Что касается тормозов, то здесь нет хороших вибраций. Наиболее вероятная причина, по которой вы чувствуете вибрацию через педаль тормоза, заключается в том, что тормозной ротор
— вращающийся диск, к которому тормозные колодки прижимаются суппортами для замедления колеса — изношен неравномерно, или, как говорят некоторые, «деформирован». (Маловероятно, что ротор действительно может деформироваться от обычного использования в отличие от производственного дефекта, но более тонкие и толстые участки — неравномерный износ — имеют тот же эффект, что и деформация, и могут вызывать вибрацию или тряску ротора.)
Вибрация тормозов, или то, что также можно назвать толчками или пульсацией, часто является результатом того, что части тормозного ротора тоньше других, вместо того чтобы быть равномерными по всей окружности. При торможении тормозные колодки будут прижиматься суппортами к высоким и низким точкам, которые водитель ощущает через педаль или рулевое колесо. Ржавчина и грязь также могут накапливаться на роторе и вызывать незначительные вибрации в автомобиле.
Толщина ротора может варьироваться всего на несколько тысячных долей дюйма, чтобы водитель почувствовал вибрацию через педаль тормоза или рулевое колесо. В более серьезных случаях деформированных роторов весь автомобиль может трястись или уводить в сторону при торможении.
Одной из причин деформации роторов является то, что тормозные колодки, фрикционный материал, который прижимается к роторам, не полностью освобождаются суппортами, когда вы убираете ногу с педали, и вызывают трение при вращении колеса. Если колодки автомобиля «залипают» на роторах слишком долго, тормозной ротор и/или колодки могут быть повреждены.
В некоторых случаях деформированные роторы можно проточить (обработать) на токарном станке для тормозов, чтобы создать гладкую и равномерную поверхность ротора и устранить тряску, при условии, что в роторе осталось достаточно толщины. Проточка роторов для их выравнивания требует снятия верхнего слоя металла. Если слишком большая часть толщины ротора уже изношена, ротор необходимо заменить новым, чтобы устранить вибрацию тормозов.
Вместо дисковых тормозов с передними и задними роторами, задние колеса некоторых автомобилей до сих пор оснащены барабанными тормозами, в которых тормозные колодки (по сути, изогнутые тормозные колодки) прижимаются наружу к стенкам барабана для замедления колеса. Барабаны также могут изнашиваться неравномерно и вибрировать. Эти вибрации или тряска в автомобиле могут быть устранены путем обработки тормозной поверхности.