Компрессия двигателя — это сердце вашего автомобиля… когда она низкая, страдает все. Низкая компрессия может в одночасье превратить надежный автомобиль в источник неприятных проблем.
Для многих автовладельцев умение распознать признаки низкой компрессии двигателя на ранней стадии может означать разницу между простым ремонтом и крупным счетом за ремонт.
Понимание компрессии двигателя
Компрессия двигателя — это давление, создаваемое при движении поршня вверх в цилиндре, сжимающем топливовоздушную смесь в ограниченном пространстве. Это давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и обычно составляет от 125 до 175 PSI в исправном бензиновом двигателе.
Хорошая компрессия необходима для производительности вашего двигателя. Когда воздух и топливо сжимаются, они становятся более летучими, что вызывает более сильный взрыв при воспламенении от свечи зажигания. Этот взрыв толкает поршень вниз, создавая мощность, необходимую для движения вашего автомобиля.
Сжатие происходит на одном из четырех тактов рабочего цикла:
- Такт впуска: Поршень движется вниз, впускной клапан открывается, всасывая воздух и топливо в цилиндр.
- Такт сжатия: Оба клапана закрываются, когда поршень движется вверх, сжимая топливовоздушную смесь.
- Такт рабочего хода: Свеча зажигания воспламеняет сжатую смесь, создавая взрыв, который заставляет поршень двигаться вниз.
- Такт выпуска: Выпускной клапан открывается, когда поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы.
Для правильной работы этого процесса цилиндр должен быть герметичным благодаря поршневым кольцам, клапанам и прокладке головки блока цилиндров. Любая утечка в этой герметичной системе приведет к потере компрессии, вызывая различные заметные симптомы.
Признаки низкой компрессии в двигателе
Когда компрессия двигателя падает ниже нормы, ваш автомобиль пытается сигнализировать вам об этом разными способами. Вот самые распространенные симптомы, начиная с наиболее частого.
1) Контрольная лампа проверки двигателя
Лампа проверки двигателя часто является одним из первых индикаторов проблем с низкой компрессией. Когда компрессия в вашем двигателе падает ниже нормы, кислородные датчики обнаруживают аномальный состав выхлопных газов, а системы обнаружения пропусков зажигания распознают неполное сгорание. Эти сигналы вызывают определенные диагностические коды неисправностей (DTC).
Распространенные коды, связанные с проблемами компрессии, включают P0300-P0308 (пропуски воспламенения по цилиндрам), P0171/P0174 (система слишком бедная) или P0401-P0408 (проблемы с системой EGR).
Хотя лампа проверки двигателя не указывает конкретно на низкую компрессию, эти коды в сочетании с другими симптомами из этого списка strongly suggest проблемы с компрессией. К сожалению, многие водители предпочитают игнорировать этот сигнал на ранней стадии, но это первая попытка вашего автомобиля предупредить вас о проблемах до того, как производительность заметно ухудшится.
2) Проблемы с запуском
Если ваш двигатель прокручивается, но не заводится, или запускается намного дольше, чем обычно, причиной может быть низкая компрессия. При запуске вашему двигателю требуется достаточная компрессия, чтобы generate enough heat и воспламенить топливовоздушную смесь.
При низкой компрессии свеча зажигания может по-прежнему давать искру, но давления недостаточно для создания взрыва, необходимого для сгорания.
Вы можете заметить, что двигатель нормально прокручивается, но не запускается, или требует нескольких попыток для запуска. В более тяжелых случаях двигатель не заводится вовсе, несмотря на исправный аккумулятор и стартер. Эти проблемы с запуском часто усугубляются в холодную погоду, когда двигатель уже сталкивается с более сложными условиями пуска.
3) Плохая производительность двигателя
Когда автомобиль уже в движении, низкая компрессия выльется в плохую производительность. Вы можете нажать на газ и ощутить значительную задержку перед реакцией автомобиля, или столкнуться с трудностями при поддержании скорости на автостраде на подъемах, которые раньше не были проблемой.
Ускорение становится вялым, и может показаться, что двигатель работает интенсивнее, чем обычно, чтобы не отставать от потока. Это происходит потому, что цилиндры с низкой компрессией не вырабатывают свою долю мощности.
Даже если проблемы с компрессией есть только в одном цилиндре, вы почувствуете разницу (ваш двигатель работает на меньшее количество цилиндров, чем у него есть). Проблема становится более очевидной в ситуациях, требующих большей мощности, таких как обгон другого транспортного средства или буксировка.
