С удешевлением ископаемых видов топлива появляется все больше новых способов преобразования энергии в движение. Будь то водородные топливные элементы или электрические аккумуляторы, доля современных автомобилей, использующих альтернативные способы передвижения, растет. Инфраструктура для поддержки электромобилей, в частности, расширяется. Зарядные станции для электромобилей становятся все более распространенными, и времена, когда люди беспокоились о поиске места для зарядки электромобиля, остались в прошлом. В 2021 году вопрос о том, сколько стоит зарядить электромобиль, стал более актуальным, чем вопрос о том, где вообще найти зарядное устройство.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ

Существует несколько способов классификации типов зарядки электромобилей: по используемому оборудованию, скорости зарядки устройства, типу используемого тока и является ли устройство общедоступным или частным.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Устройства для питания электромобилей бывают разных форм, но автомобильная промышленность, как правило, определяет зарядное оборудование следующим образом:

• Розетка – Это интерфейс зарядного устройства для подключения кабеля.
• Вилка – Это вилка зарядного устройства для автомобиля, которая соединяет кабель с розеткой устройства.
• Кабель – Кабель, передающий электрический ток от устройства к автомобилю.
• Разъем (Коннектор) – Часть, которая соединяет кабель с портом автомобиля и, следовательно, с самим автомобилем.
• Порт автомобиля – Зарядный порт электромобиля, который принимает разъем кабеля.

Чтобы гарантировать возможность зарядки транспортного средства, ему нужна вилка, которая подходит к розеткам устройств в регионе, где он эксплуатируется. Поэтому были приложены усилия для стандартизации вилок по всему миру. В настоящее время используются три основных типа вилок для зарядных устройств электромобилей:

• Разъемы Типа 2 – Тип 2 (также известный как тип ЕС, Mennekes или IEC 62196) является стандартной розеткой в Центральной и Западной Европе, некоторых частях Южной Америки, на Аравийском полуострове, в Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии.
• Разъемы SAE J3068 AC6 – Они механически идентичны разъемам Типа 2. Различия в основном заключаются в типах токов и напряжений, для которых предназначены устройства. Этот тип был принят по всей Северной и Центральной Америке, включая Карибский бассейн, а также в Южной Корее.
• Разъемы GB/T 20234.2 – Эти разъемы несовместимы с двумя другими типами. В отличие от двух других, GB/T использует порт автомобиля типа «розетка» и разъем типа «вилка». Этот вариант используется исключительно в Китае.

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ

Этот параметр важен при выборе места для зарядки вашего электромобиля, поскольку он определяет, сколько времени потребуется для пополнения заряда. Скорость зарядки в основном зависит от устройства, подающего электричество на автомобиль, но на более высоких скоростях ограничивающим фактором становится способность автомобиля принимать ток. В целом, эти устройства можно разделить на четыре общие категории:

• Бытовая электросеть – Электромобили обычно поставляются с кабелем, который можно подключить к обычной розетке для зарядки автомобиля. Скорость зарядки составляет около 2 кВт, и полная зарядка большинства автомобилей с разряженной батареей может занять более суток. Производители электромобилей рекомендуют использовать этот способ только в чрезвычайных ситуациях.
• Медленные зарядные устройства – Если вы когда-либо задавались вопросом, как заряжать электромобиль дома, то медленные зарядные устройства мощностью 3 кВт становятся все более распространенными в домах, где есть электромобиль. Это позволяет подключать электромобиль на ночь, когда он не используется. Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, в этом случае не так критично.
• Быстрые зарядные устройства – Общедоступные станции, как правило, относятся к типу быстрых зарядных устройств, со скоростями, начинающимися от 7 кВт. Быстрые зарядные устройства значительно сокращают время по сравнению с медленными вариантами, что делает их более подходящими для зарядки автомобилей в пути.
• Сверхбыстрые зарядные устройства – Последнее слово в технологии, они могут превышать способность даже современных моделей электромобилей принимать заряд. Скорость обычно составляет от 120 до 350 кВт. Сверхбыстрые зарядные устройства не встречаются в частных домах и, как правило, расположены только в специально отведенных местах.

ТИП ТОКА

Существует два типа тока: переменный (AC) и постоянный (DC). Большинство электромобилей используют постоянный ток, но некоторые модели (например, Renault Zoe) используют для зарядки переменный ток. Как правило, электромобилю требуется энергия постоянного тока, так как аккумуляторы хранят ее именно в таком виде, а затем передают на инвертор, который преобразует ее в переменный ток для использования двигателем.

ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ

Есть еще одна переменная, которую следует иметь в виду при приобретении зарядного оборудования для электромобиля: длина кабеля. Хотя более длинные кабели действительно страдают от потери мощности из-за возрастающего сопротивления, кабели для зарядки электромобилей не достигают такой длины, где это стало бы проблемой. Для длин от 4 до 10 метров выбор размера кабеля для зарядного устройства в Великобритании определяется соображениями удобства и цены. Более короткие кабели значительно сокращают расстояние, на котором можно припарковать электромобиль от точки зарядки. В то же время более длинные кабели стоят дороже, весят больше и занимают больше места. Если вы можете себе это позволить, обычно следует выбирать более длинные кабели. Естественно, тип кабеля, который вы покупаете, должен соответствовать розеткам для зарядки электромобилей, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Если вы еще не слышали об автомобильных аккумуляторах на твердотельных элементах, то скоро услышите. В 2022 году такие батареи вступили в процесс автомобильной квалификации, и их коммерческий запуск может состояться уже в 2025 году.

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Если у вас уже есть электромобиль или гибридный автомобиль, вы, вероятно, знаете, что он работает от литий-ионных, свинцово-кислотных, никель-металлогидридных аккумуляторов или суперконденсаторов. Большинство аккумуляторов для электромобилей служат около 10–20 лет, после чего их необходимо заменить. Замена тяговой батареи — дорогое удовольствие, и это заставляет многих покупателей новых автомобилей сомневаться в выборе электромобиля. Время зарядки также может быть проблемой: от 30 минут до почти половины дня в зависимости от емкости аккумулятора и скорости зарядной станции. Это подводит нас к следующему:

ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Пусть они и не обязательно дешевле, но твердотельные аккумуляторы с более высокой плотностью энергии обещают:

• накапливать до 50% больше энергии;
• быстрее заряжаться;
• быть более стабильными и безопасными по сравнению с литий-ионными батареями.

