Возвращаемся на диностенд! После полной переборки двигателя BPY нашего Jetta мы переходим на следующий уровень вместе с Полом. На этот раз мы устанавливаем ряд улучшений, предназначенных для системы закиси азота (NOS), чтобы расширить границы и, надеемся, избежать взрыва.
Новые модификации NOS для Jetta
Наша подготовка к дрэг-стрипу набирает обороты с добавлением трех ключевых компонентов. Цель — прибавка в мощности, но, что важнее, в контроле и безопасности.
Прогрессивный контроллер закиси азота
Первое крупное обновление: установка прогрессивного контроллера. Этот электронный блок позволяет точно дозировать впрыск закиси азота, предотвращая слишком резкую подачу, которая может повредить двигатель. Это ключ к контролируемому наращиванию мощности.
Апгрейд системы подачи топлива
Чтобы справиться с потоком NOS, необходима дополнительная порция топлива. Поэтому мы усиливаем низконапорную систему новой помпой и более производительными форсунками, чтобы поддерживать идеальную смесь и избегать обедненной смеси, которая приводит к детонации.
Клапан продувки для зрелищного эффекта
И для завершающего штриха! Мы устанавливаем клапан продувки. Помимо зрелищного визуального эффекта с белым облаком, он гарантирует, что газ поступает в двигатель чистым и мгновенно при активации, обеспечивая оптимальную отзывчивость.
Конечная цель: Возвращение на дрэг-стрип
Все эти модификации служат лишь одной цели: вернуться на дрэг-стрип и побить рекорды. Достаточно ли прочен перебранный двигатель, чтобы выдержать дополнительную мощность? Это главное испытание. Оставайтесь на связи, чтобы узнать, взорвется ли на этот раз Jetta… или же она украдет все внимание.