Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если вы новичок в мире автомобилей, термин датчик температуры охлаждающей жидкости может быть вам незнаком. Этот датчик отвечает за передачу точной температуры двигателя в компьютер автомобиля. От его показаний зависит динамика работы двигателя. До появления таких датчиков эту функцию выполнял ручной подсос. Теперь же, благодаря этим датчикам, процесс стал более автоматизированным, и двигатель работает плавно, не замерзая зимой и не перегреваясь летом.
Но зачем его проверять? Все просто: иногда он может выходить из строя. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает некорректно или полностью вышел из строя, вы можете столкнуться с такими проблемами, как остановка двигателя, повышенный расход топлива, пропуски зажигания, затрудненное переключение передач и другие.
Проверить датчик несложно. В этой статье мы расскажем, как это сделать. Это еще один из наших советов по обслуживанию, который поможет вам улучшить работу вашего автомобиля.
Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости: что нельзя игнорировать
Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости и передачу данных в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает и корректирует время впрыска топлива, включает/выключает вентилятор охлаждения и т.д., чтобы поддерживать оптимальную температуру для работы двигателя. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости обычно находится в моторном отсеке, рядом с охлаждающей жидкостью.
Со временем, как и другие датчики в вашем автомобиле, датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя из-за таких проблем, как повреждение самого датчика (короткое замыкание, обрыв цепи, повреждение изоляции, внутренние неисправности), обрыв провода, замыкание на массу, замыкание на плюс, повреждение электрического разъема. Вот распространенные признаки неисправности датчика:
Горит индикатор «Check Engine»
Индикатор «Check Engine» — это распространенный и, возможно, первый признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также других датчиков двигателя. В этом случае необходимо использовать диагностический прибор, чтобы определить, связана ли ошибка с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Повышенный расход топлива
ЭБУ использует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости для управления количеством топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поэтому, когда датчик поврежден или неисправен, сигнал, отправляемый в ЭБУ, будет неверным, и ЭБУ неправильно оценит температуру двигателя. Если температура двигателя низкая, ЭБУ впрыснет больше топлива для его прогрева, что приведет к увеличению расхода топлива.
Кроме того, если датчик регистрирует низкую температуру охлаждающей жидкости, ЭБУ обогатит топливно-воздушную смесь. Это может легко вызвать вибрации двигателя и затруднить ускорение.
Перегрев двигателя
В современных автомобилях охлаждающая жидкость охлаждается с помощью вентилятора радиатора. Вентилятор установлен за радиатором и включается/выключается через реле, которое управляется ЭБУ на основе сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Поэтому, когда сигнал этого датчика неверен, вентилятор охлаждения не будет работать должным образом. В этом случае двигатель может перегреться.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Есть 4 простых шага, которые вам нужно выполнить.
Шаг 1: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится под капотом, на блоке двигателя. Просто откройте капот и зафиксируйте его. Используйте переносную лампу, если вам нужно лучшее освещение в моторном отсеке. Посмотрите в середину шкивов в передней части блока. Вы увидите небольшой разъем, выходящий из самого блока, и провод, идущий от него. Именно этот разъем и провод являются датчиком температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля.
Шаг 2: Подключение мультиметра
Возьмите цифровой мультиметр. Если у вас его нет, возможно, он есть у ваших соседей. Проверка с помощью этого прибора — самый надежный способ узнать, исправен ли датчик или нет.
Помните, что важно правильно подключить провода. Если вы хорошо разбираетесь в клеммах, вы даже сможете завести машину с разряженным аккумулятором.
Вот как подключить мультиметр к датчику. Возьмите черный провод мультиметра и подключите его к любой металлической части автомобиля (масса). Теперь возьмите красный провод и подключите его к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы) на диапазон примерно 20 кОм.
Шаг 3: Проверка показаний
Теперь вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать не менее двух минут, чтобы он достиг рабочей температуры. Вам нужно следить за показаниями мультиметра все это время, пока двигатель работает.
Обратите внимание на то, что вы должны увидеть на дисплее мультиметра. При работе двигателя вы должны заметить изменения сопротивления более чем на 200 Ом (разница между холодным и горячим двигателем). Если разница не превышает 200 Ом, вы имеете дело с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Шаг 4: Проверка нового датчика
Если вы проверяете совершенно новый датчик, следуйте этим инструкциям.
Подключите черный провод мультиметра к корпусу холодного датчика (до запуска двигателя). Показание должно быть около 2000 Ом. Затем проверьте датчик в горячем состоянии (после запуска двигателя). Если показание не намного ниже 2000 Ом, у вас неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если вы обнаружили, что он неисправен, вам следует заменить его как можно скорее. В противном случае это может вызвать множество проблем, некоторые из которых мы упомянули в начале этой статьи.
Заключение
Большинство неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости не являются серьезными и, вероятно, могут быть устранены. Однако, помимо понимания причин и симптомов неисправностей датчиков температуры, владельцам автомобилей следует регулярно обслуживать свой автомобиль, чтобы быстро обнаруживать и решать проблемы, поддерживая таким образом оптимальные условия эксплуатации автомобиля.