В отличие от литий-ионных аккумуляторов, в которых используются тяжелые жидкие электролиты, твердотельные батареи содержат твердые электролиты. В качестве твердых электролитов могут использоваться керамика, стекло или другие твердые материалы.

Как и в случае с большинством новых технологий, изначально они, вероятно, будут дорогими, но их стоимость будет снижаться по мере роста спроса. Также весьма вероятно, что их производство в итоге станет дешевле, чем производство предыдущих поколений аккумуляторов для электромобилей. Еще одно преимущество — они могут увеличить срок службы электромобилей до уровня обычных бензиновых автомобилей (примерно 10–15 лет).

АВТОМОБИЛИ НА ТВЕРДОТЕЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРАХ

Электромобили дают нам возможность путешествовать, исследовать мир и наслаждаться свободой, которую общественный транспорт предложить не может, и все это — без серьезного воздействия на окружающую среду.

Возможно, вы пока не уверены, что электромобиль вам подходит, и у этого выбора действительно есть некоторые недостатки, такие как цена, недостаток зарядных станций и ограниченный запас хода. Однако с появлением автомобилей на твердотельных аккумуляторах, новыми инновациями и массовым производством ситуация, скорее всего, изменится в не таком уж отдаленном будущем.

Машины на твердотельных батареях определенно уже на горизонте. Многие потребители не решались перейти с обычного автомобиля на электромобиль, но обещанные инновации, вероятнее всего, заставят их пересмотреть свои варианты.

КТО БУДЕТ ПЕРВЫМ?

Toyota всегда была одним из лидеров в технологии электромобилей с момента вывода своей гибридной технологии на рынок в 1997 году, и на сегодняшний день ее клиентами являются более 15 миллионов водителей. Постоянно находясь в поиске новых инноваций, Toyota заявила в 2020 году, что работает над прототипами с использованием твердотельных батарей, и подтвердила в 2022 году, что планирует начать продажи автомобилей на таких батареях уже в 2025 году. Однако сообщается, что первые автомобили с этими инновационными батареями будут не полностью электрическими, а гибридными, и первой моделью, получившую новую батарею, возможно, станет Prius.

Автомобильные аккумуляторы не служат вечно. Их стандартный срок службы составляет около трех-четырех лет. Так же, как батарейка в домашнем пульте или в вашем мобильном телефоне, ее необходимо периодически подзаряжать. Для этого не обязательно ехать в автосервис — вы можете легко сделать это дома или даже во время движения.

ЗАРЯДКА В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

Обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля, а также с руководством к зарядному устройству. Если вы используете современное микропроцессорное интеллектуальное зарядное устройство, вам не нужно отсоединять аккумулятор для зарядки. Если же вы пользуетесь устаревшей моделью зарядного устройства, рекомендуется отсоединить аккумулятор перед началом зарядки.

ПРОСТЫЕ ШАГИ ПО ЗАРЯДКЕ

Убедитесь, что клеммы чистые и на них нет следов коррозии.

Если ваш аккумулятор сухой, не пытайтесь его заряжать. При необходимости вы можете долить дистиллированную или питьевую воду чуть выше пластин, но не переполняйте его.

Внимательно прочтите все инструкции от производителей аккумулятора и зарядного устройства.

Определите положительную и отрицательную клеммы и подключите соответствующие кабели зарядного устройства. Если зарядка происходит внутри автомобиля, убедитесь, что бортовые системы защищены от скачков напряжения, и что зарядное устройство не выдает высокого напряжения, которое может повредить электросистему автомобиля. Если вам нужно лишь немного зарядить аккумулятор для запуска двигателя, достаточно 2–4 часов. Для полной зарядки ожидайте около 10–24 часов.

НЕ ПОЛЬЗУЕТЕСЬ АВТОМОБИЛЕМ? КАК ПОДДЕРЖИВАТЬ ЕГО ЗАРЯЖЕННЫМ

Некоторые водители пользуются общественным транспортом в будни и выезжают на машине только по выходным. Другие могут решить не ездить зимой из-за опасных дорожных условий. Если ваш автомобиль относительно новый и в хорошем состоянии, аккумулятор может разрядиться примерно за две недели простоя. Чтобы избежать этого в самый неподходящий момент, важно помнить несколько ключевых моментов:

• Избегайте кратковременных запусков и остановок двигателя — это не помогает, а скорее вредит. Вместо этого раз в неделю выезжайте на машине на короткую 15–20-минутную поездку. Это немного подзарядит аккумулятор.
• Если у вас больше одной машины, чередуйте их, давая каждой возможность подзарядиться во время использования.
• Не оставляйте автомобиль на сильном морозе.
• Убедитесь, что фары выключены, когда вы не за рулем. Большинство автомобилей напомнят вам об этом сигналом при открытии двери.
• Если у вас установлен видеорегистратор, отключите его. Он может разрядить аккумулятор, если машиной не пользуются регулярно.

ЗАРЯДКА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Есть и другой вариант: подзарядить автомобиль без зарядного устройства. Поскольку зарядка осуществляется от генератора, во время движения это происходит гораздо быстрее. 30 минут езды по трассе будет достаточно для подзарядки. В городском цикле это займет больше времени — возможно, час или два.

АККУМУЛЯТОР ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯДИЛСЯ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Если у вас не было возможности подзарядить его во время поездки или другим способом, он, скорее всего, «умер». Не волнуйтесь, его можно «воскресить». Все, что вам нужно, — это пусковые провода и исправный автомобиль с полным зарядом, чтобы снова отправиться в путь.

ЗАРЯДКА ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННОГО АККУМУЛЯТОРА

Внимательно осмотрите аккумулятор и проверьте, нет ли на нем трещин и утечки кислоты. Если вы видите что-либо из этого, не пытайтесь завести машину, так как вы можете получить травму или травмировать других.

Перед работой с разряженным аккумулятором наденьте резиновые перчатки и защитные очки, чтобы избежать контакта с вредной серной кислотой, которая может вытечь. Если на клеммах есть коррозия, максимально тщательно очистите их щеткой с жесткой щетиной.

