Ваш автомобиль содержит сотни различных компонентов, необходимых для его правильной работы.
Все компоненты двигателя взаимозависимы и способствуют его правильному функционированию. Среди множества деталей и датчиков двигателя один компонент, называемый клапаном управления холостым ходом, имеет ключевое значение для двигателя. Его задача довольно проста, но крайне важна для правильной работы двигателя.
Клапан управления воздухом холостого хода обычно устанавливается в двигателях с впрыском топлива. Аналогичное устройство встречается в автомобилях с карбюратором и называется исполнительным механизмом управления холостым ходом.
Разница между ними заключается в том, что IAC управляется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля, который присутствует в современных автомобилях с впрыском топлива.
В этой статье мы обсудим принцип работы системы управления холостым ходом, наиболее распространенные симптомы неисправного клапана управления холостым ходом и стоимость его замены.
Признаки неисправного клапана управления холостым ходом
Как и другие датчики и компоненты в автомобиле, клапан воздуха холостого хода также выходит из строя после многих лет работы в горячем моторном отсеке. Он может либо засориться, либо полностью перестать работать. Если это произойдет, вы сразу заметите, что ваш автомобиль перестал правильно работать на холостом ходу и даже иногда глохнет. Кроме того, ваш автомобиль может немного дергаться при разгоне. Если клапан управления холостым ходом работает неправильно, вам, возможно, придется держать ногу на педали газа, чтобы двигатель не заглох.
Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, неисправен ли ваш клапан IAC:
1. Неровный холостой ход
Поскольку клапан управления холостым ходом обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу, неисправный клапан приведет к тому, что обороты холостого хода будут либо слишком высокими, либо двигатель будет работать на слишком высоких или слишком низких оборотах. Вы также можете ожидать, что скорость холостого хода будет увеличиваться и уменьшаться.
2. Индикатор «Проверьте двигатель»
Блок управления двигателем контролирует все датчики вашего двигателя в реальном времени. Если блок управления двигателем получает неверные значения от датчика, он сохраняет их в виде кода ошибки. Если проблема возникает более одного раза, блок управления двигателем зажигает индикатор «Check Engine» на вашей приборной панели. Если вы заметили это, считайте коды ошибок с помощью сканера OBD2.
3. Заглохание двигателя
Если клапан управления холостым ходом заклинивает в закрытом положении, могут возникнуть проблемы, такие как заглохание двигателя на холостом ходу или необходимость немного подгазовывать, чтобы он продолжал работать. Если это произойдет с вами, снимите клапан управления холостым ходом и очистите его.
4. Резкое ускорение
Клапаны управления холостым ходом также могут привести к неправильному расчету количества воздуха, поступающего в двигатель, дроссельной заслонкой. В некоторых случаях можно ожидать проблем с неисправным клапаном управления холостым ходом даже на более высоких оборотах при использовании этих функций.
Какова функция клапана управления холостым ходом (IAC)?
IAC — это относительно небольшое устройство, представляющее собой простой клапан для управления потоком воздуха в двигатель. Узел устанавливается между системами впуска воздуха таким образом, чтобы небольшое количество воздуха поступало в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта, или дроссельная заслонка или клапан могут возобновить поток воздуха в двигатель. Клапан управления холостым ходом имеет сервопривод, который толкает и тянет поршень, с полостью внутри корпуса, которая блокируется или открывается, когда сервопривод толкает поршень.
Обороты холостого хода контролируются сигналами от компьютерной системы автомобиля, которые указывают клапану управления холостым ходом, насколько он должен переместиться. Клапан управления холостым ходом предназначен для того, чтобы позволить небольшому количеству воздуха поступать в двигатель, даже когда дроссельная заслонка или клапан полностью закрыты.
Почему клапан управления холостым ходом так важен для двигателя?
Для поддержания работы двигателю необходим постоянный приток воздуха, который смешивается с топливом. Двигатель работает на холостом ходу примерно на 500–700 об/мин, что очень важно, поскольку для поддержания работы автомобиля в течение более длительного времени без перегрузки двигателя требуется немного топлива, и, следовательно, двигатель производит меньше тепла. Чтобы поддерживать обороты двигателя в диапазоне 500–700 об/мин, дроссельная заслонка на автомобилях с механическим впрыском или корпус дроссельной заслонки на автомобилях с впрыском топлива должны быть закрыты почти до положения «полностью закрыто». Позиционирование должно быть как можно более точным, чтобы стрелки тахометра не прыгали слишком сильно и оставались в основном постоянными.
Проблема с почти закрытой дроссельной заслонкой, однако, заключается в том, что обороты двигателя непостоянны и должны регулироваться в реальном времени, чтобы поддерживать работу двигателя. Это связано с тем, что давление и температура атмосферного воздуха колеблются, что может вызвать колебания для двигателя. Это может привести к частому заглоханию двигателя.
Вот здесь и вступает в игру клапан управления воздухом холостого хода. Дроссельная заслонка закрывается и полностью блокирует поток воздуха в двигатель, но клапан управления воздухом холостого хода слегка открывается, чтобы позволить небольшому количеству воздуха попасть в двигатель и избежать заглохания. Поскольку клапан управления холостым ходом
управляется электрическими сигналами от ЭБУ автомобиля, ЭБУ постоянно передает сигналы клапану управления холостым ходом, который должен корректироваться в зависимости от температуры поступающего воздуха и его давления, чтобы поддерживать оптимальные обороты холостого хода. Таким образом, ЭБУ может контролировать обороты двигателя через клапан управления холостым ходом, независимо от нагрузки на двигатель.
Клапан регулировки холостого хода компенсирует нагрузку компрессора кондиционера
Например, когда вы включаете кондиционер, ваш компрессор кондиционера запускается и создает небольшую нагрузку на двигатель через ремень, который приводит в движение шкив компрессора. Это не проблема, если вы едете на скорости от 1500 до 2000 об/мин, но если вы не двигаетесь и автомобиль работает на холостом ходу без клапана управления воздухом холостого хода, двигатель заглохнет или начнет сильно вибрировать, как только кондиционер будет включен. Вам пришлось бы нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Клапан управления холостым ходом быстро регулирует положение поршня, чтобы пропустить больше воздуха в двигатель, в обход дроссельной заслонки и компенсируя потерю мощности при включении кондиционера. Точно так же, как поворот руля автомобиля с гидроусилителем создает дополнительную нагрузку на двигатель, это компенсируется пропуском большего количества воздуха через клапан управления холостым ходом.
Решения
Аналогично, если дополнительная нагрузка на двигатель снимается, это приведет к увеличению оборотов двигателя выше 1000 об/мин. Затем клапан управления холостым ходом регулируется таким образом, что впуск воздуха закрывается до точки, где дополнительный воздух больше не нужен.