«`html

P20EA Возможные причины

• Неисправное реле питания модуля управления восстановителем
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов реле питания модуля управления восстановителем
• Плохое электрическое соединение в цепи реле питания модуля управления восстановителем

  

Что это означает?

Как устранить код P20EA

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, осмотрите контакты разъемов на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии.

P20EA

Возможные симптомы

Индикатор проверки двигателя включен (или скоро загорится индикатор «Обслуживание двигателя»)

Значение кода P20EA

«Реле питания модуля управления восстановителем отключило производительность слишком рано» — это общее описание кода P20EA, но у производителя может быть другое описание.

«`

«`html

P20EB Возможные причины

• Неисправное реле питания модуля управления редуктором
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов реле питания модуля управления редуктором
• Плохое электрическое соединение в цепи реле питания модуля управления редуктором

  

Что это означает?

Как устранить код P20EB

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, осмотрите контакты разъемов на предмет излома, изгиба, выталкивания или коррозии.

P20EB

Возможные симптомы

Возможно, горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Обслуживание двигателя»)

Значение кода P20EB

Общим описанием кода P20EB является «Слишком медленное срабатывание реле питания модуля управления редуктором», однако производитель может иметь другую трактовку.

«`

«`russian

Насколько серьёзен данный код DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохранённый код P20EC следует считать серьёзным, и устранить его необходимо как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы возникновения кода?

Симптомы неисправности с кодом P20EC могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение мощности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик температуры выхлопных газов
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор SCR
4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue®)
5. Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы

Каковы этапы диагностики кода P20EC?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20EC.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до попытки диагностики данного кода.

Для диагностики кода P20EC потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR, специфичному для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx и жгутов проводов, разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.

Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Условия, способствовавшие сохранению кода, возможно, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен правильной жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

«`russian

Насколько серьёзна эта ошибка DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к её отключению. Сохранённый код P20ED следует считать серьёзным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этой ошибки?

Симптомы неисправности с кодом P20ED могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение мощности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины появления этого кода?

Причины появления этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик температуры выхлопных газов
2. Неисправность системы SCR
3. Неисправный инжектор системы SCR
4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
5. Неисправный или неправильно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нештатных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы

Каковы этапы диагностики ошибки P20ED?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем приступать к диагностике кода P20ED.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до попытки диагностики данного кода.

Для диагностики кода P20ED потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением работ.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой передачей (PCM) не перейдёт в режим готовности или пока код не появится снова.

Если PCM перешёл в режим готовности, ошибка является перемежающейся (прерывистой), и её диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, вызвавшие сохранение кода, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код появляется сразу же, обратитесь к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Наблюдайте за потоком данных на сканере, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический элемент или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

«`russian

Насколько серьёзна эта ошибка DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к её отключению. Сохранённый код P20EF следует считать серьёзным, и устранить его необходимо как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20EF могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение мощности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?

Причины появления этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик O2, NOx или температуры
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор системы SCR
4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
5. Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы

Каковы этапы диагностики кода P20EF?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20EF.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.

Для диагностики кода P20EF потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR, специфичному для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (ТSB/TSC), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока блок управления двигателем (PCM) не перейдёт в режим готовности или пока код не появится снова.

Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Может потребоваться, чтобы условия, способствовавшие сохранению кода, усугубились, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, протестируйте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен правильной жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

Насколько серьезен данный диагностический код неисправности (DTC)?

Все сохраненные коды, связанные с системой SCR (селективного каталитического восстановления), могут привести к отключению системы SCR. Сохраненный код P20F0 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы возникновения этого кода?

Симптомы кода неисправности P20F0 могут включать:

• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение мощности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик температуры выхлопных газов
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор системы SCR
4. Некачественная или недостаточная жидкость DEF (мочевина)
5. Неисправный или неправильно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов перед катализатором
7. Установка нештатных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы

Каковы этапы диагностики кода P20F0?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами выхлопных газов или температурой выхлопа, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохраненный код P20F0.

Все утечки выхлопных газов перед катализатором должны быть устранены до попытки диагностики данного кода.

Для диагностики кода P20F0 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR, специфичному для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением работ.

Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдет в режим готовности или пока код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, способствовавшие сохранению кода, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код сбрасывается сразу, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих этапов диагностики.

Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический элемент или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен надлежащей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`russian

Насколько серьёзна эта ошибка DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохранённый код P20F1 следует считать серьёзным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы кода неисправности P20F1 могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение производительности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик температуры выхлопных газов
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор SCR
4. Некачественная или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
5. Неисправный блок управления SCR или ошибка программирования
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нештатных или высокопроизводительных компонентов выхлопной системы

Каковы этапы диагностики кода P20F1?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20F1.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.

Для диагностики кода P20F1 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx и жгутов проводов, разъёмов датчиков кислорода (O2). Пережжённые или повреждённые провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.

Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, способствовавшие сохранению кода, должны усугубиться, прежде чем можно будет поставить диагноз.

Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический нейтрализатор или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен надлежащей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

«`russian

Насколько серьёзен данный код DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохранённый код P20F2 следует считать серьёзным, и его необходимо устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы кода неисправности P20F2 могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение мощности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик O2, NOx или температуры
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор SCR
4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
5. Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы

Каковы шаги по диагностике кода P20F2?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20F2.

Все утечки в выхлопной системе до катализатора должны быть устранены до начала диагностики данного кода.

Для диагностики кода P20F2 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.

Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Может потребоваться, чтобы условия, способствовавшие сохранению кода, усугубились, прежде чем удастся поставить точный диагноз.

Если код появляется сразу же, найдите в вашем источнике информации по автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъёмов, виды разъёмов спереди, а также процедуры и спецификации проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

«`html

Насколько серьёзна эта ошибка DTC?

Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к её отключению. Сохранённый код P20F3 следует считать серьёзным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20F3 могут включать:

• Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение производительности двигателя
• Снижение топливной эффективности
• Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик O2, NOx или температуры
2. Неисправная система SCR
3. Неисправный инжектор SCR
4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
5. Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
6. Утечки выхлопных газов до катализатора
7. Установка нестандартных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы

Каковы этапы диагностики ошибки P20F3?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20F3.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.

Для диагностики кода P20F3 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (ТБ), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы SCR-впрыска, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.

Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на этом этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, вызвавшие сохранение кода, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить данные датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический нейтрализатор или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.

«`

«`russian

Значение кода

Код P20F4 указывает на то, что фактический расход реагента (AdBlue®) ниже ожидаемого системой SCR (Селективной Каталитической Нейтрализации). Эта жидкость необходима для снижения выбросов оксидов азота (NOx) в дизельных автомобилях.

---

Вероятные причины

---

Процедура диагностики

Шаг 1: Первоначальные проверки (40% случаев)

• ✅ Уровень AdBlue®:

  • Проверьте уровень в баке (долейте, если < ⅓).

  • Проверьте качество жидкости (отсутствие воды и загрязнений).

• 🔍 Визуальный осмотр:

  • Осмотрите разъёмы и кабели насоса/инжектора (на предмет коррозии, погнутых контактов).

  • Осмотрите трубопроводы AdBlue® (вздутия, подтёки, белые кристаллы).

Шаг 2: Проверка системы (требуется диагностический сканер)

• ⚙️ Считывание данных в реальном времени:

  • Фактический расход AdBlue® vs. ожидаемый.

  • Температура в баке (должна быть > -7°C для работы системы).

• 🔧 Принудительная активация насоса/инжектора:

  • Активируйте насос с помощью диагностического прибора для проверки его работы.

Шаг 3: Электрические проверки

Шаг 4: Очистка системы

• 🧼 Удаление кристаллов:

  • Снимите инжектор SCR и погрузите его в тёплую дистиллированную воду (на 30 мин).

  • Используйте специальный набор для очистки трубопроводов (напр., Liqui Moly SCR System Clean).

---

Способы ремонта

⚠️ Важно:

• Сбросьте ошибки системы SCR с помощью диагностического прибора после ремонта (напр., Delphi DS150E или Autel MaxiCOM).

• Неустранённая ошибка P20F4 может привести к ограничению мощности и превышению норм выбросов.

---

Технические рекомендации

1. Профилактика кристаллизации:

   • Используйте только новый, сертифицированный AdBlue®.

   • Избегайте парковки автомобиля под уклоном (инжектор должен оставаться погружённым в жидкость).

2. Связанные коды:

   • Если P20F4 сопровождается кодом P207F (расход слишком высокий), вероятна неисправность датчика.

3. Обновление программного обеспечения:

   • Проверьте TSB (Бюллетени технического обслуживания) производителя на наличие программных исправлений.

«`