Аккуратно подгоните работающий автомобиль рядом с тем, у которого сел аккумулятор. Расположите машины бок о бок, нос к носу или бампер к бамперу. Убедитесь, что длины пусковых кабелей хватает для соединения двух аккумуляторов. Не пытайтесь соединить два комплекта проводов, если одного не хватает по длине. Это может привести к расплавлению изоляции и возгоранию.

Откройте капот каждого автомобиля. Определите положительную и отрицательную клеммы на каждом аккумуляторе. Знак плюс (+) или красный цвет обычно обозначают положительную клемму, а знак минус (-) — отрицательную.

Порядок подключения пусковых кабелей имеет значение, поэтому обязательно следуйте правильной последовательности. Сначала подключите один конец положительного (красного) кабеля к разряженному аккумулятору, затем подключите другой конец положительного кабеля к заряженному аккумулятору. Теперь подключите один конец отрицательного (черного) кабеля к отрицательной клемме заряженного и исправного аккумулятора. Важно «заземлить» автомобиль с разряженным аккумулятором, поэтому подключите другой конец отрицательного кабеля к любой чистой, неокрашенной металлической детали кузова или блока двигателя (например, к болту).

Затем запустите двигатель автомобиля с заряженным аккумулятором. После запуска двигателя система зарядки начнет подпитывать разряженный аккумулятор. Дайте машине поработать не менее пяти минут, чтобы немного подзарядить севший аккумулятор. Если требуется полная зарядка, это займет больше времени.

Теперь попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Двигатель должен запуститься без труда. Если этого не произошло, подождите еще пять минут, продолжая зарядку.

После успешного запуска отсоедините пусковые кабели от автомобилей в порядке, обратном их подключению. Несоблюдение этого правила может привести к искрению и даже взрыву.

Сначала отсоедините кабель заземления (от кузова), затем кабель с отрицательной клеммы аккумулятора-донора. Наконец, отсоедините кабель от положительной клеммы ранее разряженного аккумулятора. Дайте автомобилю, у которого был разряжен аккумулятор, поработать на холостом ходу не менее пяти минут, чтобы генератор его подзарядил.

Теперь вы можете оставить его работать на холостом ходу еще минут 20 или отправиться на короткую поездку. Скорее всего, к этому времени он будет полностью заряжен. Однако возможно, что если аккумулятор не удалось полностью зарядить, вам придется приобрести новый.

Автомобильные фары: полное руководство по безопасности

Автомобильные фары — не самая обсуждаемая тема среди водителей, однако понимание их назначения и правил использования является базовым знанием, которое может помочь избежать аварии. Они незаменимы для безопасности дорожного движения, и каждый автолюбитель обязан ответственно следить за их состоянием. Чтобы узнать больше об обслуживании фар, ознакомьтесь с нашими статьями и советами, например, с материалом о том, как восстановить яркость фар.

БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР

Ближний свет фар — это тип освещения, который водители используют чаще всего. Фары расположены в передней части автомобиля и направлены вниз на дорогу, чтобы улучшить видимость, не ослепляя других водителей или велосипедистов. Они не такие яркие, как дальний свет, но достаточно мощные, чтобы освещать путь перед вами. Обычно их можно включить с помощью переключателя на панели приборов или подрулевого рычага. Многие новые автомобили оснащены габаритными огнями, которые не требуют ручного включения. Они активируются автоматически при запуске двигателя, чтобы обеспечить видимость автомобиля в дневное время.

Когда использовать:

• При движении в темноте/ночью.
• Когда видимость «серьёзно ухудшена», например, из-за плохой погоды.

Видимость считается сильно ограниченной, когда водитель не видит дальше, чем на 100 метров перед транспортным средством. Неисправные фары подвергают опасности как самого водителя, так и всех остальных участников дорожного движения, особенно в тёмное время суток, когда другие автомобили могут не заметить вашу машину. Если в Великобритании вас остановит полиция с перегоревшей лампой, вам может грозить штраф около £60, штрафные баллы, предписание об устранении неисправности или даже запрет на эксплуатацию транспортного средства.

ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР

Это самые яркие фары автомобиля, предназначенные для того, чтобы помочь водителю видеть на большее расстояние в темноте. Они направлены более прямо, чем фары ближнего света, поэтому их иногда называют «прожекторами». Переключатель для этих фар обычно находится рядом с переключателем ближнего света.

Крайне важно знать, когда их использовать, поскольку неправильное применение может привести к серьёзной аварии. Дальний свет предназначен только для движения по неосвещённым дорогам ночью. Его необходимо выключать при встрече с другими транспортными средствами, поворотах налево или при движении позади другого автомобиля, так как яркий свет может ослепить других участников движения и вызвать столкновение. Дальний свет нельзя использовать вместо ближнего, если одна из фар неисправна.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Противотуманные фары специально разработаны для улучшения видимости в условиях тумана или мглы. В отличие от дальнего света, они не отражаются от капель тумана. Они установлены ниже на кузове автомобиля, обычно под передним бампером. Большинство современных автомобилей имеют два комплекта противотуманных огней: спереди и сзади. Передние обычно обозначаются зелёным значком, а задние — жёлтым.

Согласно правилам дорожного движения, они предназначены строго для улучшения видимости и должны использоваться только тогда, когда вы не видите дальше, чем на 100 метров. Водители должны выключать их, как только видимость улучшается, чтобы не ослеплять других участников движения. Также стоит отметить, что задние противотуманные фонари могут быть ярче стоп-сигналов и затмевать их.

ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ

Габаритные огни, также known as парковочные огни, расположены по передним углам автомобиля. Они не такие яркие, как фары, и иногда используются водителями для обозначения автомобиля, когда ещё не достаточно темно для включения ближнего света. При включении габаритных огней обычно также активируются задние габаритные огни и подсветка заднего номерного знака.

Правила дорожного движения обязывают водителей использовать габаритные огни при парковке на дороге с ограничением скорости более 30 миль в час (approx. 48 км/ч). Их также следует использовать, когда автомобиль припаркован в туманной местности, чтобы другие водители могли его видеть. Эти огни могут работать длительное время без риска разрядить аккумулятор. Их не нужно включать, если ограничение скорости составляет 30 миль в час или меньше, и автомобиль припаркован в разрешённом месте лицом к потоку движения.

ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ

Задние габаритные огни — это небольшие красные фонари в задней части автомобиля. В отличие от других огней, их не нужно включать и выключать вручную, так как они активируются и деактивируются автоматически вместе с включением и выключением фар. Они помогают водителю сзади видеть ваш автомобиль и определять дистанцию.

СТОП-СИГНАЛЫ

Стоп-сигналы можно спутать с задними габаритными огнями, так как они расположены рядом в задней части автомобиля и оба красного цвета. Стоп-сигналы загораются автоматически при каждом нажатии на педаль тормоза, чтобы сообщить другим водителям, что ваш автомобиль замедляется. Это даёт им достаточно времени, чтобы также снизить скорость и избежать столкновения или «дтп с цепочкой». В целях безопасности важно регулярно проверять и обслуживать стоп-сигналы. Если вас поймают за рулём с неработающими стоп-сигналами, вам грозят штрафы и/или иные наказания.

УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ (ПОВОРОТНИКИ)

Каждый водитель с правами должен твёрдо понимать, для чего нужны указатели поворотов и как ими пользоваться. Каждый автомобиль имеет четыре поворотника, расположенных по углам автомобиля, рядом с фарами. Они используются, чтобы сообщить другим водителям, в каком направлении вы намерены повернуть, например, при съезде на другую дорогу, перестроении или остановке. Огни включаются/выключаются с помощью подрулевого переключателя. Они должны отключаться автоматически после завершения манёвра. К сожалению, водители часто совершают распространённую ошибку, включая поворотники слишком рано или слишком поздно.

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Аварийная сигнализация автомобиля использует те же самые огни, что и указатели поворотов. Как следует из названия, она используется для предупреждения других водителей о потенциальной опасности, такой как препятствие или опасные дорожные условия. Обычно на приборной панели есть кнопка для её активации, которую можно узнать по distinctive треугольному символу.

Аварийную сигнализацию предполагается использовать, когда автомобиль остановлен, чтобы предупредить других, что он временно перекрывает дорогу. Это полезно при вынужденной остановке, аварии или поломке. Также её разрешено использовать для предупреждения других водителей о препятствии впереди при движении по автомагистрали.

На приборной панели загорелся индикатор подушки безопасности, и вы хотите узнать, как его сбросить?

Индикаторы проверки двигателя и подушек безопасности — это одни из тех сигналов на панели приборов, на которые нужно обращать особое внимание, особенно индикатор подушки безопасности, учитывая его важность для вашей безопасности.

Подушки безопасности предназначены для срабатывания при любой столкновении, и если индикатор горит, этого не произойдет.

Как работают подушки безопасности?

Прежде чем мы перейдем к тому, как сбросить индикатор подушки безопасности, важно понять, как функционирует вся система.

Подушки безопасности — это спасательный круг при столкновении с другой машиной или неподвижным объектом на скорости. Без них вы можете с силой удариться головой о рулевое колесо или торпедо. При ударе на высокой скорости автомобиль резко замедляется, что активирует акселерометр, запускающий цепь срабатывания подушки безопасности.

В этой цепи находится нагревательный элемент, активируемый электрическим током. Этот элемент вызывает контролируемый взрыв внутри подушки, который быстро генерирует безвредный газ. В большинстве подушек безопасности в качестве взрывчатого вещества используется азид натрия, а выделяемый газ — аргон или азот. Этот газ наполняет подушку, заставляя её мгновенно надуваться и создавая защитный буфер между водителем и рулем, а также другими частями салона. Подушка действует как амортизатор.

Как сбросить индикатор подушки безопасности с помощью сканера

Как сбросить индикатор подушки безопасности без сканера

В большинстве моделей автомобилей сбросить индикатор подушки безопасности без сканера невозможно. Это сделано в целях безопасности, так как причину его появления всегда нужно устранять. К счастью, на многих моделях индикатор гаснет сам после устранения неисправности.

Однако в некоторых старых автомобилях все же можно сбросить индикатор подушки безопасности без сканера, сняв клеммы с аккумулятора.

Проверьте проводку под сиденьями водителя и пассажира на предмет ослабленных проводов или коррозии в разъемах. Обработайте разъемы электроочистителем и перезапустите автомобиль.

Если вы не нашли проблем там, вам действительно стоит обзавестись сканером OBD2 или обратиться в сервис для считывания кодов; в противном случае вы будете просто гадать о причине неисправности.

Ключ с транспондером содержит микрочип для обеспечения безопасности, который использует радиоволны для активации системы зажигания вашего автомобиля. Без этого сигнала зажигание не включится, что создаст проблемы в случае утери ключа или необходимости заказать новый. Однако, вы можете научиться программировать ключ с транспондером, даже если у вас нет под рукой оригинального.

Чтобы запрограммировать ключ с транспондером, вставьте его в замок зажигания и поверните в положение ON. После появления сигнала безопасности подождите 15 минут, прежде чем продолжить. Когда индикатор погаснет, повторите процесс. Всего нужно повторить его три раза, пока ключ не будет запрограммирован.

В этом руководстве мы подробно рассмотрим, что такое ключ с транспондером и как он работает. Мы также шаг за шагом проведем вас через процесс, показывая, как запрограммировать его без оригинального ключа. Кроме того, в статье мы изучим стоимость изготовления нового ключа с транспондером и его программирования.

Шаги для программирования ключа с транспондером без оригинала

Вот несколько простых шагов для программирования вашего ключа с транспондером без оригинального ключа, если вы приобрели новый ключ у дилера. Этот метод работает только на некоторых моделях автомобилей, и в некоторых случаях могут потребоваться более продвинутые диагностические инструменты. Однако эти шаги просты и бесплатны, так что вы можете попробовать их, прежде чем обращаться к официальному дилеру.

1. Включите зажигание

Сядьте на место водителя и вставьте ключ в замок зажигания. Поверните ключ в положение ON. На приборной панели должен загореться индикатор безопасности.

Если индикатор безопасности не загорается, возможно, проблема с аккумулятором автомобиля. Проверьте напряжение и при необходимости зарядите его.

Используйте зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, чтобы обеспечить стабильное напряжение в течение всего процесса.

2. Подождите

Индикатор безопасности должен гореть в течение 15 минут. Не трогайте систему как минимум 15 минут, если хотите запрограммировать ключ.

Вы можете установить таймер и отойти. В конце концов, за эти 15 минут ожидания можно много чего успеть.

