжил он. «Это расширение позволяет нам увеличить охват и напрямую взаимодействовать с клиентами на ключевом американском рынке».

После этого Муньос перешел к обновлениям о усилиях компании по электрификации, оставив нас лишь с этой заманчивой информацией.

Соперник для Toyota 4Runner и Ford Bronco

Это означает, что нас ждет не только новый среднеразмерный рамный пикап от Hyundai до 2030 года, но и, весьма вероятно, внедорожник. Это позволит Hyundai бросить прямой вызов Toyota 4Runner и, в меньшей степени, Jeep Wrangler и Ford Bronco.

Собственная платформа Hyundai для США

В прошлом году мы узнали, что GM и Hyundai заключили партнерство для изучения возможностей совместной разработки. Хотя ходили слухи, что Hyundai может получить пикап благодаря этой сделке, он, вероятно, был бы предназначен для других мировых рынков. Данное же объявление указывает на полностью собственную платформу и автомобиль Hyundai для своих пикапов на американском рынке.

Больше, чем просто Santa Cruz

До сих пор нашим единственным примером пикапа от Hyundai был Santa Cruz. Это вполне приемлемый компактный пикап, но, как и Ford Maverick, он иногда ограничен тем, что делит свою основу с компактным кроссовером с несущим кузовом. Созданный скорее как «лайфстайл»-пикап, чем как практичный грузовик, характеристики Santa Cruz действительно не являются выдающимися.

Что еще важнее, новая среднеразмерная рамная платформа предоставит Hyundai отправную точку для выхода в другие сегменты пикапов — от полноразмерных пикапов до премиальных внедорожников. Представьте, что к середине следующего десятилетия Genesis мог бы создать собственную интерпретацию Geländewagen. Ну разве не удивительный мир?