Вам кажется, что ваш автомобиль разгоняется медленнее, чем обычно, и с трудом преодолевает подъемы? Не спешите искать неисправности в системе зажигания или подачи топлива: если эти симптомы сопровождаются увеличенным свободным ходом педали сцепления и время от времени в салоне ощущается неприятный запах гари, проблема, вероятно, в пробуксовке сцепления. Мы объясним, почему это происходит и как этого избежать.
ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ: В ЧЕМ ПРОБЛЕМА
Правильная работа системы зависит от силы трения между ведомым диском и маховиком. Если по какой-либо причине коэффициент трения уменьшается, контактирующие поверхности начинают проскальзывать, и крутящий момент не передается полностью от двигателя к трансмиссии. В результате разгон автомобиля до определенной скорости требует больше времени, а его динамические характеристики ухудшаются. Также становится сложнее преодолевать подъемы и горки, поскольку передаваемой на вал коробки передач мощности недостаточно для движения автомобиля.
5 НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ПРИЧИН ПРОБУКСОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
- Изношенные и поврежденные фрикционные накладки и поверхность диска. Сильно изношенные фрикционные накладки из-за уменьшенной толщины недостаточно прижимаются к поверхности маховика. Усилие сжатия механизма недостаточно для обеспечения жесткой связи его элементов. Деформированная накладка прижимается к маховику неравномерно.
- Замасливание фрикционных накладок. Это способствует уменьшению их шероховатости. Из-за низкого коэффициента трения контактирующие элементы проскальзывают.
- Ослабленная или поврежденная диафрагменная пружина. Если упругость пружины уменьшилась, давление на ведомый диск при нажатии на педаль будет недостаточным для включения узла.
- Неисправность привода сцепления. Растянутый трос, поврежденная вилка на автомобилях с механическим сцеплением, разбухание резиновых компонентов или потеря герметичности элементов на автомобилях с гидравлическим приводом также могут привести к пробуксовке сцепления, поскольку усилие давления на диафрагму недостаточно для обеспечения плотного контакта деталей сцепления.
- Поврежденный механизм компенсации износа. Из-за неисправности регулировочного кольца или пружины датчика регулировка зазора становится невозможной. Это снижает удерживающее давление ведомого диска.
6 РЕКОМЕНДАЦИЙ, КОТОРЫЕ ПОМОГУТ ИЗБЕЖАТЬ ПРОБУКСОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
- Старайтесь заменять компоненты системы комплектом. Средний срок службы нажимного диска и ведомого диска, диафрагменной пружины и выжимного подшипника примерно одинаков и составляет около 100 000–150 000 километров пробега. Поэтому, чтобы система работала как можно дольше, всегда заменяйте компоненты комплектом.
- Проверяйте герметичность компонентов и узлов автомобиля. Некачественные или поврежденные уплотнения двигателя и коробки передач, утечки масла из сальника первичного вала или сальника коленчатого вала, потеря герметичности гидравлического привода — вот причины замасливания фрикционных накладок.
- Выбирайте компоненты в соответствии со своим стилем вождения. Стандартное сцепление с фрикционными накладками из композитного материала подойдет для спокойной и плавной езды. Они имеют оптимальный коэффициент трения, низкую рабочую температуру и недороги. Однако спортивный автомобиль лучше оснастить специальным сцеплением, рассчитанным на высокие нагрузки. Его накладки сделаны из материалов с добавлением углерода и кевлара, а также из смеси меди, алюминия, чугуна и керамики. Оно выдерживает гораздо более высокие температуры, имеет повышенную износостойкость и подходит для агрессивной езды.
- Проверяйте правильность регулировки хода педали. Недостаточный ход педали препятствует полному выключению сцепления. Это вызывает ускоренный износ фрикционных накладок и может стать причиной перегрева и коробления ведомого диска.
- Всегда используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Не смешивайте жидкости разного состава. Агрессивные соединения, образующиеся в результате смешивания, или компоненты, содержащиеся в жидкостях определенного класса, могут быть разрушительными для гидравлического привода сцепления.
- Соблюдайте следующие правила эксплуатации сцепления:
- при трогании с места сначала ослабьте давление на педаль, чтобы автомобиль тронулся и начал медленно двигаться, затем удерживайте ее в полунажатом состоянии в течение 2–3 секунд, после чего полностью отпустите;
- не трогайтесь с высоких оборотов;
- при спуске по крутому склону включайте первую передачу, время от времени нажимая на педаль тормоза, чтобы избежать перегрева компонентов.
- при выезде из сложных участков бездорожья, например, из лужи, сугроба или грязи, по возможности используйте буксировку;
- при движении не держите ногу на педали сцепления постоянно, чтобы случайно не нажать на нее;
- не перегружайте ваш автомобиль, особенно при движении по плохим дорогам: это значительно увеличивает нагрузку на узел.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Пробуксовка сцепления — распространенная неисправность, которая делает вождение не только некомфортным, но и опасным. Но в большинстве случаев любой автовладелец может предотвратить проблемы. Просто покупайте качественные компоненты и соблюдайте приведенные выше рекомендации.