3. Выключите и снова включите

После 15 минут ожидания индикатор безопасности должен погаснуть. Вам нужно вернуться к ключу в течение трех минут после этого, так что следите за ним внимательно.

Поверните ключ в положение OFF, а затем снова в ON. Снова индикатор безопасности будет гореть в течение 15 минут.

4. Повторите шаги

Примерно через 15 минут индикатор безопасности снова погаснет. Повторите те же действия, что и на предыдущем шаге. Выключите и снова включите ключ.

Это должно снова включить индикатор безопасности. Вам снова предстоит ждать 15 минут, и вы, возможно, уже устали. Однако, это должен быть последний раз, когда вам нужно выполнить этот шаг. После 45 минут выполнения этих простых шагов ключ должен быть запрограммирован и готов к использованию.

Проверьте ключ и убедитесь, что он заводит автомобиль. Имейте в виду, что оригинальный ключ больше не будет работать. Если вы найдете его после программирования нового ключа, он больше не будет функционировать.

Какие автомобили используют ключи с транспондером?

Практически все новые автомобили на рынке сегодня оснащены ключами с транспондером. Все крупные бренды используют эту технологию, включая Chevy, Ford, Nissan, Toyota и Chrysler. Кроме того, производители автомобилей класса люкс также используют ключи с транспондером, так что вы найдете их у моделей Mercedes-Benz, BMW, Genesis и Audi.

Если у вас более старый автомобиль, вам также может понадобиться ключ с транспондером. Ford представил эту технологию в 1996 году на более дорогих моделях, но постепенно внедрял ее на всех уровнях с течением лет. Например, все пикапы Ranger 2001 года выпускались с ключами с транспондером. Кроме того, F-150 1999-2003 годов производился с ключом с транспондером.

Jeep сделал ключ с транспондером опциональным, начиная с Wrangler 1998 года. И только в 2007 году Wrangler стал стандартно оснащаться транспондером.

Как определить, есть ли у вас ключ с транспондером

1. База данных ключей

Самый простой способ узнать, есть ли у вас ключ с транспондером, — это обратиться к дилеру. Вы также можете связаться с автослесарем, у которого есть база данных типов автомобильных ключей.

Предоставив информацию о вашем автомобиле, дилер или автослесарь смогут сказать вам, какой тип ключа у вас есть. Любой из них также может изготовить для вас новый ключ.

2. Индикатор безопасности

Если ваш автомобиль оборудован ключом с транспондером, на приборной панели будет индикатор безопасности. На некоторых автомобилях этот индикатор показывает изображение замка, но это также может быть ключ или буквы «sec». Вы можете увидеть этот индикатор на приборной панели.

Когда вы включаете зажигание, этот индикатор безопасности будет мигать. Когда ключ с транспондером работает, индикатор безопасности немедленно гаснет. Однако, если транспондер нуждается в программировании, он продолжит мигать.

3. Идентификация

На боковой стороне вашего ключа должен быть идентификационный номер с напечатанными буквами и цифрами. Это код идентификации ключа. Вы можете найти информацию о ключе на основе этих данных или попросить автослесаря проверить его.

Кроме того, ключ с транспондером имеет чип, расположенный в его головке. Пластиковая головка будет больше, чем у простого механического ключа, что поможет определить, встроен ли в него транспондер. Если все остальные методы не сработали, вы можете поискать модель вашего автомобиля, чтобы узнать, требуется ли для него ключ с транспондером.

4. Тестирование

У автослесарей есть специальное оборудование, предназначенное именно для этой цели. Если вы не можете определить, какой тип ключа у вас есть, отнесите его для тестирования.

Оборудование может идентифицировать, есть ли в ключе транспондер или нет. Кроме того, автослесарь может помочь вам запрограммировать его, если вы не хотите разбираться с этим самостоятельно.

Уже довольно долгое время электромобили позиционируются как решение проблемы выбросов парниковых газов в автомобильной промышленности, обладая потенциалом снизить нашу зависимость от ископаемого топлива и сократить выбросы CO2 на дорогах. Однако переход на электромобили (ЭМ) происходит медленно, и многие задаются вопросом, действительно ли преимущества этих машин перевешивают затраты. Для тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, наша рекомендация — изучить все варианты и взвесить все «за» и «против» индивидуально, поскольку на них также могут влиять ваши условия вождения, привычки и предпочтения.

КАК РАБОТАЮТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ?

Вместо двигателя внутреннего сгорания полностью электрические модели используют электродвигатель, питаемый от аккумуляторной батареи. Двигатель создает меньше шума и позволяет автомобилю двигаться без выброса вредных выхлопных газов. Батарея накапливает электроэнергию, а инвертор преобразует постоянный ток (DC) от батареи в переменный ток (AC), который питает тяговый электродвигатель. Эти транспортные средства оснащены одноступенчатой трансмиссией, передающей мощность на колеса. Для зарядки батареи электромобиль необходимо подключить к зарядной станции или розетке.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

НЕДОСТАТКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

КАК ТЕМПЕРАТУРА ВЛИЯЕТ НА ЗАПАС ХОДА?

На запас хода могут влиять экстремальные температуры (как высокие, так и низкие). Данные показали, что оптимальная рабочая температура для электрических силовых установок составляет около 21,5 градусов Цельсия. Важным фактором является эффективность систем отопления и охлаждения. Производители автомобилей стараются разрабатывать надежные системы терморегуляции, чтобы избежать потери производительности.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЭКОЛОГИЧНЕЕ?

Сокращение годовых выбросов очевидно, но экологическая устойчивость этих автомобилей по-прежнему широко оспаривается. Например, процессы производства все еще являются углеродоемкими, и большинство электромобилей по-прежнему зависят от электроэнергии из сети, которая часто производится из невозобновляемых источников энергии. Промышленность по переработке литий-ионных аккумуляторов также недостаточно развита и не готова к росту требований к утилизации отходов.

Не существует простого ответа на вопрос, сколько служит автомобильный аккумулятор, но можно выделить некоторые общие закономерности, основанные на многолетнем опыте в отрасли. Прежде всего, известно, что срок службы аккумулятора зависит от трех ключевых факторов: времени, тепла и вибрации. Давайте рассмотрим каждый из них подробнее.

