Более тщательный осмотр нижней части вашего автомобиля покажет ряд труб, идущих от двигателя к задней части автомобиля.
Это выхлопная система. Она необходима для отвода горячих отработанных газов из камер сгорания.
От каталитического нейтрализатора вы переходите к глушителю, а затем к выхлопной трубе. Глушители используются для снижения шума, проходящего через выхлопную систему.
Они делают это, позволяя газам медленно расширяться. Температура глушителя обычно составляет от 300 до 500 градусов, но они также способны выдерживать более высокие температуры, достигающие 1200 градусов. Экстремальные температуры выхлопа могут разрушить катализатор.
Температуры выхлопной системы
Хотя средняя температура выхлопа составляет 300-500 градусов, вы все равно можете столкнуться с температурами до 1200 градусов, когда в системе выхлопа есть сужения. Следите за изгибами выхлопной трубы. Из-за контакта с более холодными частями автомобиля выхлоп имеет возможность охлаждаться.
Каталитический нейтрализатор часто достигает температуры 750 градусов. Однако, если из камеры сгорания выходит больше несгоревших газов или один из цилиндров не работает, вы заметите значительное повышение температуры.
Температура глушителя достигает максимума, когда автомобиль находится в движении, а не на холостом ходу. Это связано с высокими оборотами; однако температуры также могут повышаться из-за неэффективного сгорания газов.
Вы можете использовать датчик температуры выхлопных газов для измерения тепла выхлопа. Используйте устройство с кислородным датчиком.
Как работает выхлопная система?
Чтобы понять температуру глушителя, вы должны понять, как работает выхлопная система. Система включает выпускной коллектор, резонатор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопную трубу и наконечник выхлопной трубы. Процесс удаления выхлопных газов начинается с выпускного коллектора. Здесь газы из камеры сгорания выводятся из двигателя в выхлопную трубу.
Коллектор сделан из чугуна, что позволяет ему выдерживать горячие газы. Далее идет каталитический нейтрализатор; его цель — удалить все вредные выбросы из выхлопных газов. Это достигается с помощью ряда металлических катализаторов, изготовленных из платины, палладия и оксида алюминия.
Катализатор реагирует с горячими газами, что удаляет углеводороды и угарный газ из выхлопных газов. Побочными продуктами являются диоксид углерода и вода, которые менее вредны для окружающей среды.
Резонатор похож на глушитель. Его задача — снизить шум выхлопных труб. Резонатор заполнен звукопоглощающими материалами. Серия труб соединяет различные части выхлопной системы. Глушитель снижает шум выхлопа с помощью ряда перегородок. Здесь звуковые волны отражаются через перегородки, что заставляет их терять свою силу и длину волны.
Другие автомобили могут иметь глушитель из стекловолокна или звукопоглощающих материалов. Последняя часть выхлопной системы — это наконечник выхлопной трубы. Это часть, которая выходит за пределы автомобиля; она выпускает выхлопные газы в окружающую среду.
Выхлопная система помогает контролировать выброс вредных газов в окружающую среду. Некоторые из них включают диоксид серы, углеводороды, угарный газ, свинец, оксиды азота и фосфор.
Обслуживание выхлопной системы
Ржавчина является одной из основных причин неисправностей выхлопных систем. Выхлопные газы часто контактируют с водяными элементами, и в сочетании с горячими газами это может привести к коррозии системы. Эта проблема часто возникает в глушителе, где выхлопные газы недостаточно горячие, чтобы испарить водяные отложения. Эта проблема чаще наблюдается в районах с сильными осадками и снегом.
Если вы часто ездите по бездорожью или попадаете в выбоины, это может привести к нагрузке на выхлопную систему, вызывая потерю деталей. Эта потеря деталей создает дополнительное давление на глушитель, и со временем он может отсоединиться.
Какие признаки следует искать в неисправной выхлопной системе?
Громкий выхлоп: первое, что вы заметите при неисправной выхлопной системе, — это визжащий звук. Это ухудшается при движении. Проблема может быть в том, что ваш глушитель треснул. Если не заняться этим немедленно, проблема может распространиться на другие части выхлопной системы, такие как каталитический нейтрализатор, что приведет к другим проблемам с двигателем.
Низкая энергоэффективность: всякий раз, когда у вас возникают проблемы с выхлопной системой, вы начнете замечать, что ваш автомобиль потребляет больше топлива.
Дым проникает в салон: эффективная выхлопная система будет выпускать выхлопные газы через выхлопные трубы. Но, когда вы замечаете, что дым попадает в салон, это может быть утечка. Выхлопные газы содержат диоксид углерода, что может вызвать проблемы со здоровьем у occupants автомобиля.
Конденсат в выхлопных трубах: после того как выхлопные газы покидают катализатор, они превращаются в диоксид углерода и воду. Эта вода, конденсируясь в глушителе, может вызвать ржавчину, что приведет к дальнейшим утечкам.
Как только вы начинаете замечать некоторые из этих признаков, безопаснее отвезти автомобиль к механику и избежать дальнейших повреждений. Ваш расход топлива может увеличиться, а шум выхлопа может быть раздражающим.
Заключение
Выхлопная система играет crucial роль в удалении выхлопных газов из двигателя. Смесь воздух/топливо после сгорания производит вредные побочные продукты, которые могут нанести вред окружающей среде. Именно поэтому выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором, который улавливает эти газы, оставляя диоксид углерода и воду.
Температуры глушителя могут быть extremely высокими — иногда достигая 500 градусов — но выхлопная система вполне способна выдерживать температуры до 1200 градусов.
Важно проверять вашу выхлопную систему, как только вы начинаете слышать визг, сопровождаемый увеличением расхода топлива. Глушитель может ржаветь из-за конденсации воды и со временем трескаться. Утечки диоксида углерода могут быть вредны для occupants автомобиля, и именно поэтому вам следует немедленно проверить выхлоп. Понимание функций каждой части выхлопной системы essential, когда вы рассматриваете возможность внесения изменений.