Ваш автомобиль — это комбинация тысяч различных деталей, изготовленных из разных материалов.
Моторный отсек состоит из множества металлических деталей, в то время как сам двигатель сделан из чугуна. Различные шестерни внутри автомобиля — из чистого металла, а шины, на которых автомобиль стоит и катится, — из резины. Салон в основном пластиковый, и это примерно из чего сделан автомобиль.
Но во время вождения ваш автомобиль имеет тенденцию вибрировать. С новыми автомобилями звуки вибрации не так легко услышать, потому что автомобиль новый, и всё установлено плотно. Даже двигатель будет работать плавно и ровно, не издавая шумов или звуков, которые могут быть неприятны для ушей водителя.
Распространенные шумы автомобильного двигателя
Когда автомобиль стареет, детали имеют свойство ослабевать. Детали внутри начинают расшатываться из-за вибраций, вызванных ездой по неровным дорогам и разным поверхностям. Есть шумы, к которым водитель привыкает по мере старения автомобиля, но есть и шумы, которые, кажется, исходят от двигателя и не являются обычными. Однако вопрос в том, что может вызывать этот шум или звук, и допустимо ли его игнорировать, поскольку автомобиль едет нормально?
Вот 5 самых распространенных шумов двигателя и их возможные причины:
1. Стук в двигателе
Этот шум обычно слышен, когда вы ведете автомобиль, переключаете передачи и ускоряетесь. Звук похож на то, как будто что-то внутри двигателя сильно стучит по нему. Обычно это результат преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси, которая должна сгорать в нужный момент для оптимальной производительности. Зажигание синхронизировано, поэтому может быть проблема с синхронизацией смеси. В таком случае правильная настройка двигателя может решить проблему.
Если проблема сохраняется, причина может быть более серьезной, например, изношенная деталь внутри двигателя. В этом случае ремонт может быть дорогим, так как двигатель придется разбирать для устранения проблемы. Некоторые автомобили имеют датчик детонации, который контролирует именно это. Иногда эти датчики могут быть неисправны. Замена датчика решает проблему.
Если вы столкнулись со стуком в двигателе, убедитесь, что уровень моторного масла в норме, и если вы можете локализовать проблему, обратитесь к механику.
2. Стук при холодном запуске
Некоторые современные двигатели естественным образом сильно вибрируют при холодном запуске. Это часто связано с цепью ГРМ, прикрепленной к двигателю. По мере старения двигателя он начинает трястись все сильнее при холодных запусках, что указывает на износ цепи ГРМ. Если вы знаете, что в вашем автомобиле есть цепь ГРМ, и она сильно стучит при холодном запуске, вам обязательно нужно проверить ее дополнительно, так как плохая цепь ГРМ может серьезно повредить двигатель в случае обрыва!
Нелегко проверить цепь ГРМ самостоятельно без почти полной разборки двигателя. Если вы подозреваете неисправность цепи ГРМ, попросите механика с диагностическим инструментом провести надлежащую диагностику перед заменой!
3. Постоянный щелчок или постукивание во время работы двигателя
Этот шум — один из самых распространенных шумов двигателя и обычно указывает на толкатели двигателя, также известные как верхний клапанный механизм. Этот клапанный механизм или толкатели управляют движением впускных и выпускных клапанов. К ним можно получить доступ, сняв головку двигателя. Толкатели опираются на пружины, которые возвращают толкатели в исходное положение после движения кулачком внутри.
Этот шум обычно возникает, когда давление моторного масла низкое или когда пружины или распределительные валы изношены. Убедитесь, что в автомобиле достаточно масла, проверив уровень масла щупом.
4. Скрип или громкий вой при ускорении
Опять же, это один из самых распространенных шумов двигателя. На самом деле, шум исходит не изнутри двигателя, а от ремней. В вашем автомобиле есть несколько ремней: один для шкива гидроусилителя руля, один для компрессора кондиционера и один для рулевого управления (если ремень резиновый, а не цепь). Этот шум обычно громче при холодном запуске двигателя и стихает при разгоне до высоких скоростей. Этот шум вызван проскальзыванием одного из двух ремней на шкиве. Это может быть из-за ослабления или просто износа ремней. Лучше заменить изношенные ремни до их полного разрыва.
Попробуйте подтянуть змеевидный ремень, чтобы увидеть, есть ли разница. Вы также можете распылить любую жидкость, если скрип постоянный, чтобы проверить, исчезнет ли шум.
5. Скрипящий шум при переключении передач
Это проблема для автомобилей с механической коробкой передач. Скрипящий шум при переключении передач — обычный шум двигателя, особенно в старых автомобилях. Шум связан с коробкой передач, но не обязательно означает, что коробка передач неисправна. Этот шум означает, что шестерни внутри коробки передач сильно скрипят друг о друга, потому что либо сцепление не полностью отделяет коробку передач от двигателя, либо водитель не выжимает сцепление правильно перед переключением передачи. Этот шум часто слышен, когда новые водители учатся водить с рычагом переключения передач. Если проблема не связана со стилем вождения, механизм сцепления может быть изношен. В этом случае систему сцепления необходимо заменить.
Заключение
Многие шумы двигателя возникают из-за низкого уровня моторного масла или других жидкостей. Всегда сначала проверяйте уровень моторного масла щупом, если слышите шум. Другая最常见的 вещь — это плохой змеевидный ремень, который может вызывать скрипы. Снимите змеевидный ремень, чтобы увидеть, исчезнут ли шумы.