Три главных фактора, влияющих на срок службы аккумулятора

Время

Как и люди, автомобильные аккумуляторы стареют со временем и имеют ограниченный срок службы. Даже в идеальных условиях эксплуатации батареи постепенно деградируют, пока не смогут обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя. Привычки вождения также способствуют старению аккумулятора. Автомобили, используемые в основном для коротких поездок, могут не позволять аккумулятору полностью заряжаться, а батареи в автомобилях, которые долго стоят на стоянке, естественным образом разряжаются. В обеих этих ситуациях использование специального зарядного устройства, такого как Battery Tender, позволит поддерживать полный заряд аккумулятора и продлит его срок службы.

Тепло

Тепло ускоряет химическую реакцию, которую аккумуляторы используют для выработки электроэнергии, но оно также увеличивает скорость их деградации. В более прохладном северном климате аккумулятор может прослужить пять лет и более, а в жарких южных регионах более типичный срок — около трех лет. Аккумуляторы также работают в тяжелых условиях под капотом, где температура в жаркую погоду легко может превышать 93 градуса по Цельсию (200°F). Чтобы бороться с этим нагревом, автопроизводители могут размещать аккумулятор в изолированном месте, устанавливать на него тепловой экран или переносить батарею за пределы моторного отсека, часто под заднее сиденье или в багажник.

Вибрация

Последний ключевой фактор — это вибрация, которая вызывает физическое разрушение внутренних компонентов аккумулятора. Чтобы минимизировать ее воздействие, используются специальные крепления, которые надежно удерживают батарею на месте и не дают ей смещаться. Отсутствующие или ослабленные крепления могут значительно сократить срок службы аккумулятора.

Другие соображения

Хотя и менее распространенная, чем вышеперечисленные факторы, неисправная система зарядки также сократит жизнь аккумулятора. Постоянный недозаряд или перезаряд ускоряют старение батареи. Некоторые новые автомобили, оснащенные аккумуляторами AGM (абсорбирующее стекловолокно), требуют тщательного контроля скорости заряда для максимального срока службы, и автопроизводитель может даже корректировать стратегию зарядки по мере старения батареи. Наконец, полная разрядка автомобильного аккумулятора значительно сократит его ресурс, даже если его удастся зарядить и снова ввести в эксплуатацию.

Предупреждающие признаки слабого аккумулятора

У вас могут быть проблемы с аккумулятором, если стартер медленно проворачивает двигатель или если на приборной панели горит индикатор заряда/аккумулятора. Еще один признак слабой батареи на старых автомобилях — это тусклый свет фар, особенно на холостом ходу. Однако не все неисправные аккумуляторы проявляют себя очевидными симптомами.

Чтобы избежать поломки из-за проблем с аккумулятором, проверяйте его при каждой замене масла: убедитесь, что клеммные соединения чистые и плотные, а крепежные элементы надежны. После того как аккумулятору исполнится три года, проверяйте его ежегодно. Тестирование покажет, не деградировала ли батарея до такой степени, что ее рекомендуется заменить, чтобы избежать внезапного выхода из строя. Во многих регионах участники могут вызвать мобильную службу замены аккумуляторов, чтобы протестировать и при необходимости заменить батарею прямо у себя дома или на работе.

Советы по выбору аккумулятора

Не существует универсального аккумулятора, который подходил бы для каждой машины. Тип батареи, ее физический размер, расположение клемм, пусковой ток (CCA) или емкость в ампер-часах (Ah) — все это важные факторы, обеспечивающие правильную установку и функционирование. Установка неподходящего аккумулятора может негативно сказаться на электросистеме вашего автомобиля и причинить серьезный ущерб, если клеммы будут замыкать на nearby компоненты. Если вы не уверены, какую батарею купить, проконсультируйтесь с вашим автомехаником или загляните в руководство по эксплуатации автомобиля.

Тип аккумулятора

Аккумуляторы бывают либо обычные свинцово-кислотные, либо более совершенные AGM, о которых упоминалось ранее. Большинство современных автомобилей используют традиционные батареи, но некоторые модели оснащаются AGM-аккумуляторами, которые очень устойчивы к проливам и лучше справляются с повторяющимися циклами разряда и заряда, как это происходит в автомобилях с системой «старт-стоп» для повышения топливной экономичности. Поскольку системы зарядки часто оптимизированы под определенный тип батареи, рекомендуется всегда заменять аккумулятор на тот же тип, который был установлен на заводе.

Групповой номер

Групповой номер (например, Group 24) — это отраслевой стандарт, который определяет физический размер аккумулятора, конфигурацию креплений, а также тип и расположение его клемм. Выбор аккумулятора с тем же групповым номером, что и у оригинальной батареи, гарантирует безопасную установку, достаточные зазоры и отсутствие проблем с кабелями и клеммами. Это также позволит правильно переустановить важный тепловой экран аккумулятора, если он предусмотрен.

Некоторые импортные автомобили используют аккумуляторы, соответствующие европейским или азиатским стандартам. Во многих случаях батарея со стандартным групповым номером подойдет с незначительными доработками или без них, но будьте особенно внимательны, чтобы установка не вызвала проблем. Руководства по применению доступны в местах продажи аккумуляторов, а мобильная сервисная служба гарантированно установит правильную деталь. В ограниченном числе автомобилей конструкция транспортного средства делает замену на оригинальную батарею единственно возможным вариантом.

Пусковой ток (CCA)

Пусковой ток (например, 650 CCA) — это стандартная отраслевая мера электрической мощности, которую аккумулятор может обеспечить при температуре 0 градусов по Фаренгейту (-18°C). Никогда не путайте этот показатель с «пусковыми амперами» (CA) — рейтингом, основанным на более легком тесте, который дает завышенные цифры. Некоторые производители импортных автомобилей указывают требования к мощности аккумулятора, используя рейтинг ампер-часов, например, 78 Ah. Этот рейтинг основан на количестве минут, в течение которых батарея может обеспечивать определенный уровень электрического тока, обычно 20 ампер.

Чтобы избежать проблем с электросистемой и визита в ремонтную мастерскую, никогда не устанавливайте аккумулятор с показателями CCA или Ah ниже рекомендованных производителем автомобиля. Более мощная батарея также будет работать, если она подходит по размеру, но обычно в этом нет необходимости, и в жарком климате ее срок службы может быть короче.

