С развитием технологий, особенно автомобильных, машины получили значительные преимущества за последние годы.
Современный автомобиль теперь имеет так много электронных деталей и датчиков, которые управляют тем, как ваша машина едет и сжигает топливо. Среди всех этих датчиков есть датчик DPFE. DPFE означает «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR», чья цель — отслеживать изменения давления в системе EGR.
Всё это может показаться очень запутанным, поскольку даже многие автолюбители обычно не слышат названий DPFE или EGR, но не беспокойтесь, потому что после прочтения этого у вас будет чёткое представление об этом датчике и его функциях.
В этой статье мы рассмотрим функции, симптомы неисправностей, диагностику и стоимость замены датчика DPFE.
Что такое датчик DPFE?
Как мы только что упомянули, датчик DPFE называется «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR». Мы поговорим о EGR позже. Датчик DPFE — это один из компонентов вашего двигателя, который предназначен для контроля всего воздуха, возвращающегося во впуск воздуха из выхлопной системы. Да, вы не ослышались. Для повышения эффективности автомобили используют воздух, выходящий из выхлопной системы, также называемый отработанным воздухом, чтобы сжечь его снова. Его работу можно сравнить с турбо системой. Турбоагрегат содержит внутри турбину, которая приводится в действие выхлопными газами, выпускаемыми вашим автомобилем. Этот отработанный воздух вращает турбину, которая, в свою очередь, засасывает свежий и более холодный воздух из впуска гораздо быстрее и с большей силой, давая вашему двигателю хорошую дозу наддува.
Хотя датчик DPFE напрямую связан с выхлопными газами, он не управляет подачей отработанного воздуха. Эта часть контролируется системой EGR, о которой мы поговорим далее в этой статье. Датчик DPFE, однако, отслеживает разницу в давлении воздуха и количество воздуха, поступающего в двигатель, и даёт обратную связь системе EGR на основе показаний, отсюда и название «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR».
В некотором смысле, датчик DPFE сообщает системе EGR, сколько воздуха следует пропустить, учитывая ситуацию.
Датчик DPFE проверяет давление отработанного воздуха и изменения давления с помощью отверстия. Выходной сигнал, полученный датчиком, затем преобразуется в аналоговый сигнал. Этот сигнал отправляется в компьютерную систему автомобиля для сравнения с предыдущими показаниями и соответствующего управления системой EGR для оптимального потока воздуха. Отсюда компьютер отправляет сигнал системе EGR для контроля выхлопного воздуха. Основная цель системы EGR — уменьшить количество оксида азота, выделяемого двигателем в результате сгорания.
Система EGR
Неисправный клапан EGR дизельного двигателя, что означает «рециркуляция выхлопных газов», — это механизм, который точно контролирует то, что указано в его названии. Система EGR состоит из клапана, который управляет отработанным воздухом, возвращающимся в двигатель. Выхлопные газы повторно используются в зависимости от факторов сгорания топлива. Дело в том, что смесь топлива и воздуха, создаваемая карбюраторами или дроссельной заслонкой, не сгорает полностью каждый раз, и часть её выпускается из выхлопной системы в виде газа, сгоревшего не на 100%. Рециркуляция этого несгоревшего газа гарантирует, что он сгорит снова и полностью во второй раз, улучшая энергоэффективность и, что особенно важно, контролируя выбросы автомобиля.
Несгоревшая смесь приводит к образованию различных вредных газов, включая оксид азота, которые выбрасываются в атмосферу. Поскольку многие штаты теперь законодательно регулируют и определяют допустимые выбросы, правильная работа системы EGR стала обязательной.
Система EGR довольно проста, имея один клапан, который открывается и закрывается на указанную компьютером автомобиля величину. В более старых автомобилях используются механические клапаны EGR, также называемые пневматическими клапанами, в то время как современные автомобили имеют электронные системы EGR, точно управляемые компьютером автомобиля.
Основные функции клапана EGR
Уменьшить потери на дросселирование в бензиновых двигателях.
Увеличить срок службы двигателя, предотвращая экстремальные температуры из-за точного сгорания топлива.
Снизить выбросы.
Что происходит, если датчик DPFE выходит из строя?
Как и другие детали, датчики со временем могут выходить из строя. Хотя это редко для таких датчиков, некоторые факторы могут привести к их преждевременному отказу. Поскольку работа датчика DPFE заключается в предоставлении точных показаний системе EGR, при его отказе он будет давать ошибочные данные. Если DPFE отправляет ложные сигналы, система EGR не будет работать правильно. Если система EGR работает некорректно, клапан PCM, который контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, начнёт создавать бедную смесь воздуха и топлива.
Отказ датчика в конечном итоге вызовет бедную смесь от PCM, так как он будет считать, что циркуляция отработанного воздуха уменьшилась.
Симптомы неисправного датчика DPFE
Есть много различных признаков, на которые следует обратить внимание при неисправном датчике DPFE. Вот некоторые из наиболее распространённых симптомов.
1. Снижение производительности двигателя
Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает работать на холостом ходу и дрожит из-за этого, это может означать, что датчик DPFE работает неправильно. В таких случаях двигатель также «зависает» при нажатии на педаль газа, и ощущается потеря мощности двигателя.
2. Загорается индикатор проверки двигателя
Если вы сталкиваетесь с вышеуказанными проблемами и одновременно загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что блок управления двигателем обнаружил проблему с датчиком DPFE. Когда загорается индикатор проверки двигателя — это не обязательно проблема с датчиком DPFE, но может быть и она.
3. Ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы
Это, вероятно, самый простой симптом для проверки. Если ваш автомобиль не проходит тест на выбросы, у вас может быть проблема с системой DPFE или EGR.
Диагностика и проверка датчика DPFE
Если у вас есть некоторые знания в автомобилях и диагностике, вы можете самостоятельно проверить датчик DPFE и его проводку дома. Вот несколько простых вещей, которые вы можете проверить самостоятельно с помощью мультиметра и базовых знаний его использования.
Проверьте вакуумные шланги: проверьте наличие трещин или повреждённых шлангов между EGR и датчиком DPFE.
Проверьте проводку: используйте мультиметр и измерьте сигнал, заземление и напряжение. Убедитесь, что на проводе напряжения есть 5 вольт и надёжное заземление. Если сигнал/напряжение не в диапазоне от 0,2 до 4,8 вольт, установятся коды P1400 или P1401.
Измерьте на обрыв или короткое замыкание в датчике DPFE: используйте мультиметр
Проверьте клапан EGR: проверьте на засорение трубопроводов или заклинивание клапана EGR