Работает ли ваш автомобиль в настоящее время с далекой от оптимальной эффективностью или, что еще хуже, не работает вообще? Если это так, причиной могут быть проблемы, связанные с распределителем зажигания.
Этот важный компонент, возможно, является самым ценным во всех современных автомобильных системах зажигания, но он может стать источником множества трудностей в случае неисправности.
Следующее руководство подробно опишет различные симптомы, связанные с отказом распределителя, а также ответит на ряд наиболее распространенных симптомов, связанных с распределителем.
Что такое распределитель зажигания?
Автомобильный распределитель зажигания лучше всего описать как электромеханическое устройство, предназначенное для точной подачи искры в каждый соответствующий цилиндр. Эта искра исходит от катушки двигателя, прежде чем «распределяется» по цилиндрам.
Сам распределитель механически синхронизирован с двигателем, на котором он установлен, с помощью специальной приводной шестерни. Эта приводная шестерня расположена на конце вращающегося вала, на противоположном конце которого находится сменный электрический контакт, называемый ротором (бегунком).
Вышеупомянутый ротор питается от мощности, индуцируемой катушкой, которая затем распределяется на отдельные контакты, установленные на крышке, для каждого соответствующего цилиндра с тщательно выверенным временем.
По сути, ротор распределителя служит вращающимся электрическим контактом, который питает каждый провод свечи зажигания через прерывистый контакт с отдельными электродами, установленными на крышке.
Когда контактный выступ ротора касается электрода конкретного цилиндра, энергия разряжается через соответствующий провод свечи на свечу зажигания цилиндра.
Симптомы неисправного распределителя
Отказ или надвигающаяся поломка распределителя автомобиля часто сопровождается множеством вторичных симптомов, некоторые из которых имеют довольно серьезный характер. Распознавание этих признаков часто оказывается важным при попытке ускорить замену и, в конечном счете, ремонт.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправным распределителем.
№1 — Горение лампы проверки двигателя
Отказ распределителя двигателя почти всегда приводит к загоранию лампы проверки двигателя автомобиля. Обычно это происходит, когда регистрируются и сохраняются несколько кодов пропусков зажигания.
Сама лампа проверки двигателя будет продолжать гореть до тех пор, пока эти коды остаются активными.
№2 — Повторяющиеся остановки двигателя
Когда распределитель выходит из строя, часто сбивается момент зажигания. Это создает условия, при которых невозможна эффективная работа двигателя. Обычно это приводит к повторяющимся остановкам двигателя, если рассматриваемый двигатель вообще продолжает работать.
№3 — Неудачный запуск
Как и в описанном выше сценарии, неисправный распределитель может быстро привести к ситуации, когда двигатель не запускается или не продолжает работать после своих первых циклов сгорания. Попытки запуска обычно сопровождаются серией пропусков зажигания.
№4 — Постоянные пропуски зажигания/хлопки
Если распределитель двигателя больше не может поддерживать правильный момент зажигания, следует ожидать постоянных пропусков зажигания и хлопков в выхлопной системе. Обычно это продолжается до тех пор, пока сам двигатель не сможет продолжать вращение.
В большинстве случаев, когда присутствуют такие симптомы, также может ощущаться сильная вибрация.
№5 — Высокочастотный визг
Хотя это и редко, внутренние подшипники распределителя могут выйти из строя во время работы. Это приводит к отчетливо слышимому визжащему шуму, который часто можно услышать при нормальной работе двигателя. Этот звук часто более выражен при запуске.
Стоимость замены распределителя
Лучшие места для заказа запчастей?
Стоимость замены распределителя часто варьируется от модели автомобиля к модели из-за различий в стоимости запчастей и трудозатратах, необходимых для выполнения такого ремонта.
Однако обычно можно ожидать, что замена распределителя вашего автомобиля обойдется в сумму от 450 до 800 долларов, причем подавляющая часть этой стоимости приходится на стоимость запчастей.
Ремонт
С другой стороны, вы можете обслуживать исправный распределитель гораздо дешевле. Это предполагает замену изношенного или поврежденного ротора и изношенной или начавшей трескаться крышки распределителя. Такой ремонт часто можно выполнить менее чем за 50 долларов на запчасти и около 100 долларов на оплату труда.