Заключение

Когда вашей машине требуется новый аккумулятор, всегда покупайте его у продавца с большим оборотом и свежими запасами. Вам не нужна батарея, которая уже провела значительную часть своего срока службы на полке. Также ищите аккумулятор с длительной гарантией полной замены. Качественные батареи предлагают бесплатную замену в течение трех или более лет в случае возникновения проблем в этот период. Гарантия, которая переходит на пропорциональное возмещение, потребует частичной оплаты для замены аккумулятора после истечения срока полного покрытия.

Электрический стояночный тормоз, также известный как EPB (Electromechanical Parking Brake), — это инновационная система, которая впервые была установлена на BMW 7 серии 2001 года. С тех пор он постепенно заменяет традиционный ручной рычаг. Их основная функция аналогична, но вместо того, чтобы тянуть за рычаг, как в случае с ручным тормозом, водитель нажимает на кнопку. Затем электронный блок управления (ЭБУ) активирует механизм удержания, который прижимает тормозные колодки к задним колесам.

Конструкция и принцип работы

Принцип работы электрических стояночных тормозов, как правило, очень схож. Электронные ручные тормоза имеют интерфейс, обычно кнопку, с помощью которой водитель может их активировать, а также исполнительный механизм. Существует два основных типа механизмов, с помощью которых может быть задействован EPB: тросовые и калиперные (суппортные).

• Тросовые системы работают через трос стояночного тормоза, который активирует тормоза при натяжении.
• Электрические стояночные тормоза со встроенными калиперными системами используют вместо этого суппорт с электродвигателем, который приводит тормоза в действие.

В обоих случаях сигнал от интерфейса передается через блок управления. Этот блок может быть либо частью самого электрического стояночного тормоза, либо быть интегрирован в ЭБУ системы курсовой устойчивости.

Дополнительные функции

Электрические стояночные тормоза обладают дополнительными функциями, которые отличают их от обычных ручных тормозов. Благодаря своей электронной природе, электронные ручные тормозы обычно связаны с индикатором на приборной панели, сигнализирующим о том, что тормоз затянут. Поскольку все устройство электронное, водителю легче определить, что автомобиль надежно удерживается на месте, по сравнению с ручным стояночным тормозом.

EPB также могут быть оснащены функцией автоматического удержания (Auto Hold) или помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist).

• Автоматическое удержание предотвращает откат автомобиля, когда он неподвижен или когда водитель собирается тронуться.
• Функция помощи при трогании на подъеме работает аналогично, но специально предназначена для предотвращения отката автомобиля при старте на уклоне.

Как пользоваться электронным стояночным тормозом

Способ активации EPB может различаться в зависимости от автомобиля, но обычно он включает нажатие соответствующей кнопки и иногда одновременное нажатие педали тормоза. На автомобилях с механической коробкой передач обычно требуется нажать сцепление как обычно, а затем нажать педаль акселератора при отпускании сцепления. Электрические стояночные тормозы с функцией автоматического отключения даже не требуют нажатия кнопки при старте.

Трогание на подъеме с электрическим стояночным тормозом довольно просто, хотя точный способ его отключения при старте на склоне может варьироваться. Если EPB поддерживает трогание на подъеме, он автоматически отключается через несколько секунд после того, как вы выжмете сцепление и нажмете на акселератор. На автомобилях с автоматической коробкой передач, естественно, педаль сцепления отсутствует. Электронные стояночные тормоза, у которых нет специальной функции помощи при старте на подъеме, требуют от водителя самостоятельно найти правильный момент для нажатия кнопки, отпускающей тормоз.

Преимущества по сравнению со стандартными ручными тормозами

В отличие от стандартных ручных тормозов, для использования электрических стояночных тормозов не требуется дополнительных мышечных усилий. Они активируются нажатием кнопки и надежно фиксируют автомобиль. Риск случайного приложения недостаточного усилия к тормозам и последующего отката автомобиля исключен.

• Калиперные системы имеют дополнительное преимущество: они менее подвержены замерзанию и износу тросов.
• Экономия пространства в салоне, так как механический рычаг не требуется.
• Электронная система может предупреждать водителей о неисправностях, зажигая индикатор «Обслуживание стояночного тормоза» на приборной панели. В то время как для выявления проблем с ручным тормозом обычно требуется серьезная поломка или осмотр.
• Трогание на подъеме становится проще и безопаснее, независимо от того, поддерживает ли устройство эту функцию явно или нет.

Проблемы с электронными стояночными тормозами

Хотя электрические стояночные тормозы обладают множеством функций, делающих их безопаснее и эффективнее ручных аналогов, они несут в себе и определенные риски.

• Будучи электронным блоком, EPB может работать со сбоями при низком напряжении в бортовой сети автомобиля или других проблемах с электрикой.
• Разряженный аккумулятор может помешать тормозам получать сигналы, оставляя автомобиль заблокированным на месте.
• Неисправности или повреждения проводов, предохранителей также могут повлиять на работу тормоза: обрывы, короткие замыкания или поврежденные провода, подключенные к ЭБУ стояночного тормоза, могут помешать его правильной работе.
• Другие распространенные проблемы включают заклинивание актуатора EPB, электрические неисправности в самом ЭБУ, плохую связь между различными модулями системы, неисправности выключателя педали тормоза или селектора передач.

В таких ситуациях электрические стояночные тормозы иногда имеют механические аварийные release (способы ручного отпускания). Но если EPB не отпускается ни вручную, ни автоматически, и вы не можете легко определить проблему, для диагностики неисправности потребуется специальный диагностический сканер. Электрические стояночные тормоза — это сложные механизмы, и их ремонт затруднителен для непрофессионалов. Обычно для решения возникающих проблем требуется квалифицированный техник в сервисе, оборудованном для обслуживания вашей марки и модели автомобиля. Это касается как замены тормозных колодок, так и любых работ с самим ЭБУ.

Заключение

В целом, электрический стояночный тормоз жертвует простотой ремонта ради более легкой активации и повышенной безопасности. Простота использования, дополнительная безопасность и экономия пространства означают, что в будущем EPB будут становиться только более распространенными.

Технологии на протяжении десятилетий делают нашу жизнь проще, и включение и выключение автомобиля не стало исключением в череде инноваций. В наши дни большинство автомобилей даже не заведется, если у вас нет правильного компьютерного чипа или кода в ключе. Более того, в некоторых автомобилях вам даже не нужно вставлять ключ. Во многих современных машинах достаточно просто иметь электронный ключ поблизости, чтобы запустить зажигание одним нажатием кнопки.

