Дым из тормозов и запах гари: насколько это опасно и что делать?
Вид дыма, идущего от колеса, и запах гари – это то, что заставляет нервничать большинство водителей. Но насколько это на самом деле серьезно?
Дымящиеся тормоза могут означать что угодно: от незначительной проблемы, которая часто решается сама собой, до серьезной неисправности, требующей немедленного внимания. Давайте разберемся, что вызывает дым из тормозов и во сколько обойдется его устранение.
1) Заклинивший тормозной суппорт
Заклинивший тормозной суппорт – это когда поршень суппорта не отходит должным образом после того, как вы убрали ногу с педали тормоза. Вместо того чтобы позволить колодке отойти от диска, суппорт продолжает оказывать давление, создавая постоянное трение и нагрев (что и вызывает дым).
Несколько проблем могут привести к заклиниванию суппорта. Коррозия внутри корпуса поршня суппорта часто препятствует плавному движению. Дорожная грязь и ржавчина могут заблокировать направляющие пальцы суппорта. Растянутый или поврежденный тормозной шланг может удерживать давление в суппорте, не давая ему разжаться.
Возможные симптомы:
- Машину тянет в одну сторону во время движения
- Одно колесо явно горячее других, если постоять рядом
- Повышенный расход топлива из-за постоянного сопротивления тормозов
Заклинивший суппорт создает опасную ситуацию. Постоянное трение генерирует чрезмерный нагрев, который может повредить тормозной диск, колодки, колесный подшипник и даже воспламенить тормозную жидкость, что буквально может привести к возгоранию автомобиля. Кроме того, заклинивший суппорт приведет к непредсказуемому поведению автомобиля, так как одна сторона будет постоянно притормаживать.
2) Перегрев тормозов
Длительное и интенсивное торможение создает чрезмерное трение между колодками и дисками, вызывая их перегрев и задымление. Обычно это происходит при движении в горах, буксировке тяжелых грузов или если вы увлекаетесь автоспортом, такими как трековые дни (HPDE) и другие гоночные хобби.
Сильный нагрев может фактически вскипятить тормозную жидкость, что приведет к мягкой педали тормоза и снижению эффективности торможения.
Возможные симптомы:
- Педаль тормоза мягкая или проваливается
- Сильный запах гари от колес
- Потеря эффективности торможения (слабое торможение)
Перегрев тормозов значительно увеличивает тормозной путь и может привести к необратимому повреждению компонентов. Экстремальные температуры могут деформировать диски, расколоть тормозные колодки или повредить колесные подшипники. В самых тяжелых случаях тормозная жидкость может закипеть и вызвать полный отказ тормозов.
3) Новые тормозные компоненты
Немного дыма от новых тормозных колодок и дисков – это нормально в течение начального периода обкатки, так как защитные покрытия выгорают, а детали притираются друг к другу.
Легкий дым обычно сохраняется в течение первых 20–50 километров пробега, сопровождаясь характерным запахом, отличающимся от едкого запаха перегретых тормозов.
Возможные симптомы:
- Легкий дым после первых нескольких нажатий на тормоз
- Легкий запах гари во время первых поездок
- Легкий скрип, пока детали не притрутся
Если дым продолжается после пробега более 80 км или вы заметили снижение эффективности торможения, возможно, процедура обкатки была выполнена неправильно. Неправильная обкатка может привести к «затвердеванию» (остекловыванию) колодок, что потребует их замены для восстановления надлежащей эффективности торможения.
4) Загрязненные тормозные компоненты
Масло, консистентная смазка, тормозная жидкость или неправильно нанесенные антискрипные составы могут вызывать дым при торможении. Это загрязнение может происходить из-за протекающих колесных подшипников, порванных пыльников ШРУСа, неисправных тормозных трубок или неправильной установки.
Распространенные ошибки при установке включают нанесение антискрипного состава на рабочую поверхность колодки вместо опорной пластины или попадание смазки на компоненты тормозов во время сборки.
