Клапаны регулируют движение жидкости через систему. В двигателе вашего автомобиля этой жидкостью является воздух.
Во время такта впуска впускные клапаны должны открываться, чтобы позволить свежему воздуху попасть в камеру сгорания. Во время такта выпуска выпускные клапаны должны открываться, чтобы позволить отработанной топливно-воздушной смеси выйти из камеры сгорания.
На такте сжатия и впускные, и выпускные клапаны должны оставаться закрытыми, чтобы создать потенциальную энергию перед воспламенением топливно-воздушной смеси. Сила этого сгорания — это то, что придает мощность вашему автомобилю.
Почти все автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют впускные и выпускные клапаны. Эти клапаны расположены внутри головки(ок) блока цилиндров. Обычно на каждый цилиндр приходится два впускных и два выпускных клапана, поэтому четырехцилиндровый двигатель имел бы в общей сложности 16 клапанов (2 * 2 * 4 = 16).
1) Превышение оборотов двигателя
Автопроизводитель устанавливает красную зону оборотов двигателя на основе множества факторов. Например, вес и балансировка вращающихся частей, прочность клапанных пружин, тепло, гармоники и доступная подача масла — все это может учитываться при проектировании и испытаниях на прочность двигателя инженерами. Даже трансмиссия может играть роль в этом решении.
На автомобилях с механической коробкой передач возможно превысить обороты двигателя, переключившись на передачу, слишком низкую для текущей скорости автомобиля. Также известная как «денежный сдвиг», это дорогостоящая ошибка, которая может стоить вам двигателя.
Если вы выжмете сцепление, когда колеса вращаются слишком быстро для выбранной передачи, блок управления двигателем ничего не сможет сделать, чтобы предотвратить серьезные механические повреждения. В конце концов, ваш собственный мозг — это компьютер управления трансмиссией для переключения передач.
Обычно не рекомендуется раскручивать двигатель выше красной зоны, установленной производителем, если вы не модернизируете многие внутренние компоненты двигателя. Необходимые модернизации различаются для каждой марки и модели.
Чрезмерное превышение оборотов двигателя обычно невозможно на автомобилях с автоматическими коробками передач (включая вариаторы). В таких автомобилях модуль управления трансмиссией (TCM) должен предотвращать раскрутку двигателя выше расчетных производителем оборотов.
2) Неправильная установка фаз газораспределения двигателя
Синхронизация Subaru
«Синхронизация» двигателя может относиться к углу опережения зажигания, который указывает свечам зажигания, когда срабатывать. Синхронизация также может относиться к механической синхронизации распредвала двигателя. Синхронизация распредвала указывает клапанам, когда открываться для каждого цилиндра при вращении коленчатого вала.
Синхронизация распредвалов обычно управляется с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ, которые проходят через набор шкивов и звездочек. Когда коленчатый вал вращается, он приводит в движение ремень, который вращает каждый распредвал в соответствии с заранее заданным соотношением относительно вращения распредвала.
Во многих двигателях возможно столкновение поршней с клапанами, если синхронизация распредвалов двигателя неправильная. Такая конструкция называется двигателем с натягом.
Двигатель без натяга — это конструкция двигателя, в которой клапаны и поршни достаточно удалены друг от друга, чтобы они не могли соприкоснуться, независимо от синхронизации.
Если ремень ГРМ или цепь ГРМ заменены, но двигатель неправильно синхронизирован, очень легко погнуть клапан в двигателе с натягом.
Если вы самостоятельно меняете ремень ГРМ, важно следовать всем инструкциям производителя транспортного средства в соответствии с заводским руководством по обслуживанию. Проверните двигатель вручную несколько раз, чтобы убедиться, что никакие внутренние компоненты не соприкасаются, прежде чем запускать его.
3) Обрыв ремня ГРМ
Неисправный ремень ГРМ
Если ремень ГРМ порвется в двигателе с натягом, высока вероятность того, что поршень столкнется с клапаном и погнет его. Это одна из причин, почему так важно своевременно менять ремень ГРМ.
Ремни ГРМ обычно работают идеально до тех пор, пока не выйдут из строя. Может не быть никаких предупреждений перед обрывом ремня ГРМ. Как минимум, оборванный ремень ГРМ оставит вас в затруднительном положении.
Цепи ГРМ обычно не требуют технического обслуживания, если только нет проблемы с натяжителем цепи.
Большинство современных V8 имеют 32 клапана, но двигатели LS, используемые в Corvettes (LS3, LS4 и LS5), имеют только один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, всего 16 клапанов.
4) Низкий уровень моторного масла
Лампа контроля давления моторного масла
Моторное масло необходимо для здоровья вашего двигателя. Если уровень моторного масла слишком низок для обеспечения адекватного давления масла во всем двигателе, может возникнуть ряд проблем. Одна из таких проблем — заклинивание клапана в направляющей клапана, что может привести к его изгибу, если он выдвинется, и поршень может с ним столкнуться.
Немногие проблемы, вызванные недостатком масла, дешевы в устранении, но проверка и поддержание уровня масла обходятся очень дешево. Не забывайте об этом важном шаге при владении автомобилем.
Как определить, погнуты ли ваши клапаны
Лучший способ узнать, есть ли у вас погнутый клапан, — снять головку блока цилиндров, чтобы вы могли физически осмотреть клапаны. Поскольку это требует много работы, большинство людей вместо этого проводят тест на компрессию или тест на герметичность.
Тест на компрессию покажет вам компрессию в каждом цилиндре. Это быстрый и простой проверочный тест для оценки состояния вашего двигателя.
Если вы провели тест на компрессию и обнаружили, что компрессия в одном цилиндре низкая, вы можете перейти к тесту на герметичность. Тест на герметичность точно покажет, откуда воздух выходит из вашего двигателя во время такта сжатия, когда камера сгорания должна быть герметична.
Тест на герметичность проводится путем подключения сжатого воздуха к свечному отверстию автомобиля и проворачивания коленчатого вала до тех пор, пока этот цилиндр не окажется на такте сжатия. Достигнув этого, вы сможете на слух определить, из какой части двигателя воздух выходит быстрее всего.
Если вы слышите свист воздуха через впуск, у вас может быть погнутый впускной клапан. Если вы слышите свист воздуха из выпускной системы, у вас может быть погнутый выпускной клапан.
Обратите внимание, что простое прослушивание утечки воздуха из этих мест не обязательно означает, что у вас погнут клапан. Возможно, у вас просто образовался нагар вокруг клапанов, вызывающий утечку воздуха из-за неплотного прилегания.
Это все равно потребует работ по клапанам для полного исправления, но вы сможете смягчить проблему с помощью присадки, такой как очиститель клапанов.