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ДОСТУПА БЕЗ КЛЮЧА

С системой доступа без ключа вам нужно лишь иметь ключ при себе; больше не нужно нажимать на кнопку, чтобы открыть дверь. Как только вы приближаетесь к автомобилю, он распознает ключ по радиосигналу. Достаточно прикоснуться к дверной ручке или нажать на кнопку на ней, чтобы открыть центральный замок. Некоторые из этих систем доступны за дополнительную плату, в то время как другие являются частью стандартной комплектации или идут в пакете с системами помощи водителю.

Для угона автомобилей с системой без ключа не требуется «взлом» данных или даже расшифровка сигнала. Достаточно простого ретранслятора (удлинителя радиосигнала). Угнанная машина будет работать без ключа до тех пор, пока в баке есть топливо (или пока его не заправят), пока двигатель не заглохнет или его не выключат.

КАК ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СВОЙ КЛЮЧ

Легкое и удобное открытие двери автомобиля или багажника и запуск двигателя кнопкой уже давно стали стандартом в автомобильном оснащении. Это действительно стало чем-то, что большинство из нас принимает как должное. Не позднее того момента, когда батарейка в брелоке разрядится, мы заново учимся ценить эту удобную функцию. К сожалению, это происходит чаще, чем вы думаете, или, что еще хуже, ключ-брелок перестает работать вообще даже после замены батарейки.

Вот несколько простых шагов, которые покажут вам, как запрограммировать код ключа. Важно отметить, что некоторые производители используют собственную технологию, чтобы гарантировать, что только авторизованные дилеры могут изготавливать новые ключи, в целях безопасности. Обязательно уточните этот момент, прежде чем начать. Здесь мы приведем несколько советов на примере VW и Audi. Сначала мы покажем практические советы по самостоятельному программированию для более старых автомобилей семейства VW (например, Audi TT 8N или Seat Leon 1M1 до 2006 года). Затем мы покажем, как синхронизировать радиобрелоки даже на более новых моделях VW (например, Audi A3 8P или Golf 6 типа 5K1 2012 года выпуска или новее).

1 – ПРОГРАММИРОВАНИЕ РАДИОКЛЮЧА ДЛЯ СТАРЫХ МОДЕЛЕЙ VW И AUDI:

Вам понадобится как минимум один радиобрелок и механически подходящий для автомобиля дубликат ключа для его программирования.

Примечание: Покупка устройства для чтения ошибок не является строго обязательной для этого, но она помогает в диагностике, и вы также сможете использовать его в будущем.

• Вставьте первый ключ в замок зажигания вашего автомобиля (например, VW Golf или Audi A4) и поверните его в положение «зажигание включено».

• Вставьте второй ключ в открытый замок водительской двери снаружи и механически закройте автомобиль, повернув вставленный ключ два раза вправо, по направлению к задней части автомобиля.
• Теперь нажмите 1 раз на нижнюю кнопку (разблокировки) первого ключа, находящегося в замке зажигания, и подождите около 10 секунд. Затем снова нажмите кнопку разблокировки, пока не услышите звук работы центрального замка.
• Радиобрелок первого ключа (в замке зажигания) уже запрограммирован. Теперь вы можете проверить результат.
• Затем возьмите второй, еще не запрограммированный радиобрелок, вставьте его в замок зажигания и поверните в положение «зажигание включено».
• Вставьте первый, уже запрограммированный ключ в открытый замок водительской двери снаружи и механически закройте ее, повернув ключ два раза вправо, по направлению к задней части автомобиля.

• Теперь нажмите 2 раза на нижнюю кнопку (разблокировки) второго ключа, вставленного в замок зажигания, и подождите около 6 секунд, прежде чем нажать на нее снова. Теперь вы услышите звук работы центрального замка. Проверьте результат работы второго запрограммированного ключа. Теперь вы завершили синхронизацию радиобрелоков для обоих ключей.

2 – ПРОГРАММИРОВАНИЕ РАДИОКЛЮЧА ДЛЯ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ VW, AUDI И SEAT:

Для этой процедуры вам нужен как минимум один радиобрелок, механически подходящий для вашего автомобиля.

• Сначала аккуратно снимите крышку с замка рядом с ручкой водительской двери вашего автомобиля (например, VW Golf 7 или Audi A3). Примечание: Используйте свой ключ или крестовую отвертку, чтобы поддеть и открыть крышку — будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску.
• Теперь нажмите 1 раз на нижнюю кнопку разблокировки вашего ключа, а затем вставьте его в дверной замок.
• Вручную поверните ключ один раз влево, по направлению к передней части автомобиля (разблокировка), и один раз вправо, к задней части (блокировка).
• Поверните его еще 1 раз влево, к передней части, и нажмите 1 раз на кнопку разблокировки на ключе.
• Теперь вы должны услышать звук работы центрального замка, и ваш автомобиль откроется. Программирование ключа завершено!

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА С ЦИФРОВОЙ РАДИОТЕХНОЛОГИЕЙ

Автомобили, оснащенные системами доступа без ключа, можно легко защитить с помощью цифровой беспроводной технологии. Эта технология использует компьютерные чипы со сверхширокополосной (UWB) технологией в системе блокировки, которые можно использовать для очень точного определения расстояния от ключа до автомобиля на основе времени прохождения радиосигналов. При использовании ретранслятора радиосигнала, как в случае с этой формой угона автомобиля, машина больше не реагирует. К счастью, начиная с 2018 года, Jaguar Land Rover стал первым автопроизводителем, который устанавливает эту технологию в новые модели. Помимо Discovery, та же новая технология доступа без ключа также устанавливается в моделях Range Rover, Range Rover Sport (начиная с модельного года 2018), Jaguar E-Pace и i-Pace, согласно производителю.

ПРОВЕРЬТЕ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Поскольку ключевые системы всех автомобилей работают по-разному, мы рекомендуем всегда сверяться с руководством по эксплуатации или консультироваться с вашим автомобильным дилером, прежде чем начать. Это сэкономит вам время и силы, если система доступа без ключа в вашей машине отличается от описанных нами моделей и процедур.