Возможные симптомы:
- Дым даже после легкого торможения
- Видимо влажные или блестящие тормозные компоненты
- Снижение эффективности торможения, особенно в сырую погоду
Загрязненные тормоза опаснее, чем кажется, поскольку любой смазочный материал снижает трение между колодкой и диском. Это загрязнение может распространяться по поверхности диска во время торможения, еще больше снижая эффективность. Риск еще выше в сырую погоду, когда вода смешивается с загрязнением.
Безопасно ли ехать?
Безопасность движения с дымящимися тормозами полностью зависит от причины. Если вы только что заменили тормоза и проехали меньше 80 км, легкий дым при первых торможениях – это нормально. Во всех остальных ситуациях продолжение движения грозит полным отказом тормозов или дорогостоящим ремонтом.
Наиболее частые признаки, что нужно остановиться немедленно:
- Дым продолжается даже после короткого периода остывания
- Машину тянет в сторону во время движения
- Мягкая или «ватная» педаль тормоза
Найдите безопасное место, чтобы остановиться, и дайте тормозам остыть как минимум 30 минут. Если дым появится снова вскоре после возобновления движения, вызовите эвакуатор до ремонтной мастерской, чтобы не подвергать опасности свою безопасность и не столкнуться с потенциально гораздо более дорогим ремонтом.
Этапы диагностики
Этап 1: Визуальный осмотр
Припаркуйтесь на ровной поверхности после того, как тормоза полностью остынут (обычно 30–60 минут). Методично осмотрите область каждого колеса, начиная с тормозных шлангов, идущих к каждому суппорту. Ищите влажные пятна, подтеки или скопление грязи, которые могут указывать на утечки.
Внимательно осмотрите поверхности дисков через спицы колес (если возможно) или снимите колеса (если необходимо). Глубокие борозды, образование буртика на краях или синевато-фиолетовый оттенок указывают на перегрев. Проверьте неравномерный износ колодок (внутренняя и внешняя колодки должны иметь схожую толщину).
Внимательно осмотрите тормозные суппорты на предмет порванных пыльников, скопления ржавчины или признаков заклинивания. Суппорт должен быть чистым и сухим, без въевшейся тормозной пыли с одной стороны. Убедитесь, что монтажные кронштейны и крепеж не ослаблены и не имеют чрезмерной коррозии.
Этап 2: Физические проверки
Поднимите автомобиль, соблюдая правила установки домкрата и подставок. После снятия колес возьмитесь за каждый диск и попробуйте его пошатать (чрезмерный люфт указывает на износ подшипников). Провращайте каждый тормозной диск вручную. Он должен вращаться свободно, с легким сопротивлением от колодок.
После короткой поездки используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить температуру в одном и том же месте каждого колеса. Сравните показания между левой и правой сторонами (а не между передней и задней). Разница температур более 10 градусов Цельсия указывает на проблему. Значительно более горячее колесо обычно означает заклинивший суппорт.
Осмотрите тормозную жидкость в бачке главного тормозного цилиндра. Жидкость должна быть светло-янтарного или светло-коричневого цвета, а не темной или мутной. Низкий уровень жидкости может означать износ колодок или утечку. Ищите пузырьки в жидкости, которые могут указывать на наличие воздуха в системе.
Этап 3: Дорожные испытания
Начните испытания на большой пустой парковке или тихой улице, только если первоначальный осмотр не выявил серьезных проблем с безопасностью. Начните с легкого торможения на малой скорости. Педаль должна быть упругой и сохранять постоянную высоту.
Постепенно увеличивайте скорость и силу торможения, прислушиваясь к скрипам, визгам или стукам. Обращайте внимание на отдачу в рулевое колесо. Если есть подергивания или вибрации, происходит неравномерное торможение. Обратите внимание, если педаль тормоза медленно проваливается при постоянном давлении во время остановки.
В безопасном месте проверьте экстренное торможение (резко нажмите на педаль). Автомобиль должен остановиться по прямой, не уходя в сторону. Если вы заметили необычные шумы или запахи во время этого теста, потребуется немедленное расследование.