Это зависит от возраста, состояния и марки автомобиля, которым вы управляете. Из-за распространения конструкций клапанного механизма с роликовыми толкателями, которые уменьшают трение, и гидравлических толкателей (клапанных толкателей), которые помогают поддерживать оптимальный зазор клапанов, регулировка клапанов требуется не так часто или вообще не требуется в современных автомобилях по сравнению с более старыми моделями.
При необходимости, спецификации зазоров клапанов и процедуры их регулировки значительно различаются у разных производителей. Например, графики технического обслуживания некоторых современных двигателей Hyundai требуют проверки зазора клапанов на 60 000 миль; некоторые Honda — на 110 000 миль; некоторые производители рекомендуют проверять клапаны только при чрезмерном шуме; другие вообще не упоминают зазор клапанов в своих программах обслуживания. График обслуживания вашего автомобиля должен быть подробно описан в руководстве пользователя, поэтому сначала проверьте его, если вы не уверены.
Типы клапанов и принцип работы
Клапаны похожи на перевернутые грибовидные пружинные элементы, которые открываются кулачками на вращающихся распределительных валах — либо непосредственно в двигателях с верхним расположением распредвала, либо с помощью толкающих штанг, действующих на коромысла в двигателях с верхними клапанами (толкателями). Со временем и при длительной эксплуатации зазоры между кулачками или коромыслами и штоками клапанов, на которые они воздействуют, могут увеличиться. Это часто приводит к стуку или повышенной вибрации двигателя, которые водитель может не замечать некоторое время, поскольку они нарастают постепенно, но потребуют регулировки для устранения. С выпускными клапанами зазор может со временем уменьшаться по мере износа клапанов или седел клапанов, что сокращает зазор, известный как люфт, между клапанами и компонентами клапанного механизма.
Впускные клапаны открываются и закрываются, чтобы позволить топливовоздушной смеси (или просто воздуху в некоторых современных двигателях) поступать в цилиндры, а выпускные клапаны позволяют выхлопным газам выходить. Слишком большой или слишком малый зазор клапанов может привести к плохой работе или неровному холостому ходу, поскольку двигатель не может «дышать» нормально и работать с максимальной эффективностью. Слишком большой зазор означает, что клапаны, вероятно, будут стучать и, в долгосрочной перспективе, повредят клапаны, кулачки распредвала или коромысла. Если зазор клапанов недостаточен, клапаны не закрываются полностью, что вызывает перегрев, и двигатель теряет мощность.
Как проверить клапаны (и когда их нужно ремонтировать)
Если ваш двигатель издает стучащий звук, возможно, пришло время отрегулировать зазор клапанов, хотя стук также может быть вызван ослабленным коромыслом или другой деталью; механик не сможет точно определить это без осмотра клапанов. На некоторых двигателях клапаны не издают шума при слишком большом зазоре, но проблемы с клапанами могут проявляться другими способами. Например, потеря мощности может быть признаком слабой или сломанной пружины клапана.
Проверка зазора клапанов требует снятия клапанной крышки (или двух крышек на V-образных двигателях) и измерения промежутка между впускными и выпускными клапанами и их кулачками или коромыслами с помощью тонких щупов, как показано выше. (Распределительный вал должен находиться в правильном положении, и каждый клапан должен быть полностью закрыт для каждого измерения.) При необходимости регулировка требует установки или замены прокладок с использованием специальных инструментов, и это не такая быстрая процедура обслуживания, как замена масла, особенно на двигателях с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. Планируйте оплатить как минимум несколько часов работы в мастерской и отдельную плату за осмотр.
Устранение стука клапанов — одно из преимуществ правильной регулировки, но двигатель, вероятно, станет более плавным и отзывчивым. Кроме того, правильная регулировка может продлить срок службы клапанного механизма.