4) Неровный холостой ход и пропуски зажигания
Двигатель, который работает на холостом ходу ровно и с постоянной скоростью, — признак здоровья. Когда компрессия низкая, двигатель часто работает на холостом ходу неровно, с колебаниями оборотов вместо поддержания постоянного уровня. Вибрации могут ощущаться в рулевом колесе или сиденье, или автомобиль может слегка подрагивать при остановке на светофоре.
Этот неровный холостой ход возникает, когда цилиндры с низкой компрессией дают пропуски зажигания или работают неравномерно. Бортовой компьютер может пытаться компенсировать это, регулируя подачу топлива или угол опережения зажигания, но он не может устранить основную проблему с компрессией.
Если вы считаете коды ошибок с помощью сканера OBD2, вы, вероятно, найдете коды пропусков зажигания для конкретных цилиндров (обычно тех, где низкая компрессия). Эти пропуски зажигания не только делают вождение некомфортным, но также могут повредить ваш каталитический нейтрализатор, если их игнорировать.
5) Шум двигателя
Низкая компрессия часто проявляется характерными шумами из двигателя. Вы можете услышать стуки, тиканье или щелчки, которых раньше не было, особенно при ускорении или под нагрузкой. Эти шумы возникают, когда сгорание нарушено, вызывая неравномерность воспламенения и механические нагрузки.
Хлопки в выхлопе могут указывать на то, что несгоревшее топливо проходит через систему из-за неполного сгорания в цилиндрах с низкой компрессией. Некоторые водители также сообщают о свисте во время сжатия, что может указывать на утечку давления через изношенные поршневые кольца или клапаны.
Эти шумы обычно усиливаются по мере прогрева двигателя и расширения деталей. Хотя многие шумы двигателя трудно диагностировать, в сочетании с другими симптомами из этого списка они являются веским доказательством проблем с компрессией.
6) Высокий расход топлива
Если вам кажется, что в последнее время вы чаще заезжаете на заправку, причиной может быть низкая компрессия. Хотя высокий расход топлива может быть вызван множеством причин, когда он появляется вместе с другими из этой статьи, это может быть связано с компрессией.
Когда ваш двигатель неправильно сжимает топливовоздушную смесь, большая часть этого топлива тратится впустую, сгорая не полностью или вообще не сгорая. Бортовой компьютер часто пытается компенсировать эту низкую производительность, впрыскивая больше топлива, что еще больше снижает вашу экономию.
Это увеличение расхода может происходить постепенно, по мере медленного падения компрессии, или внезапно в случае быстрой потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах. В любом случае, вы будете платить больше на заправке, получая при этом меньшую производительность (проигрышная ситуация).
7) Чрезмерный дым из выхлопной трубы
Выхлопная система часто может раскрыть то, что происходит внутри вашего двигателя. Когда компрессия низкая, вы часто будете видеть аномальный дым, выходящий из выхлопной трубы. Цвет дает важные подсказки:
- Синий или серый дым обычно указывает на сгорание масла в камере сгорания, часто из-за изношенных поршневых колец и плохой герметичности. Это самый распространенный тип дыма при проблемах с компрессией.
- Белый дым (за пределами нормального конденсата) может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров или треснувшую головку блока (оба случая могут привести к потере компрессии).
- Черный дым обычно сигнализирует о переобогащении топливной смеси, что происходит, когда компьютер пытается компенсировать потерю мощности из-за низкой компрессии. Этот дым особенно заметен при ускорении, когда двигатель находится под нагрузкой и проблемы с компрессией наиболее очевидны.
8) Неудача при проверке на выбросы
Если ваш автомобиль не проходит проверку на выбросы, причиной может быть низкая компрессия. В большинстве случаев проблемы с компрессией вызывают упомянутую ранее лампу проверки двигателя задолго до теста на выбросы, что автоматически приводит к провалу во многих штатах.
Однако, даже если вам удастся временно стереть коды, оборудование для проверки выбросов все равно обнаружит высокие показатели углеводородов (HC), resulting from неполного сгорания топлива.
Когда компрессии недостаточно, топливо сгорает не полностью, что приводит к выходу несгоревших углеводородов через выхлопную систему. Ваш каталитический нейтрализатор пытается очистить эти выбросы, но может быть перегружен, когда проблемы с компрессией значительны.
По схожим причинам также могут наблюдаться высокие уровни оксида углерода (CO). Оборудование для контроля выбросов может обнаружить эти проблемы, даже если они еще недостаточно серьезны, чтобы повлиять на вождение, в отличие от того, что вы можете заметить при обычной езде.