У всех автомобилей есть приводной ремень, который приводит в действие такие функции, как генератор и компрессор кондиционера, а также, возможно, водяные насосы и насос гидроусилителя руля. Этот ремень обычно устанавливается снаружи, так что вы можете видеть его на переднем конце двигателя (двигатель установлен поперечно в большинстве переднеприводных автомобилей), и обычно это змеевидный ремень, который скользит вокруг различных шкивов. Его необходимо заменить, когда на нем появляются признаки износа, такие как трещины, изношенные края или растяжение.
Некоторые автомобильные двигатели также имеют ремень ГРМ, который скрыт от глаз, но соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с головкой блока цилиндров в верхней части; он управляет открытием и закрытием клапанов. Многие двигатели имеют цепь ГРМ вместо ремня. Ключевое различие заключается в том, что цепь ГРМ обычно считается деталью на весь срок службы, которая не требует периодической замены. Ремень ГРМ необходимо заменять, хотя график технического обслуживания производителя может не требовать этого до 150 000 миль, как в случае с некоторыми современными двигателями Ford.
Если какой-либо из ремней рвется, автомобиль скоро остановится. Как только рвется ремень ГРМ, двигатель останавливается, и вы не можете его перезапустить. Со многими автомобилями вы, возможно, сможете перезапустить двигатель после обрыва змеевидного ремня, но вы далеко не уедете, если он приводит в действие генератор. Без генератора вы зависите от электроэнергии аккумулятора, и как только она закончится, вам действительно не повезет.
Хотя змеевидные ремни могут служить более 100 000 миль, их необходимо периодически проверять механиком (если вы знаете, что искать, вы можете сделать это сами). Обратитесь к руководству по эксплуатации или графику технического обслуживания, чтобы узнать, как часто его следует проверять. Это варьируется в зависимости от производителя: Hyundai, например, говорит, что на некоторых современных четырехцилиндровых двигателях это следует делать после шести лет или 60 000 миль, а затем каждые два года или 15 000 миль; Volkswagen требует это каждые 40 000 миль; на некоторых автомобилях Ford это нужно делать только через 100 000 миль.
Затраты на замену змеевидных ремней также различаются, и мы видели оценки от менее 75 долларов до более 150 долларов за ремень. Лучший подход — провести его проверку до рекомендованного интервала, и если вы решите его заменить, у вас будет время для поиска. Вы можете услышать предупреждающие сигналы о том, что змеевидный ремень находится на последнем издыхании, такие как скрипы при запуске двигателя или ускорении, или стучащие звуки от шкива или натяжителя.
Замена ремня ГРМ — это более сложная и дорогая процедура, обычно стоимостью от как минимум 500 долларов до более 1000 долларов в зависимости от типа автомобиля, который вы водите. Что еще хуже, на некоторых двигателях, если ремень ГРМ рвется, поршни могут продолжать двигаться вверх и вниз, и в процессе поршень может ударить и погнуть клапаны, которые потеряли свой механизм привода. Это может стоить больших денег — возможно, 3000 долларов или больше.
Это делает замену ремня ГРМ более критичной, но поскольку он не виден, вы не можете легко его проверить. Это включает снятие приводных ремней навесного оборудования, крышки двигателя и любого другого оборудования, просто чтобы взглянуть на него, и ни одна ремонтная мастерская не сделает это бесплатно (им также придется все собрать обратно). Вот почему вы должны уделять пристальное внимание графику замены ремня ГРМ, рекомендованному производителем. Здесь рекомендации также различаются: некоторые двигатели Honda V-6 требуют замены ремня ГРМ на 60 000 миль, например, а 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, используемый в некоторых Chevrolet, указывает на 100 000 миль.
На некоторых двигателях ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос, поэтому ремонтные мастерские могут рекомендовать замену водяного насоса одновременно с ремнем. Это имеет смысл, потому что если водяной насос сломается через несколько месяцев после замены ремня ГРМ, механику придется вернуться к нему, разобрать все, заменить охлаждающую жидкость и зарядить вас как минимум за несколько дополнительных часов работы — снова.
В обоих случаях эти змеевидные ремни и ремни ГРМ могут выйти из строя преждевременно. Ключ в том, чтобы не ждать слишком долго с заменой любого из ремней, потому что вы можете оказаться в затруднительном положении и, по крайней мере, быть неудобным, если не вынужденным, потратить больше денег.