Что такое датчик соотношения воздух-топливо?
Если вы, как и большинство людей, вероятно, очень мало знаете о датчике соотношения воздух-топливо в вашем автомобиле. Но что, если я скажу вам, что эта маленькая деталь отвечает за обеспечение правильной работы и эффективности вашего двигателя?
Давайте разберемся, что такое датчик соотношения воздух-топливо, где он находится, каковы распространенные симптомы неисправности и сколько стоит его замена. Будет интересно!
Что такое датчик соотношения воздух-топливо?
Датчик соотношения воздух-топливо (или лямбда-зонд) — это небольшое устройство, расположенное в двигателе вашего автомобиля. Он постоянно измеряет количество кислорода в выхлопных газах и передает эту информацию на ЭБУ (электронный блок управления, главный компьютер вашего автомобиля).
Это позволяет двигателю определить, нужно ли обогатить или обеднить топливно-воздушную смесь, оптимизировать расход топлива или, если ваша машина поддерживает такую функцию, ЭБУ может даже оптимизировать производительность.
По сути, для поддержания здоровья двигателя вам необходим правильно работающий датчик воздух-топливо. Инженеры, создавшие двигатель, разработали его для работы на оптимальных соотношениях воздух/топливо.
Если соотношение слишком сильно изменится в ту или иную сторону, датчик попросит ЭБУ включить лампу проверки двигателя на вашей приборной панели. Это переведет двигатель в аварийный режим («ослабит» его), чтобы вы могли доехать до ближайшего автослесаря и решить проблему. Это может показаться крайней мерой, но так у вас в итоге останется исправный автомобиль.
Где он находится?
Датчик соотношения воздух-топливо расположен либо в выпускном коллекторе, либо в приемной трубе выхлопной системы. Он измеряет количество воздуха в выхлопных газах и использует эту информацию для определения текущего соотношения воздух-топливо.
Симптомы неисправного датчика соотношения воздух-топливо
#1 – Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Если вы замечаете, что обороты двигателя то повышаются, то падают, двигатель немного «чихает», а затем возвращается к норме, возможно, у вас неустойчивый холостой ход. Вы также можете чувствовать это через пол, когда сидите в машине с работающим двигателем и положении селектора «паркинг».
Это может ощущаться как периодическое «постукивание» или «рычание» без видимой причины. Это может быть потенциальным симптомом неисправного датчика воздух-топливо.
#2 – Детонация (стук) в двигателе
Если ваша машина издает металлический звук, почти как лязг или стук, когда вы ускоряетесь после остановки, и раньше этого не было, возможно, неисправен датчик воздух-топливо. Это явление, иногда называемое «искровым стуком», является результатом неправильного процесса сгорания.
Если в вашей топливно-воздушной смеси слишком мало или слишком много воздуха, может произойти неполное сгорание. Это будет выбрасывать в атмосферу вредные газы, которыми никто из нас не хочет дышать.
#3 – Повышенный расход топлива
Если вы, как и я, следите за тем, как далеко можно уехать на полном баке. Чем «жаднее» становится машина, тем внимательнее я отношусь к своим тратам.
Например, я знаю, что мой Toyota Sequoia на высоте около 1600 метров (где я обычно езжу) выдает в среднем 16-17 литров на 100 км. Если бы я вдруг увидел, что расход подскочил до 20 л/100 км, а мои привычки вождения не изменились, я бы проверил датчик соотношения воздух-топливо на наличие проблем.
Вы можете приобрести сканер, который подключается к вашему порту OBD-1 или OBD-2 и покажет, какие коды ошибок выдает ваш двигатель. Это может быть гораздо дешевле, чем везти машину к механику. Или же вы можете поехать к дилеру, и они точно скажут, в чем проблема, и устранят ее, пока вы ждете.
#4 – Повышенный уровень выбросов
Если вы заметили, что ваша машина сильно дымит при запуске, из выхлопной трубы исходит необычный запах или дыма стало больше, чем обычно, отвезите автомобиль к механику. Они смогут определить, неисправен ли ваш датчик воздух-топливо и происходит ли неполное сгорание.
Кроме того, если вам нужно пройти техосмотр или новый тест на выбросы, вам придется обратиться в соответствующую службу для их замера. Если вы провалите тест, но в прошлом году прошли его успешно, у вас может быть неисправный датчик воздух-топливо.
Связанные коды ошибок: P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0170.
#5 – Потеря мощности двигателя
Вы едете по дороге и собираетесь обогнать грузовик, но вдруг понимаете, что это занимает больше времени, чем обычно. Вы проверяете заднее сиденье — там нет лишнего груза, и в багажнике у вас нет хрюкающего стада свиней — все должно быть в порядке, верно? А вот и нет.
Скорее всего, вы столкнулись с внезапной потерей мощности двигателя, что является потенциальным симптомом неисправного датчика воздух-топливо. Отвезите машину в вашу любимую ремонтную мастерскую для проверки. Это довольно простое и недорогое решение, если заняться им вовремя. Так вы сможете избежать более серьезных проблем в будущем.
Что вызывает выход датчика из строя?
Как и в случае с большинством других датчиков в вашем автомобиле, топливо, грязь, пыль, мусор и физические повреждения могут негативно повлиять на способность вашего датчика воздух-топливо правильно передавать информацию на ЭБУ.
К сожалению, этого трудно избежать, поскольку датчик находится в вашей выхлопной системе, и вы не будете постоянно его выкручивать и чистить (я не знаю никого, кто бы так делал). Поэтому, когда он выходит из строя, просто замените его и двигайтесь дальше. По крайней мере, я так рекомендую.
Можно ли ездить с неисправным датчиком воздух-топливо?
Да, вы можете ездить с неисправным датчиком воздух-топливо, но мы не рекомендуем ездить с горящей лампой проверки двигателя слишком долго. Причина может быть просто в вашем датчике, но это также может быть признаком катастрофического отказа двигателя, и средний водитель не почувствует разницы.
Поэтому, если вы видите, что загорелась лампа проверки двигателя, отвезете автомобиль к механику. Если они скажут, что это неисправный датчик, просто попросите их его заменить, если это позволит сэкономить деньги. В противном случае постарайтесь ограничить поездки только самыми необходимыми.
Датчик соотношения воздух-топливо vs Датчик кислорода (Лямбда-зонд)
Оба преследуют очень похожие цели. Единственная разница заключается в том, что правильный датчик соотношения воздух-топливо считывает гораздо более широкий диапазон входных данных, чем обычный датчик O2. Именно поэтому его иногда называют «широкополосным датчиком O2» вместо датчика соотношения воздух-топливо.
Если вы планируете чип-тюнинг вашего автомобиля, вам, возможно, стоит обратить внимание на широкополосный датчик O2 вместо обычного. Эти данные затем можно выводить на дополнительный указатель соотношения воздух/топливо, установленный в салоне вашего автомобиля. Больше информации означает больше мощности.
Сколько стоит замена датчика соотношения воздух-топливо?
Все зависит