Распределитель против крышки распределителя
Нередко можно услышать, что термины «распределитель» и «крышка распределителя» используются взаимозаменяемо. Однако эти два компонента на самом деле не одно и то же.
Если точнее, крышка распределителя является отдельной частью всего узла распределителя в целом. Тот факт, что распределитель не будет работать без крышки распределителя, и что крышка распределителя была бы бесполезна без распределителя, возможно, лучше всего иллюстрирует эту концепцию.
Термин «распределитель» описывает приводной узел, отвечающий за поддержание правильного момента искры относительно базового синхронизации распредвала/коленвала. Этот узел использует катушку (внутреннюю/внешнюю) и имеет встроенный механизм опережения зажигания.
Между тем, «крышка распределителя» монтируется поверх самого распределителя и имеет выходные контакты, которые позволяют распределять питание на каждый соответствующий провод/свечу.
Часто задаваемые вопросы
Есть ли распределитель у всех автомобилей?
Обычный автомобильный распределитель со временем становится все менее распространенным. Подавляющее большинство современных автомобилей теперь оснащены индивидуальными катушками зажигания для каждого соответствующего цилиндра, что устраняет необходимость распределения искры через традиционный распределитель.
Современные системы зажигания без распределителя питают эти независимые катушки с помощью модулей управления высоким напряжением, предназначенных для обеспечения точно синхронизированной искры.
Тем не менее, сегодня на дорогах все еще много автомобилей с распределителями. Поэтому отказы, связанные с распределителями, остаются актуальными, особенно для стареющего парка транспортных средств.
Однако разумно предположить, что вскоре наступит время, когда распределители станут полностью устаревшими, как и старые распределители типа «прерыватель-конденсатор» прошлых лет.
Что вызывает отказ распределителя?
Распределитель может выйти из строя по нескольким причинам. Среди наиболее значимых из них — естественный износ компонентов и подшипников основного привода, а также внутреннее искрение, вызванное накоплением углерода.
Отдельные компоненты, связанные с распределителем, также могут выходить из строя с возрастом. Крышки распределителей могут трескаться, позволяя влаге проникать внутрь или вызывая эрозию электродов. Точно так же роторы могут со временем разрушаться или даже полностью ломаться.
Сколько служат распределители?
Можно ожидать, что средний автомобильный распределитель прослужит весь срок службы автомобиля, на который он установлен. Однако, как и в случае с любым компонентом, может произойти и иногда происходит непредвиденный отказ распределителя.
С другой стороны, несколько компонентов, связанных с распределителем, считаются расходными материалами и, следовательно, требуют периодической замены. Это включает, в частности, крышку распределителя и ротор, которые обычно следует заменять каждые 20 000–25 000 миль (примерно 32 000–40 000 км).
Может ли машина ездить без распределителя?
Двигатель, конечно, может работать без распределителя. Большинство современных автомобилей теперь разработаны без использования традиционного распределителя, в пользу полностью безраспределительной системы зажигания. В таких случаях индивидуальные катушки или катушечные блоки управляются драйвером, контролируемым компьютером.
Однако исправность распределителя остается решающим фактором для автомобилей, разработанных с традиционной системой зажигания на основе распределителя. Без исправного распределителя такая система не способна генерировать искру в нужный момент.
Можно ли определить, что распределитель неисправен, просто посмотрев на него?
Может быть довольно сложно осудить распределитель только на основе визуального осмотра. Если только не наблюдается видимое колебание корпуса самого распределителя или не проверен чрезмерный люфт в приводной шестерне распределителя, вам будет трудно обнаружить надвигающийся отказ.
С другой стороны, вы можете осудить отдельные компоненты, связанные с распределителем, такие как ротор или крышка распределителя, с помощью простого визуального осмотра.
Куда должен указывать ротор распределителя?
Ротор распределителя всегда должен указывать на отдельный электрод, установленный на крышке, который соответствует следующему цилиндру, который должен достичь своего положения верхней мертвой точки. Это подчеркивает важность правильной установки момента любого устанавливаемого распределителя.
Если вам нужно заменить только сам ротор распределителя, с моментом зажигания будет мало проблем, поскольку большинство роторов имеют специально ориентированный шлиц. Это предотвращает неправильную установку ротора.