«`russian
Насколько серьёзна ошибка DTC P20F6?
Зарегистрированный код P20F6 следует считать серьёзным, и его необходимо устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы ошибки?
Симптомы неисправности с кодом P20F6 могут включать:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение топливной эффективности
- Другие коды, связанные с системой SCR
Каковы некоторые из распространённых причин возникновения кода?
Причины
- Неисправный клапан впрыска реагента
- Обрыв или короткое замыкание в цепях управления клапаном впрыска реагента
- Недостаточный уровень жидкости DEF в баке
- Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования
Каковы этапы диагностики ошибки P20F6?
Для диагностики кода P20F6 вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM) и источнику диагностической информации, специфичной для данного автомобиля.
Если вы сможете найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённому коду/кодам и проявляющимся симптомам, это может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъёмов системы впрыска реагента. Перегоревшую или повреждённую проводку и/или разъёмы необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжать.
Далее подключите сканер к диагностическому разъёму автомобиля и считайте все сохранённые коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, прежде чем стирать коды, и совершите пробную поездку на автомобиле до тех пор, пока PCM не перейдёт в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика может быть (на данный момент) значительно сложнее. В этом случае условия, способствовавшие сохранению кода, могут потребовать ухудшения, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код сбрасывается, найдите в вашем источнике информации по автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъёмов, виды разъёмов спереди, а также процедуры и спецификации проверки компонентов. Эта информация понадобится для завершения следующего этапа диагностики.
Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации клапана впрыска реагента (соленоида) и проверьте напряжение в цепи управления на выходе. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.
Если выходное напряжение цепи находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующего клапана впрыска реагента. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, вероятно, он вышел из строя.
Клапан впрыска реагента, по сути, представляет собой соленоидный инжектор, который впрыскивает реагент в выхлопную систему.
«`
### Основные изменения и пояснения:
1. **Структура заголовков и списков:** Исправлена некорректная вложенность HTML-тегов в оригинале (например, `
` внутри `
`, лишний пункт списка с вопросом). Структура приведена в логичный и семантически правильный вид.
2. **Терминология:** Специфические термины (SCR, PCM, DEF, DTC, TSB, DVOM) переведены на русский язык с пояснениями или оставлены как общепринятые аббревиатуры, понятные специалистам.
3. **Технические формулировки:** Фразы вроде «должен быть рассмотрен как серьёзный», «система может быть деактивирована», «код является перемежающимся» переведены точно и в соответствии с техническим стилем русскоязычной авторемонтной документации.
4. **Естественность языка:** Предложения построены так, чтобы звучать естественно для русского технического текста, избегая дословного перевода, который может выглядеть неестественно.
