Маслорегулирующий клапан является важным элементом каждого двигателя, оснащенного технологией изменения фаз газораспределения. Отвечая за контроль потока масла в распределительном валу, он также способствует поддержанию работы внутренних подвижных частей двигателя.
Кроме того, использование маслорегулирующих клапанов имеет множество других неоспоримых преимуществ, таких как эффективный расход топлива, снижение выбросов газов, производимых транспортным средством, и улучшение производительности двигателя.
Однако его неисправность иногда может вызывать проблемы. Поэтому для понимания симптомов неисправного маслорегулирующего клапана важно сначала разобраться в его базовом принципе работы.
Принцип работы маслорегулирующего клапана в автомобильной системе
Этот компонент играет важную роль в правильной работе любого автомобиля. Управляемый модулем управления двигателем, он также известен как электромагнитный клапан масла двигателя.
Этот клапан контролирует поток масла в распределительном валу двигателя. Если масло поступает в неправильном количестве, это может нарушить нормальную работу двигателя.
Поэтому маслорегулирующий клапан должен открываться и закрываться в нужное время для смазки распределительного вала. Фактически, он решает, когда блокировать поступление масла или позволять маслу выходить.
PCM/ECM будет управлять клапаном и сообщать ему о необходимых действиях в зависимости от требований к производительности двигателя.
Для чего нужен маслорегулирующий клапан? Посмотрите видео ниже для получения дополнительной информации.
Распространенные симптомы неисправного маслорегулирующего клапана
Некоторые симптомы требуют немедленного внимания для ремонта и обеспечения правильной работы маслорегулирующего клапана. Некоторые из них включают:
1. Плохая топливная экономичность
Это означает, что маслорегулирующие клапаны не способны регулировать поток масла в системе. Это приводит к повышенной нагрузке на двигатель и увеличенному расходу масла.
Кроме того, выпускные клапаны будут открываться и закрываться в неподходящее время, что приведет к увеличению расходов на топливо.
В конечном итоге это также повредит другие внутренние компоненты двигателя и значительно снизит топливную экономичность.
2. Медленное ускорение
Неисправность регулировки расхода масла напрямую повлияет на характеристики ускорения автомобиля. Это можно проверить, ускоряя автомобиль и отмечая время, необходимое для достижения желаемой скорости.
Проще говоря, если автомобиль не может быстро достичь скорости 60 км/ч, это признак нарушения работы маслорегулирующего клапана.
3. Неэффективный двигатель
Для обеспечения безупречного и превосходного маслорегулирующего клапана необходимо учитывать систему изменения фаз газораспределения автомобиля.
Она генерирует необходимую мощность для транспортного средства, которая автоматически активируется, когда обороты выше нормы. Даже когда нагрузка на автомобиль больше, особенно на горных дорогах, это стимулирует.
В этом отношении, если соленоид изменения фаз газораспределения (VVT) поврежден, это может привести к колебаниям оборотов, снижая мощность автомобиля.
Теперь возникает вопрос: почему это происходит? Основная причина повреждения маслорегулирующего клапана — несвоевременная замена масла. Это упущение может вызвать загрязнения, приводящие к засорению и, как следствие, препятствующие попаданию масла в распределительный вал.
Теперь должно быть проще обнаруживать неисправности автомобиля и работать над советами по техническому обслуживанию, чтобы избежать значительных расходов.
4. Перегрев двигателя
Имейте в виду, что маслорегулирующий клапан делает больше, чем просто регулирует моторное масло под давлением для корректировки положения и угла распределительных валов.
Свежее масло прокачивается через клапаны, распределительные валы, соленоиды и многие другие компоненты системы изменения фаз газораспределения, когда маслорегулирующие клапаны открываются.
Направляя тепло от этих компонентов в масляный поддон, где оно может быть охлаждено, создается дополнительный тип охлаждения (помимо охлаждающей жидкости).
Если и когда маслорегулирующие клапаны работают неправильно, это может препятствовать попаданию масла к этим деталям, повышая температуру двигателя и увеличивая износ компонентов.
5. Неровный холостой ход
В типичных условиях система VVT работает на повышенных оборотах или под нагрузкой, например, при подъеме на холм.
Неисправный маслорегулирующий клапан или соленоид VVT может привести к впрыску избыточного моторного масла в систему VVT, вызывая неровный холостой ход, остановку двигателя или просто плохую производительность двигателя в целом.
6. Включена лампочка проверки двигателя
Лампочка проверки двигателя неизбежно загорится, если есть проблема с маслорегулирующим клапаном. Бортовая диагностическая система (OBD2) сгенерирует код.
Этот код подскажет вам, вызваны ли проблемы, с которыми вы столкнулись, OCV и связанным с ним соленоидом VVT. Коды DTC P0008, P0014 и P0017 — все они связаны с VVT.
Как и во всех случаях, когда горит лампочка проверки двигателя, автомобиль можно проехать ограниченное расстояние, прежде чем его отбуксируют к специалисту по обслуживанию для ремонта.
Что вызывает неисправность маслорегулирующего клапана?
Как указано ECU, соленоид VVT питается электрически. Соленоид VVT может перестать работать при проблемах с этой системой или ее электропроводкой.
Кроме того, сам соленоид может столкнуться с внутренней электрической проблемой и начать работать лишь изредка или вообще перестать работать.
OCV использует моторное масло, которое должно быть чистым для правильной работы. Шлам и/или лаковые отложения могут накапливаться в этом клапане, если регулярная замена масла и фильтра не выполняется, как указано в руководстве пользователя.
Это загрязнение может задержать или предотвратить его работу. Кроме того, несмотря на то, что этот клапан довольно прост, внутренняя механическая поломка может привести к его неисправности.
Во многих конфигурациях OCV используется линейный масляный фильтр перед входом масла в клапан. Грязь или шлам могут частично или полностью засорить этот экран. Это засорение может блокировать поток к OCV, предотвращая его работу.
Опять же, чистое масло необходимо. Регулярная замена моторного масла и фильтра может помочь предотвратить такой тип отказа.
Можно ли заменить неисправный маслорегулирующий клапан?
Простой ответ — да, но вы должны быть компетентны в этой области. Замена маслорегулирующего клапана самостоятельно может снизить общую стоимость, если вы разбираетесь в двигателях и способны провести необходимое веб-исследование.
Чтобы гарантировать, что моторное масло чистое и весь шлам удален, будьте готовы заменить масло и фильтр одновременно. Для большинства владельцев автомобилей предпочтительнее нанять квалифицированного техника.
Они оборудованы для идентификации проблемы путем считывания кодов ошибок ECM. Они также могут заменить моторное масло и фильтр одновременно с заменой соленоида VVT, если это необходимо.
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить маслорегулирующий клапан в автомобилях Toyota!
Сколько стоит замена неисправного маслорегулирующего клапана?
Что вы можете сделать для устранения неисправности маслорегулирующего клапана, теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание? К сожалению, маслорегулирующий клапан нельзя просто отремонтировать; вместо этого рекомендуется полная замена.
Кроме того, в некоторых транспортных средствах маслорегулирующий клапан и соленоид VVT объединены в одно устройство. В этой ситуации замена OCV также требует замены всего соленоида VVT.
Замена неисправного маслорегулирующего клапана обойдется вам от 100 до 600 долларов. В случае выхода из строя маслорегулирующие клапаны (с соленоидом VVT) стоят от 50 до 300 долларов.
Затраты на рабочую силу увеличат общую стоимость на дополнительные 50–300 долларов. Стоимость замены часто будет варьироваться от 200 до 500 долларов, но это сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля.
